本實(shí)用新型涉及切割加工裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車配件的切割加工裝置。

背景技術(shù)：

汽車發(fā)動機(jī)的導(dǎo)管在制作的時候，需要用到車床來進(jìn)行生產(chǎn)加工，車床一般包括導(dǎo)管加工部、主軸以及三爪卡盤，在加工時將未加工的金屬管送入車床內(nèi)，進(jìn)行切斷、車外圓、卡槽、倒角等動作，加工完畢之后再重復(fù)上述動作，但是目前有的汽車配件切割裝置并不能將切割輪進(jìn)行高度調(diào)節(jié)，并且大部分調(diào)節(jié)后的連接結(jié)構(gòu)并不是很穩(wěn)定，進(jìn)而使得汽車配件的切割效果不是很理想，進(jìn)而影響汽車的其他部分的操作，從而整個汽車生產(chǎn)造成了影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種汽車配件的切割加工裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種汽車配件的切割加工裝置，包括機(jī)體，所述機(jī)體的上方設(shè)有切割槽，所述機(jī)體的兩側(cè)對稱設(shè)有與切割槽連通的加工口，所述切割槽的一側(cè)內(nèi)壁上設(shè)有凹槽，兩個所述加工口的內(nèi)壁上均設(shè)有固定塊，所述固定塊上設(shè)有轉(zhuǎn)動槽，所述轉(zhuǎn)動槽內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有滾軸，所述機(jī)體遠(yuǎn)離凹槽的一側(cè)兩端對稱設(shè)有連接塊，兩個所述連接塊之間轉(zhuǎn)動連接有防濺罩，所述防濺罩遠(yuǎn)離連接塊的一端設(shè)有支撐桿，所述支撐桿遠(yuǎn)離防濺罩的一端垂直連接有握桿，所述握桿的兩端均套接有握桿套，所述防濺罩的下方兩側(cè)設(shè)有連接板，兩個所述連接板之間連接有連接軸，所述連接板的一側(cè)設(shè)有滑口，所述連接軸的兩端穿過滑口連接有限位塊，所述連接軸上套接有切割輪。

優(yōu)選地，所述連接板的另一側(cè)設(shè)有與滑口連通的安裝口，所述安裝口內(nèi)插設(shè)有鎖緊桿，所述鎖緊桿的一端與連接軸之間為轉(zhuǎn)動連接，所述鎖緊桿的另一端連接有按壓塊。

優(yōu)選地，所述鎖緊桿上套接有鎖緊塊，所述鎖緊塊和按壓塊之間均勻連接有彈片，所述鎖緊塊遠(yuǎn)離按壓塊的一側(cè)設(shè)有鎖緊柱，且連接板上設(shè)有與鎖緊柱配合的鎖孔。

優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)動槽的底部設(shè)有放置槽，所述放置槽內(nèi)安裝有驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置的驅(qū)動端連接有主動輪，所述滾軸上設(shè)有與主動輪嚙合連接的齒條。

優(yōu)選地，所述防濺罩的兩側(cè)設(shè)有卡塊，所述連接塊上設(shè)有與卡塊對應(yīng)的卡槽，所述防濺罩以卡塊為軸心，且其轉(zhuǎn)動角度范圍為0-60°。

優(yōu)選地，其中一個所述限位塊的一側(cè)設(shè)有驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置通過固定裝置連接在防濺罩。

優(yōu)選地，所述固定裝置由兩塊相互垂直的固定板組成，所述其中一個固定板連接在防濺罩上，所述第二驅(qū)動裝置滑動連接在另一個固定板上，且第二驅(qū)動裝置與固定板之間通過鎖緊裝置連接。

本實(shí)用新型中，操作方便，結(jié)構(gòu)簡單，可以調(diào)節(jié)切割輪的高度，使得汽車配件的切割效果更佳，并且里連接軸和鎖緊塊的配合，使得連接軸在調(diào)節(jié)到所需的高度時，可以很好地穩(wěn)定于該位置，避免了切割輪在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中不斷地晃動的安全隱患，也大大提高了對汽車配件的切割效率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種汽車配件的切割加工裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的一種汽車配件的切割加工裝置的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型提出的一種汽車配件的切割加工裝置的切割輪結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1機(jī)體、2連接塊、3固定塊、4防濺罩、5支撐桿、6握桿套、7滾軸、8第一驅(qū)動裝置、9主動輪、10連接軸、11切割輪、12按壓塊、13鎖緊塊、14限位塊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照圖1-3，一種汽車配件的切割加工裝置，包括機(jī)體1，機(jī)體1的上方設(shè)有切割槽，機(jī)體1的兩側(cè)對稱設(shè)有與切割槽連通的加工口，切割槽的一側(cè)內(nèi)壁上設(shè)有凹槽，兩個加工口的內(nèi)壁上均設(shè)有固定塊3，固定塊3上設(shè)有轉(zhuǎn)動槽，轉(zhuǎn)動槽內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有滾軸7，轉(zhuǎn)動槽的底部設(shè)有放置槽，放置槽內(nèi)安裝有第一驅(qū)動裝置8，第一驅(qū)動裝置8的驅(qū)動端連接有主動輪9，滾軸7上設(shè)有與主動輪9嚙合連接的齒條，使得滾軸7可以不斷轉(zhuǎn)動，進(jìn)而使得汽車配件可以連續(xù)進(jìn)入切割槽內(nèi)進(jìn)行切割操作，機(jī)體1遠(yuǎn)離凹槽的一側(cè)兩端對稱設(shè)有連接塊2，兩個連接塊2之間轉(zhuǎn)動連接有防濺罩4，防濺罩4的兩側(cè)設(shè)有卡塊，連接塊2上設(shè)有與卡塊對應(yīng)的卡槽，防濺罩4以卡塊為軸心，且其轉(zhuǎn)動角度范圍為0-60°，使用者需要切割時，將防濺罩4下降，而切割完畢時，可以將防濺罩4升起，進(jìn)而使得整個汽車配件的切割效率大幅度提高，防濺罩4遠(yuǎn)離連接塊2的一端設(shè)有支撐桿5，支撐桿5遠(yuǎn)離防濺罩4的一端垂直連接有握桿，握桿的兩端均套接有握桿套6，防濺罩4的下方兩側(cè)設(shè)有連接板，兩個連接板之間連接有連接軸10，連接板的另一側(cè)設(shè)有與滑口連通的安裝口，安裝口內(nèi)插設(shè)有鎖緊桿，鎖緊桿的一端與連接軸10之間為轉(zhuǎn)動連接，鎖緊桿的另一端連接有按壓塊12，鎖緊桿上套接有鎖緊塊13，鎖緊塊13和按壓塊12之間均勻連接有彈片，鎖緊塊13遠(yuǎn)離按壓塊12的一側(cè)設(shè)有鎖緊柱，且連接板上設(shè)有與鎖緊柱配合的鎖孔，使得整個連接軸10上移和下移更加流暢，并且可以固定于使用者所需的位置，連接板的一側(cè)設(shè)有滑口，連接軸10的兩端穿過滑口連接有限位塊14，其中一個限位塊14的一側(cè)設(shè)有第二驅(qū)動裝置，第二驅(qū)動裝置通過固定裝置連接在防濺罩4，連接軸10上套接有切割輪11，固定裝置由兩塊相互垂直的固定板組成，其中一個固定板連接在防濺罩4上，第二驅(qū)動裝置滑動連接在另一個固定板上，且第二驅(qū)動裝置與固定板之間通過鎖緊裝置連接，使得切割輪11的轉(zhuǎn)動更加流暢，進(jìn)而使得連接軸10和切割輪11可以任意調(diào)節(jié)高度，從而使得汽車配件的切割效率提高。

本實(shí)用新型中，使用者使用該裝置時，可以實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)連接軸10的位置，進(jìn)而使得切割輪11可以上移或者下移，當(dāng)移動至一定位置，將鎖緊塊13上的鎖緊柱鎖緊于鎖孔內(nèi)，進(jìn)而使得連接軸10和切割輪11可以穩(wěn)定于當(dāng)前位置，進(jìn)而打開電源，使得滾軸7可以不斷地帶動汽車配件進(jìn)入切割槽內(nèi)，進(jìn)而手握握桿套6，使得握桿下移，進(jìn)而切割輪11可以對汽車配件可以進(jìn)行不斷地切割。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。