本發(fā)明涉及汽車夾具技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種后軸輪轂軸焊接防錯機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù):
輪轂軸與縱臂管在焊接時都有相應(yīng)的夾具對輪轂軸進(jìn)行夾緊,目前大多夾緊裝置沒有特定的夾緊防錯裝置,員工裝件時經(jīng)常發(fā)生輪轂軸錯裝,報廢率高,客戶抱怨大。
中國專利申請?zhí)枮?01621051045公開了一種后軸焊接螺母定位壓緊機(jī)構(gòu),涉及夾具領(lǐng)域,包括固定座,固定座上設(shè)有定位銷,螺母置于定位銷上,夾具在固定座的兩側(cè)上的翻轉(zhuǎn)氣缸,翻轉(zhuǎn)氣缸上設(shè)有連接塊,連接塊的末端上設(shè)有壓臂,壓臂的末端設(shè)有活動壓頭,活動壓頭包括壓座與壓座上的兩個壓叉,壓座與壓臂之間通過連接銷可轉(zhuǎn)動連接,兩個壓叉分別位于相鄰的兩個螺母的上方。本壓緊機(jī)構(gòu)是通過可活動的壓頭與螺母相配合,壓頭與壓臂之間通過連接銷連接,使得兩邊的壓叉可以同時與固定座夾緊螺母,使得四個螺母與輪轂軸焊接時同時壓緊,配合無間隙,能夠有效的減少因螺母與輪轂軸同心度不合格導(dǎo)致主機(jī)廠裝配時螺母滑牙,節(jié)約成本。此裝置沒有特定的安裝防錯定位塊,員工在安裝輪轂軸時可能會使輪轂軸安裝錯誤導(dǎo)致產(chǎn)品報廢,增加了生產(chǎn)成本。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
本發(fā)明的目的在于提供一種后軸輪轂軸焊接防錯機(jī)構(gòu),以解決現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)致的上述多項缺陷。
一種后軸輪轂軸焊接防錯機(jī)構(gòu),包括固定裝置和夾緊裝置,所述固定裝置包括底架、固定座一、固定座二、固定座三、固定座四和定位板,所述夾緊裝置包括氣缸一、氣缸二、氣缸三、氣缸四、壓爪一、壓爪二和壓頭,所述氣缸一、氣缸二、氣缸三分別通過固定座一、固定座二、固定座三固定在底架上,所述氣缸四固定在支撐座內(nèi),所述支撐座通過固定座四固定在底架上,所述壓爪一通過連接件一連接在氣缸一上,所述壓爪二通過連接件二連接在氣缸二上,所述壓頭通過連接件三連接在氣缸三上,所述定位板上設(shè)有定位螺母、防錯塊一和防錯塊二,所述氣缸四伸縮桿前端固定有定位塊,所述定位塊通過連接件安裝有定位銷一和定位銷二,所述支撐座上部和下部均設(shè)有伸縮桿,所述伸縮桿一端安裝在定位塊上。
優(yōu)選的,所述支撐座與定位塊之間設(shè)有滑塊。
優(yōu)選的,所述壓爪一和壓爪二與連接件一和連接件二連接處設(shè)有彈性膠層。
優(yōu)選的,所述壓爪一與壓爪二的爪頭的面積大于輪轂軸安裝孔的面積。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:本發(fā)明通過防錯塊一和防錯塊二可以有效的防止輪轂軸出現(xiàn)裝錯的情況,杜絕了輪轂軸因裝錯而產(chǎn)生整個后軸總成報廢的現(xiàn)象,大大提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品合格率,所述定位銷一和定位銷二可以移動的設(shè)計,使輪轂軸安裝拆卸時更加方便,無需拆卸夾具上的部件就可以安裝拆卸輪轂軸,提高了生產(chǎn)效率。
附圖說明
圖1為本發(fā)明實施例一的俯視圖。
圖2為本發(fā)明實施例一的定位塊處的放大側(cè)視圖。
圖3為本發(fā)明實施例一的定位塊處的放大結(jié)構(gòu)圖。
圖4為本發(fā)明實施例一的定位板處的放大結(jié)構(gòu)圖。
圖5為本發(fā)明實施例二的主視圖。
圖6為本發(fā)明實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。
其中,1-底架,2-固定座一,3-氣缸一,4-固定座三,5-氣缸三,6-氣缸二,7-固定座二,8-氣缸四,9-支撐座,10-伸縮桿,11-定位銷一,12-定位銷二,13-輪轂軸,14-防錯塊一,15-防錯塊二,16-定位螺母,17-壓頭,18-壓爪二,19-壓爪一,20-滑塊,21-固定座四,22-定位塊,23-定位板,24-連接件一,25-連接件二。
實施例一
為使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解,下面結(jié)合具體實施方式,進(jìn)一步闡述本發(fā)明。
如圖1至圖4所示,一種后軸輪轂軸焊接防錯機(jī)構(gòu),包括固定裝置和夾緊裝置,所述固定裝置包括底架1、固定座一2、固定座二7、固定座三4、固定座四21和定位板23,所述夾緊裝置包括氣缸一3、氣缸二6、氣缸三5、氣缸四8、壓爪一19、壓爪二18和壓頭17,所述氣缸一3、氣缸二6、氣缸三5分別通過固定座一2、固定座二7、固定座三4固定在底架1上,所述氣缸四8固定在支撐座9內(nèi),所述支撐座9通過固定座四21固定在底架1上,所述壓爪一19通過連接件一24連接在氣缸一3上,所述壓爪二18通過連接件二25連接在氣缸二6上,所述壓頭17通過連接件三26連接在氣缸三5上,所述定位板23上設(shè)有定位螺母16、防錯塊一14和防錯塊二15,所述氣缸四8伸縮桿前端固定有定位塊22,所述定位塊22通過連接件安裝有定位銷一11和定位銷二12,所述支撐座9上部和下部均設(shè)有伸縮桿10,所述伸縮桿10一端安裝在定位塊22上。輪轂軸13前方有個長缺口,后方有個短缺口,上端面有個凸臺,由于夾具下方及前方設(shè)計有防錯塊一14和防錯塊二15,輪轂軸13裝夾時,如果錯裝,輪轂軸13缺口及凸臺會與夾具上的防錯塊一14與防錯塊二15干涉,不能裝件,當(dāng)安裝輪轂軸13時氣缸四8推動定位塊22上的定位銷一11和定位銷二12對輪轂軸13進(jìn)行定位,然后氣缸一3、氣缸二6和氣缸三5分別推動壓爪一19、壓爪二18和壓頭17對輪轂軸13進(jìn)行夾緊。
實施例二
為使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解,下面結(jié)合具體實施方式,進(jìn)一步闡述本發(fā)明。
如圖1至圖6所示,一種后軸輪轂軸焊接防錯機(jī)構(gòu),包括固定裝置和夾緊裝置,所述固定裝置包括底架1、固定座一2、固定座二7、固定座三4、固定座四21和定位板23,所述夾緊裝置包括氣缸一3、氣缸二6、氣缸三5、氣缸四8、壓爪一19、壓爪二18和壓頭17,所述氣缸一3、氣缸二6、氣缸三5分別通過固定座一2、固定座二7、固定座三4固定在底架1上,所述氣缸四8固定在支撐座9內(nèi),所述支撐座9通過固定座四21固定在底架1上,所述壓爪一19通過連接件一24連接在氣缸一3上,所述壓爪二18通過連接件二25連接在氣缸二6上,所述壓頭17通過連接件三26連接在氣缸三5上,所述定位板23上設(shè)有定位螺母16、防錯塊一14和防錯塊二15,所述氣缸四8伸縮桿前端固定有定位塊22,所述定位塊22通過連接件安裝有定位銷一11和定位銷二12,所述支撐座9上部和下部均設(shè)有伸縮桿10,所述伸縮桿10一端安裝在定位塊22上。輪轂軸13前方有個長缺口,后方有個短缺口,上端面有個凸臺,由于夾具下方及前方設(shè)計有防錯塊一14和防錯塊二15,輪轂軸13裝夾時,如果錯裝,輪轂軸13缺口及凸臺會與夾具上的防錯塊一14與防錯塊二15干涉,不能裝件,當(dāng)安裝輪轂軸13時氣缸四8推動定位塊22上的定位銷一11和定位銷二12對輪轂軸13進(jìn)行定位,然后氣缸一3、氣缸二6和氣缸三5分別推動壓爪一19、壓爪二18和壓頭17對輪轂軸13進(jìn)行夾緊。
在本實施例中,所述支撐座9與定位塊22之間設(shè)有滑塊20,可以防止灰塵焊渣等贓物落到氣缸四8的伸縮桿上,提高氣缸四8的使用壽命,同時使定位塊22滑動時更加穩(wěn)定。
在本實施例中,所述壓爪一19和壓爪二18與連接件一24和連接件二25連接處設(shè)有彈性膠層,使壓爪一19和壓爪二18的受力更加均衡,防止壓爪一19和壓爪二18與連接件接觸面出現(xiàn)生銹抱死的情況。
此外,所述壓爪一19與壓爪二18的爪頭的面積大于輪轂軸13安裝孔的面積,可以有效的防止焊接時焊渣進(jìn)入到輪轂軸13的安裝孔中,提高了產(chǎn)品的質(zhì)量。
基于上述,輪轂軸13前方有個長缺口,后方有個短缺口,上端面有個凸臺,由于夾具下方及前方設(shè)計有防錯塊一14和防錯塊二15,輪轂軸13裝夾時,如果錯裝,輪轂軸13缺口及凸臺會與夾具上的防錯塊一14與防錯塊二15干涉,不能裝件,當(dāng)安裝輪轂軸13時氣缸四8推動定位塊22上的定位銷一11和定位銷二12對輪轂軸13進(jìn)行定位,然后氣缸一3、氣缸二6和氣缸三5分別推動壓爪一19、壓爪二18和壓頭17對輪轂軸13進(jìn)行夾緊,支撐座9與定位塊22之間設(shè)有滑塊20,可以防止灰塵焊渣等贓物落到氣缸四8的伸縮桿上,提高氣缸四8的使用壽命,同時使定位塊22滑動時更加穩(wěn)定,所述彈性膠層使壓爪一19和壓爪二18的受力更加均衡,防止壓爪一19和壓爪二18與連接件接觸面出現(xiàn)生銹抱死的情況,所述壓爪一19與壓爪二18的爪頭的面積大于輪轂軸13安裝孔的面積,可以有效的防止焊接時焊渣進(jìn)入到輪轂軸13的安裝孔中,提高了產(chǎn)品的質(zhì)量。
由技術(shù)常識可知,本發(fā)明可以通過其它的不脫離其精神實質(zhì)或必要特征的實施方案來實現(xiàn)。因此,上述公開的實施方案,就各方面而言,都只是舉例說明,并不是僅有的。所有在本發(fā)明范圍內(nèi)或在等同于本發(fā)明的范圍內(nèi)的改變均被本發(fā)明包含。