本實(shí)用新型涉及一種全承載底架公交客車(chē)，具體是一種客車(chē)用臥式板簧懸架全承載底架工裝。

背景技術(shù)：

目前全承載底架客車(chē)行業(yè)存在著氣囊懸架與板簧懸架兩種主流懸架形式。氣囊懸架與板簧懸架各自具有其獨(dú)特的特性，故而稱為客車(chē)業(yè)的主流懸架形式。但是在生產(chǎn)中，氣囊懸架由于其獨(dú)特的氣囊調(diào)節(jié)與獨(dú)特的定位方式，使其具有很好的調(diào)節(jié)性與較高的生產(chǎn)效率。與之相比，板簧懸架由于超高的定位精度，較低的可調(diào)性，導(dǎo)致在全承載底架生產(chǎn)裝配板簧懸架時(shí)，生產(chǎn)效率低下。

臥式板簧是板簧支架呈水平定位方式，板簧支架上有一個(gè)主安裝孔位，四、五個(gè)副安裝螺栓孔。定位支架時(shí)，這些孔位定位精度要求極其嚴(yán)格，稍微有偏差，就將導(dǎo)致懸架無(wú)法安裝。目前生產(chǎn)方式是人工靠卷尺手工定位方式。先將底架框架搭焊完成后，人工將板簧支架初步定位到底架上，然后再一個(gè)一個(gè)孔位逐個(gè)支架板細(xì)致微調(diào)?？蛙?chē)臥式板簧支架最少需要四個(gè)支架，這樣就需要定位四個(gè)支架，在完成四個(gè)支架的單獨(dú)定位后，由于四個(gè)支架具有較高的尺寸相關(guān)性，也就是四個(gè)支架的高度、前后、左右開(kāi)檔尺寸要求極高。操作工人再對(duì)四個(gè)支架逐個(gè)微調(diào)。這就需要花費(fèi)大量的時(shí)間，耽誤生產(chǎn)進(jìn)度，目前的生產(chǎn)水平非常低下，第一、沒(méi)有可靠的工裝器具保證生產(chǎn)，板簧支架在安裝時(shí)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，第二、手工定位板簧支架，精度難以保證。為了生產(chǎn)力的發(fā)展，高質(zhì)量的追求。迫切需要生產(chǎn)資料的改善。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種客車(chē)用臥式板簧懸架全承載底架工裝，此工裝可用于全承載底架公交的生產(chǎn)，通過(guò)高精度的定位保證支架定位要求，同時(shí)使用本工裝可以減少人工定位、微調(diào)的工序，極大的提高生產(chǎn)效率。

本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種客車(chē)用臥式板簧懸架全承載底架工裝，包括前底框、前支撐立柱、后支撐立柱、前右定位板、前左定位板、后右定位板、后左定位板、后底框；所述前底框與后底框水平、且相對(duì)的放置在地面上；

兩個(gè)所述前支撐立柱沿前底框長(zhǎng)度方向、且呈一列豎直固定在前底框上；兩個(gè)所述后支撐立柱沿后底框長(zhǎng)度方向、且呈一列豎直固定在后底框上；前支撐立柱與后支撐立柱相對(duì)設(shè)置；

兩個(gè)所述前支撐立柱的上端面分別固定有前右定位板、前左定位板；兩個(gè)所述后支撐立柱的上端面分別固定有后右定位板、后左定位板；上述定位板的直角處分別設(shè)有一小定位銷(xiāo)，中心處設(shè)有一大定位銷(xiāo)。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型通過(guò)在前底框與后底框上設(shè)置前支撐立柱與后支撐立柱，保證了安裝全承載底架車(chē)架的穩(wěn)定性，并可使此工裝適用于多種車(chē)型；在定位板上設(shè)有若干定位銷(xiāo)，同時(shí)定位一個(gè)板簧支架，此采用多點(diǎn)定位的方式，極大的提高了定位精度。

附圖說(shuō)明

為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型定位板側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型定位板俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

一種客車(chē)用臥式板簧懸架全承載底架工裝，本工裝為一種用于提高臥式板簧全承載客車(chē)底架生產(chǎn)效率與生產(chǎn)精度的工裝設(shè)備，如圖1-2所示，包括前底框1、前支撐立柱2、后支撐立柱8、前右定位板3、前左定位板4、后右定位板6、后左定位板5、后底框7；

具體地，前底框1與后底框7水平、且相對(duì)的放置在地面上，后底框7的寬度為前底框1寬度的1/3；

兩個(gè)前支撐立柱2沿前底框長(zhǎng)度方向、且呈一列豎直固定在前底框1上，兩個(gè)后支撐立柱8沿后底框長(zhǎng)度方向、且呈一列豎直固定在后底框7上；前支撐立柱2與后支撐立柱8相對(duì)設(shè)置；

兩個(gè)前支撐立柱2的上端面分別固定有前右定位板3、前左定位板4；兩個(gè)后支撐立柱8的上端面分別固定有后右定位板6、后左定位板5；參見(jiàn)圖3、圖4，上述定位板的直角處分別設(shè)有一小定位銷(xiāo)10，中心處設(shè)有一大定位銷(xiāo)9；

本工裝工作原理：

前底框1與后底框7根據(jù)全承載底架的尺寸而設(shè)計(jì)，可以在底框部分上設(shè)置不同定位卡用于固定支撐全承載底架車(chē)架；前支撐立柱2與后支撐立柱8左右開(kāi)檔和高度可以改動(dòng)，方便板簧支架定位板位置的變動(dòng)，可使此工裝適用于多種車(chē)型；其中，定位板根據(jù)車(chē)型定位好位置后，將板簧支架放到板簧支架定位板上，再將支架搭焊到車(chē)架上，吊出車(chē)架即可完成板簧支架的定位；

定位板上有若干定位銷(xiāo)，多個(gè)定位銷(xiāo)同時(shí)定位一個(gè)板簧支架，此采用多點(diǎn)定位的方式，極大的提高了定位精度。

本工裝優(yōu)點(diǎn)：

(1)、工裝主體為一般焊接材料，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易焊接；

(2)、工裝底部還可設(shè)置滾輪，便于轉(zhuǎn)運(yùn)和行走；

(3)、工裝適用于所有臥式板簧全承載客車(chē)底架(除個(gè)別特殊車(chē)輛)的生產(chǎn)，通用化程度極高；

(4)、多點(diǎn)定位方式，尺寸控制精度高；

(5)、整體高度符合人體要求，方便人員操作；

(6)、工裝底框可用于設(shè)置多種定位設(shè)備，方便整體底架的定位。

實(shí)施方式：

(1)、將底架生產(chǎn)用料擺放到工裝上；

(2)、根據(jù)底架車(chē)型的不同，在底框上設(shè)置底架定位卡；

(3)、將底架生產(chǎn)用料擺放到底架定位卡上，固定搭焊出客車(chē)底架大體的框架；

(4)、底架框架搭焊完成后，將板簧支架逐一放到板簧支架定位板上；

(5)、板簧支架定位完成后，搭焊上板簧支架；

(6)、用行車(chē)吊出底架，即可完成臥式板簧底架的生產(chǎn)；

以上內(nèi)容僅僅是對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)所作的舉例和說(shuō)明，所屬本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，只要不偏離實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)或者超越本權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。