本實(shí)用新型屬于汽車沖壓零件生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車沖壓件加工用組裝壓入機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車的三角臂即擺臂，車子行駛在不平路面，輪胎會上下擺動(dòng)，即靠三角臂的擺動(dòng)來完成的，輪胎安裝在軸頭上，軸頭通過球頭和三角臂連接。三角臂其實(shí)就是萬向關(guān)節(jié)，在主動(dòng)方和從動(dòng)方相對位置發(fā)生變化時(shí)仍可關(guān)聯(lián)動(dòng)作，比如在轉(zhuǎn)向的同時(shí)避振器被壓縮使A字臂上搖。如圖1所示，在該三角臂100上有軸孔20，在軸孔需要預(yù)先裝入一個(gè)預(yù)制好的橡膠套30，且使它們過盈配合，在裝配過程中，目前的設(shè)備僅是一個(gè)定位架定位，這種定位架固定不動(dòng)、定位差，不能使三角臂很地定位不動(dòng)，會出現(xiàn)三角臂輕微地晃動(dòng)而導(dǎo)致壓入油缸不能準(zhǔn)確地將橡膠套壓入軸孔的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于解決上述的技術(shù)問題而提供一種汽車沖壓件加工用組裝壓入機(jī)構(gòu)，以更好地將所述橡膠套壓入所述軸孔中。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種汽車沖壓件加工用組裝壓入機(jī)構(gòu)，包括底座架以及安裝在所述底座架上的組裝壓入機(jī)構(gòu)，所述組裝壓入機(jī)構(gòu)包括通過支撐板支撐的壓入油缸以及安裝在所述壓入油缸下方的軸孔座定位臺，所述軸孔座定位板上設(shè)有軸孔座定位槽，所述軸孔座定位臺的一側(cè)設(shè)有固定定位側(cè)板，該固定定位側(cè)板的相對側(cè)設(shè)有移動(dòng)定位側(cè)板，所述固定定位側(cè)板與移動(dòng)定位側(cè)板的定位端側(cè)具有定位柱，所述定位柱的端頭通過安裝槽安裝有橡膠柱，所述移動(dòng)定位側(cè)板通過導(dǎo)向桿連接定位氣缸固定板，安裝在所述定位氣缸固定板上的定位氣缸的活塞桿與所述移動(dòng)定位側(cè)板的外端面固定連接。

所述導(dǎo)向桿為兩個(gè)，所述導(dǎo)向桿的一端與所述移動(dòng)定位側(cè)板固定連接、另一端伸入所述定位氣缸固定板上預(yù)設(shè)的導(dǎo)向桿孔中。

所述軸孔座定位臺的一側(cè)設(shè)有微動(dòng)開關(guān)，所述底座架上設(shè)有啟動(dòng)開關(guān)。

本實(shí)用新型汽車沖壓件加工用組裝壓入機(jī)構(gòu)，在三角臂的軸孔座放入軸孔座定位槽中定位并將橡膠套放在軸孔的上端入口處后，再啟動(dòng)定位氣缸利用固定定位側(cè)板與移動(dòng)定位側(cè)板將三角臂自兩側(cè)定位壓住，實(shí)現(xiàn)將三角臂進(jìn)行定位后，由壓入油缸自上向下移動(dòng)，通過壓入油缸的推桿將橡膠套壓入軸孔中并保壓一定時(shí)間，即可實(shí)現(xiàn)將橡膠套壓入軸孔中，且效果良好。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有汽車三角臂的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的汽車沖壓件加工用組裝壓入機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面，結(jié)合實(shí)例對本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和優(yōu)勢作進(jìn)一步的說明，但本實(shí)用新型并不局限于所列的實(shí)施例。

如圖2所示，一種汽車沖壓件加工用組裝壓入機(jī)構(gòu)，包括底座架100以及安裝在所述底座架上的組裝壓入機(jī)構(gòu)，所述組裝壓入機(jī)構(gòu)包括通過支撐板2支撐的壓入油缸4以及安裝在所述壓入油缸下方的軸孔座定位臺13，所述軸孔座定位板上設(shè)有軸孔座定位槽14，所述軸孔座定位臺的一側(cè)設(shè)有固定定位側(cè)板9，該固定定位側(cè)板的相對側(cè)設(shè)有移動(dòng)定位側(cè)板8，所述固定定位側(cè)板的定位端側(cè)具有固定端定位柱91，移動(dòng)定位側(cè)板的定位端側(cè)具有移動(dòng)端定位柱81，所述固定端定位柱的端頭通過安裝槽安裝有橡膠柱92，同樣的所述移動(dòng)定位柱的端頭通過安裝槽安裝有對應(yīng)的橡膠柱，所述移動(dòng)定位側(cè)板通過導(dǎo)向桿7連接定位氣缸固定板50，安裝在所述定位氣缸固定板上的定位氣缸5的活塞桿51與所述移動(dòng)定位側(cè)板的外端面固定連接。

所述定位柱與固定定位側(cè)板9及移動(dòng)定位側(cè)板8為螺紋連接，這樣方便更換不同長度的定位柱，以實(shí)現(xiàn)加工不同規(guī)格的三角臂，同樣的，所述軸孔座定位臺13也可以更換，根據(jù)不同規(guī)格的三角臂的情況選用不同的大小的軸孔座定位槽14的軸孔座定位臺13。

其中，所述支撐板2連接油缸固定板3，所述支撐板與油缸固定板連接成L形狀結(jié)構(gòu)，使壓入油缸的推桿41與軸孔座定位臺13相垂直設(shè)置，其中，所述定位氣缸5的活塞桿51與軸孔座定位臺13相平行設(shè)置。

其中，所述軸孔座定位臺13安裝在工作臺板1上，所述固定定位側(cè)板9及移動(dòng)定位側(cè)板8安裝在所述油缸固定板3與工作臺板1之間，且所述固定定位側(cè)板9與油缸固定板3與工作臺板1之間為固定連接，如焊接連接。

其中，為了方便所述移動(dòng)定位側(cè)板8移動(dòng)，所述油缸固定板3以及工作臺板1的與移動(dòng)定位側(cè)板8連接端具有用于所述移動(dòng)定位側(cè)板8限位移動(dòng)的滑槽，如在油缸定位板上設(shè)有滑槽42，為了與滑槽更好配合，所述移動(dòng)定位側(cè)板8通過裝配有滑塊(未示出)與滑槽配合。

其中，所述導(dǎo)向桿為兩個(gè)，所述導(dǎo)向桿的一端與所述移動(dòng)定位側(cè)板固定連接、另一端伸入所述定位氣缸固定板上預(yù)設(shè)的導(dǎo)向桿孔中。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)向桿孔為盲孔。

進(jìn)一步的，所述軸孔座定位臺的一側(cè)設(shè)有微動(dòng)開關(guān)11，所述底座架上設(shè)有啟動(dòng)開關(guān)12。

所述啟動(dòng)開關(guān)用于控制定位氣缸的啟動(dòng)，所述微動(dòng)開關(guān)用于在移動(dòng)定位側(cè)板8向內(nèi)移動(dòng)并觸發(fā)，然后觸發(fā)壓入油缸工作將放在三角臂的軸孔上的橡膠套壓入軸孔座的軸孔中。

使用時(shí)，將橡膠套放在軸孔位置處，啟動(dòng)開關(guān)按下，定位氣缸工作，移動(dòng)定位側(cè)板移動(dòng)，與固定定位側(cè)板利用定位柱將三角臂自兩側(cè)壓住，在移動(dòng)定位側(cè)板移動(dòng)到一定位置時(shí)，觸發(fā)微動(dòng)開關(guān)，控制壓入油缸動(dòng)作，將橡膠套向下壓入軸孔中，并保壓一段時(shí)間即可，之后，控制定位氣缸以及壓入油缸返回，取出工件，完成作業(yè)。

通過以上的分析，可以看出，本實(shí)用新型汽車沖壓件加工用組裝壓入機(jī)構(gòu)，在三角臂的軸孔座放入軸孔座定位槽中定位并將橡膠套放在軸孔的上端入口處后，再啟動(dòng)定位氣缸利用固定定位側(cè)板與移動(dòng)定位側(cè)板將三角臂自兩側(cè)定位壓住，實(shí)現(xiàn)將三角臂進(jìn)行定位后，由壓入油缸自上向下移動(dòng)，通過壓入油缸推桿上的作用而將橡膠套壓入軸孔中并保壓一定時(shí)間，即可實(shí)現(xiàn)將橡膠套壓入軸孔中，且效果良好。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。