本實用新型屬于一種模具，具體地說，尤其涉及一種提高鋼管扁平率的新型模具。

背景技術(shù)：

工程機械鋼管總成作為液壓系統(tǒng)的連接件，其主要通過輸送液壓流體保證整個液壓系統(tǒng)正常工作，在輸送流體過程中會有一定的能量損失。為減少能量損失，故要求鋼管折彎處能夠平滑過渡，鋼管折彎處的扁平率要盡量小。隨著工程機械液壓技術(shù)的不斷發(fā)展以及工程機械市場的競爭日益激烈。客戶對挖掘機、裝載機等工程機械的工作效率、能耗等方面的要求越來越高。為提高設(shè)備整體性能，作為連接的鋼管總成折彎處扁平率要有所提高。

目前，液壓鋼管折彎處的扁平率主要通過灌砂、圓頭芯棒等來控制，現(xiàn)有技術(shù)的缺點：1、芯棒制作工藝復雜，加工成本較高，且不易調(diào)試；2、鋼管內(nèi)腔穿插芯棒，工作效率較低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型目的是提供一種提高鋼管扁平率的新型模具，以克服現(xiàn)有技術(shù)中鋼管彎折時內(nèi)腔需要穿插芯棒而導致的加工成本高、效率低的缺陷。

本實用新型是采用以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：一種提高鋼管扁平率的新型模具，包括輪模本體，所述輪模本體上設(shè)有輪模嵌槽和夾緊塊安裝口，所述輪模嵌槽內(nèi)包括弧面段和直線段，所述輪模嵌槽的弧面段的直徑比鋼管直徑小0.3mm-0.7mm。

所述輪模嵌槽的弧面段的直徑比鋼管直徑小0.5mm。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

(1)對于部分鋼管成型，鋼管內(nèi)腔可不用穿插芯棒，提高生產(chǎn)效率，節(jié)約成本；

(2)降低液壓鋼管折彎處的扁平率，減少流體在運動過程產(chǎn)生的能量損失，同時也可以降低一部分噪音。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖；

圖2是本實用新型的俯視圖；

圖中：1、輪模本體；2、弧面段；3、直線段；4、輪模嵌槽；5、夾緊塊安裝口；6、軸孔。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1、圖2所示，一種提高鋼管扁平率的新型模具，包括輪模本體1，輪模本體1上設(shè)有輪模嵌槽4和夾緊塊安裝口5，輪模嵌槽4內(nèi)包括弧面段2和直線段3，輪模本體1中心設(shè)有軸孔6。

輪模嵌槽4弧面段2的直徑比鋼管直徑小0.3mm-0.7mm，優(yōu)選小0.5mm，以保證鋼管在折彎夾緊時，將上下變形提前控制，迫使通過硬性的上下變形來彌補內(nèi)外變形量，從而降低產(chǎn)品折彎處扁平率。