本實(shí)用新型涉及汽車(chē)制造領(lǐng)域，尤其是指一種模具預(yù)翻邊塊裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)在生產(chǎn)的很多車(chē)型外板件在進(jìn)行包邊時(shí)，會(huì)出現(xiàn)偶然性包邊不到位現(xiàn)象，導(dǎo)致外板零件圓弧過(guò)度處呈現(xiàn)翻邊線突兀的現(xiàn)象，翻邊線的凸出直接影響了整車(chē)的外觀質(zhì)量，消費(fèi)者可以很容易的找到缺陷，一般在生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)這種零件必須進(jìn)行返修。這種翻邊線零件包邊后出現(xiàn)的突兀現(xiàn)象最多出現(xiàn)在外板件帶有圓弧或是頂尖的部位，現(xiàn)通過(guò)對(duì)問(wèn)題的研究分析原因的產(chǎn)生主要是包邊預(yù)包塊在對(duì)外板件進(jìn)行翻邊時(shí)，一次性翻邊速度過(guò)快，帶有圓弧的翻邊線沒(méi)有過(guò)度階段直接將料邊翻成45°，導(dǎo)致翻邊線料邊產(chǎn)生褶皺或是翻邊線疊料，當(dāng)壓實(shí)塊對(duì)其最終壓實(shí)后，重疊的邊會(huì)被硬擠出，造成總成零件的外觀缺陷，摸起來(lái)也會(huì)有明顯的凸出，進(jìn)而直接影響整車(chē)的質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中零件翻邊會(huì)造成外觀缺陷、使零件需要返修的缺陷，提供一種防止零件翻邊造成外觀缺陷的模具預(yù)翻邊塊裝置。

本實(shí)用新型的目的是通過(guò)下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

一種模具預(yù)翻邊塊裝置，包括模座，模座上設(shè)置有零件，模具上還設(shè)有固定板，固定板上設(shè)有支撐座，支撐座通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸與翻邊斜器轉(zhuǎn)動(dòng)連接，翻邊斜器頂端設(shè)有第一接觸桿，翻邊斜器通過(guò)第二轉(zhuǎn)軸與第一連接桿的一端相連接，第一連接桿的另一端還通過(guò)第三轉(zhuǎn)軸與翻邊塊相連接；翻邊斜器還通過(guò)第四轉(zhuǎn)軸與第二連接桿相連接，第二連接桿的一端還通過(guò)第五轉(zhuǎn)軸與翻邊塊相連接，翻邊斜器上部還設(shè)有用于限制翻邊塊的限位塊，第二連接桿的另一端還設(shè)有第二接觸桿；翻邊斜器的上方設(shè)有壓塊，壓塊上設(shè)有與第一接觸桿匹配的第一驅(qū)動(dòng)器和與第二接觸桿匹配的第二驅(qū)動(dòng)器，第一驅(qū)動(dòng)器的長(zhǎng)度大于第二驅(qū)動(dòng)器。

模具預(yù)翻邊塊裝置的工作過(guò)程為，首先將零件放置在指定位置，然后壓機(jī)帶動(dòng)壓塊下壓，壓塊下降到一定角度后，第一驅(qū)動(dòng)器與第一接觸桿相接觸，第一接觸桿下壓帶動(dòng)翻邊斜器以第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，翻邊斜器通過(guò)第一連接桿帶動(dòng)翻邊塊進(jìn)行第一次翻邊，直到翻邊塊與限位塊接觸時(shí)停止翻邊，第一次翻邊完成；壓機(jī)繼續(xù)帶動(dòng)壓塊下壓，第一驅(qū)動(dòng)器失效，第二驅(qū)動(dòng)器與第二接觸桿接觸，第二接觸桿帶動(dòng)第二連接桿帶動(dòng)翻邊塊進(jìn)行第二次翻邊，直到壓機(jī)繼續(xù)帶動(dòng)壓塊下壓后，第二接觸器失效，翻邊塊停止翻邊，第二次翻邊完成，進(jìn)而完成整個(gè)翻邊工作。通過(guò)對(duì)零件進(jìn)行二次翻邊，能有效控制消除零件在翻邊過(guò)程中出現(xiàn)的料邊褶皺現(xiàn)象，提高了工作效率，提高了產(chǎn)品一次下線合格率，整車(chē)質(zhì)量得到提高。

作為一種優(yōu)選方案，固定板和翻邊塊之間還設(shè)有回位彈簧?；匚粡椈傻淖饔檬钱?dāng)翻邊工作完成后，能使翻邊塊迅速回位，保證能順利進(jìn)行下次的翻邊工作，提高了工作效率。

作為一種優(yōu)選方案，第一連接桿和第二連接桿的數(shù)量均為兩個(gè)，兩個(gè)第一連接桿、兩個(gè)第二連接桿均對(duì)稱(chēng)設(shè)置在翻邊斜器的兩側(cè)。此設(shè)計(jì)保證了連接的強(qiáng)度，提高了工件的工作壽命。

作為一種優(yōu)選方案，第二連接桿為Z型桿，翻邊斜器還通過(guò)第四轉(zhuǎn)軸與第二連接桿的底邊和豎直邊的連接處相連接。

作為一種優(yōu)選方案，第一接觸桿軸心和第二接觸桿軸心與固定板的距離相等。此設(shè)計(jì)使對(duì)翻邊角度調(diào)整時(shí)只需考慮調(diào)整第一驅(qū)動(dòng)器和第二驅(qū)動(dòng)器的相對(duì)高度，便于實(shí)際工況。

作為一種優(yōu)選方案，所述第一接觸桿的數(shù)量為1個(gè)，所述的第二接觸桿的數(shù)量為2個(gè)，第一接觸桿設(shè)置在2個(gè)接觸桿之間，所述的第一驅(qū)動(dòng)器的數(shù)量為1個(gè)，所述的第二驅(qū)動(dòng)器的數(shù)量為2個(gè)，第一驅(qū)動(dòng)器設(shè)置在2個(gè)第二驅(qū)動(dòng)器之間。

作為一種優(yōu)選方案，第一驅(qū)動(dòng)器和第二驅(qū)動(dòng)器側(cè)面均呈梯形狀。梯形狀的設(shè)計(jì)即可以保證驅(qū)動(dòng)器和接觸桿充分接觸又能保證驅(qū)動(dòng)器和接觸桿分離時(shí)能迅速分離。

作為一種優(yōu)選方案，側(cè)面靠近固定板的側(cè)邊和底邊的連接處倒圓角過(guò)渡。倒圓角過(guò)度保證了接觸的平滑性，避免了驅(qū)動(dòng)器對(duì)接觸桿的損傷。

本實(shí)用新型的有益效果是，模具預(yù)翻邊塊裝置通過(guò)對(duì)零件進(jìn)行二次翻邊，能有效控制消除零件在翻邊過(guò)程中出現(xiàn)的料邊褶皺現(xiàn)象，提高了工作效率，提高了產(chǎn)品一次下線合格率，整車(chē)質(zhì)量得到提高。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的部分結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1、模座，2、零件，3、翻邊斜器，4、翻邊塊，5、壓塊，6、固定板，7、支撐座，8、第一連接桿，9、第二連接桿，10、第一接觸桿，11、第二接觸桿，12、第一驅(qū)動(dòng)器，13、第二驅(qū)動(dòng)器，14、限位塊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步描述。

實(shí)施例：一種模具預(yù)翻邊塊裝置，其結(jié)構(gòu)示意圖如圖1、圖2所示，包括模座1，模座上設(shè)置有零件2，模具上還設(shè)有固定板6，固定板上設(shè)有支撐座7，支撐座通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸與翻邊斜器3轉(zhuǎn)動(dòng)連接，翻邊斜器頂端設(shè)有第一接觸桿10，翻邊斜器通過(guò)第二轉(zhuǎn)軸與第一連接桿8的一端相連接，第一連接桿的另一端還通過(guò)第三轉(zhuǎn)軸與翻邊塊4相連接；第二連接桿9為Z型桿，翻邊斜器還通過(guò)第四轉(zhuǎn)軸與第二連接桿的底邊和豎直邊的連接處相連接，第二連接桿的一端還通過(guò)第五轉(zhuǎn)軸與翻邊塊相連接，翻邊斜器上部還設(shè)有用于限制翻邊塊的限位塊14，第二連接桿的另一端還設(shè)有第二接觸桿11，第一連接桿和第二連接桿的數(shù)量均為兩個(gè)，兩個(gè)第一連接桿、兩個(gè)第二連接桿均對(duì)稱(chēng)設(shè)置在翻邊斜器的兩側(cè)；第一接觸桿軸心和第二接觸桿軸心與固定板的距離相等。翻邊斜器的上方設(shè)有壓塊5，壓塊上設(shè)有與第一接觸桿匹配的第一驅(qū)動(dòng)器12和與第二接觸桿匹配的第二驅(qū)動(dòng)器13，第一驅(qū)動(dòng)器的長(zhǎng)度大于第二驅(qū)動(dòng)器，第一驅(qū)動(dòng)器和第二驅(qū)動(dòng)器側(cè)面均呈梯形狀，第一接觸桿的數(shù)量為1個(gè)，所述的第二接觸桿的數(shù)量為2個(gè)，第一接觸桿設(shè)置在2個(gè)接觸桿之間，第一驅(qū)動(dòng)器的數(shù)量為1個(gè)，第二驅(qū)動(dòng)器的數(shù)量為2個(gè)，第一驅(qū)動(dòng)器設(shè)置在2個(gè)第二驅(qū)動(dòng)器之間。側(cè)面靠近固定板的側(cè)邊和底邊的連接處倒圓角過(guò)渡。固定板和翻邊塊之間還設(shè)有回位彈簧。