本發(fā)明涉及一種數(shù)控車床，尤其是一種多主軸數(shù)控車床。

背景技術(shù)：

隨著國家裝備制造業(yè)的振興與發(fā)展，數(shù)控機床作為機床工業(yè)的主流產(chǎn)品，已成為實現(xiàn)裝備制造業(yè)現(xiàn)代化的關(guān)鍵設(shè)備。常規(guī)的數(shù)控車床占地面積大，工人多機操作時要行走較多的距離，從而增加工人的勞動強度，影響工作效率；另外隨著土地資源的緊縮，加工場地的成本越來越高，因而希望設(shè)備能更加緊湊小型化，從而提高車間的容積率，降低管理成本。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種操作空間緊湊，維護方便的多主軸數(shù)控立式車床。

為了達到上述的發(fā)明目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為：它主要由主軸單元、x向數(shù)控滑臺、z向數(shù)控滑臺、數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架組成，其特征在于：它采用兩臺或兩臺以上立式數(shù)控車床并列組合而成；每臺數(shù)控立式車床的x向數(shù)控滑臺與z向數(shù)控滑臺組合的十字滑臺與工人操作面方向呈垂直安裝在機座上；z向數(shù)控滑臺與主軸單元軸線相平行，并安裝在主軸單元的正后方，x向數(shù)控滑臺垂直安裝在z向數(shù)控滑臺上；兩個或兩個以上z向數(shù)控滑臺的立柱的頂部相互固定安裝一體，相互支撐；數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架懸伸安裝在x向數(shù)控滑臺的滑板上。

作為上述技術(shù)方案的進一步改進，所述的數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架是懸伸安裝在x向數(shù)控滑臺的滑板的靠z向數(shù)控滑臺的滑板方向。

作為上述技術(shù)方案的進一步改進，所述的主軸單元與z向數(shù)控滑臺間設(shè)制有一個容屑槽，容屑槽中優(yōu)選安裝一個鏈式排屑機；該結(jié)構(gòu)由于主軸安裝在操作面方，這樣方便主軸及回轉(zhuǎn)油缸、電機、編碼器等與主軸相關(guān)的元件安裝與維護。

本發(fā)明的有益效果是：1.由于x向數(shù)控滑臺與z向數(shù)控滑臺組合的十字滑臺與工人操作面方向呈垂直安裝在機座上，該結(jié)構(gòu)有利的縮短了操作面的空間，從而利于多主軸的部局，另外該結(jié)構(gòu)x向數(shù)控滑臺的伺服電機及絲桿座等傳動部分安裝在機臺后部，這樣有利于后期的維護；2.為縮窄操作面間的間距，z向滑臺的立柱就不可能制作太寬，但窄了滑臺移動到上部時剛性又不足，本發(fā)明在z向數(shù)控滑臺的立柱的頂部兩個或兩個以上z向數(shù)控滑臺的立柱的頂部相互固定安裝一體，相互支撐，這樣有效解決了窄立柱引起的剛性不足，從而利于該多主軸立車的窄性化設(shè)計；3.由于數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架是懸伸安裝在x向數(shù)控滑臺的滑板上的，這樣有利于縮窄x向數(shù)控滑臺與z向數(shù)控滑臺組合的十字滑臺在立柱上的厚度，從而利于整機的窄性化設(shè)計，另外數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架的懸伸安裝也有利于故障維護；4.數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架懸伸安裝在x向數(shù)控滑臺的滑板的靠z向數(shù)控滑臺的滑板方向，這樣刀塔更靠向立柱中心，從而更有利于切削受力，另外整機空間也可因此縮窄些；5.主軸單元與z向數(shù)控滑臺間設(shè)制有一個容屑槽，容屑槽中優(yōu)選安裝一個鏈式排屑機；該結(jié)構(gòu)由于主軸安裝在操作面方，這樣方便主軸及回轉(zhuǎn)油缸、電機、編碼器等與主軸相關(guān)的元件安裝與維護；6.本機為多主軸設(shè)備，加工時可多單元同步進行車削工作，因而其效率高，該設(shè)備非常適合于大中批量零件的加工。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明實施例的背面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明實施例面向容屑槽部的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1為主軸單元，2為x向數(shù)控滑臺，3為z向數(shù)控滑臺，4為數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架，5為工人操作面，6為機座，7為x向數(shù)控滑臺的滑板，8為z向數(shù)控滑臺的滑板，9為z向數(shù)控滑臺的立柱，10立柱間的間隙，11為容屑槽。

具體實施方式

參照圖1所示，本實施采用4組立車并列的結(jié)構(gòu)，每組立車主要由主軸單元1、x向數(shù)控滑臺2、z向數(shù)控滑臺3、數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架4組成，其特征在于：每臺數(shù)控立式車床的x向數(shù)控滑臺2與z向數(shù)控滑臺3組合的十字滑臺與工人操作面5方向呈垂直安裝在機座6上；z向數(shù)控滑臺3與主軸單元1軸線相平行，并安裝在主軸單元1的正后方，x向數(shù)控滑臺2垂直安裝在z向數(shù)控滑臺3上；數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架4懸伸安裝在x向數(shù)控滑臺的滑板7的靠z向數(shù)控滑臺的滑板8方向。

參照圖2所示本實施例中四組z向數(shù)控滑臺的立柱9是兩個頂部相互固定安裝一體，其中中間留有間隙10；該結(jié)構(gòu)是防止有效精度要求高的零件會受旁邊工位振動而影響精度，特別是一邊在粗車，一邊在精車；然而z向數(shù)控滑臺的立柱9兩個頂部相互固定安裝的兩組車床在要求特別高的零件時，可以兩組同時加工同一種零件，這樣就可避免旁邊粗車以精車的影響。

參照圖3所示本實施例中主軸單元1與z向數(shù)控滑臺2間設(shè)制有一個容屑槽11；該結(jié)構(gòu)由于主軸單元1安裝在操作面5方，這樣方便主軸及回轉(zhuǎn)油缸、電機、編碼器等與主軸相關(guān)的元件安裝與維護。

以上所述僅為本發(fā)明的具體實施例，但本發(fā)明的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在本發(fā)明的領(lǐng)域內(nèi)所作的變化或修飾皆涵蓋在本發(fā)明的專利范圍之中。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種窄間距多主軸數(shù)控立式車床，它主要由主軸單元、X向數(shù)控滑臺、Z向數(shù)控滑臺、數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架組成，其特征在于：它采用兩臺或兩臺以上立式數(shù)控車床并列組合而成；每臺數(shù)控立式車床的X向數(shù)控滑臺與Z向數(shù)控滑臺組合的十字滑臺與工人操作面方向呈垂直安裝在機座上；兩個或兩個以上Z向數(shù)控滑臺的立柱的頂部相互固定安裝一體，相互支撐；數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架懸伸安裝在X向數(shù)控滑臺的滑板上；該多主軸數(shù)控車床空間緊湊，維護方便，非常適合于大中批量零件的高效加工。

技術(shù)研發(fā)人員：林志賀
受保護的技術(shù)使用者：林志賀
技術(shù)研發(fā)日：2017.08.17
技術(shù)公布日：2017.11.07