本實(shí)用新型涉及金屬加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種具有夾緊功能的鈑金件加工裝置。

背景技術(shù)：

鈑金是一種針對(duì)金屬薄板(通常在6mm以下)的綜合冷加工工藝，包括剪、沖、切、復(fù)合、折、焊接、鉚接、拼接和成型(如汽車車身)等。其顯著的特征就是同一零件厚度一致。通過鈑金工業(yè)加工出的產(chǎn)品叫做鈑金件。不同行業(yè)所指的鈑金件一般不同，多用于組配時(shí)的稱呼。

現(xiàn)有的鈑金件在加工過程中，需要將其夾緊，從而方便在其表面打孔或者開槽，為此，現(xiàn)有的加工裝置上一般都設(shè)置有夾緊裝置，但是現(xiàn)有的夾緊裝置在夾緊過程中，由于僅僅對(duì)鈑金件的兩個(gè)或者三個(gè)側(cè)面進(jìn)行夾緊，會(huì)使其不夠穩(wěn)定，一部分夾緊裝置可將其四面進(jìn)行穩(wěn)定夾緊，但是在夾緊之后，不方便調(diào)整其位置，為此，當(dāng)需要對(duì)其另一面進(jìn)行加工時(shí)，需要將夾緊裝置松開，調(diào)整鈑金件的位置之后，再將其夾緊，該過程過于費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

(一)解決的技術(shù)問題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種具有夾緊功能的鈑金件加工裝置，解決了鈑金件夾緊不夠穩(wěn)定和夾緊之后不方便調(diào)整位置的問題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種具有夾緊功能的鈑金件加工裝置，包括底座，所述底座上表面的中部固定連接有第一伸縮氣缸，所述第一伸縮氣缸的自由端固定連接有加工板，所述底座的上表面與框架的底部固定連接，所述框架相對(duì)的兩側(cè)內(nèi)壁分別與兩個(gè)轉(zhuǎn)軸的一端活動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)軸上套接有主動(dòng)輪，且主動(dòng)輪通過皮帶與從動(dòng)輪傳動(dòng)連接，所述框架相對(duì)的兩側(cè)內(nèi)壁且遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸的一側(cè)通過轉(zhuǎn)桿連接，且兩個(gè)從動(dòng)輪分別套接在轉(zhuǎn)桿表面的兩側(cè)，所述轉(zhuǎn)桿上套接有從動(dòng)齒輪，且從動(dòng)齒輪與主動(dòng)齒輪嚙合，所述框架的內(nèi)壁固定連接有伺服電機(jī)，所述主動(dòng)齒輪套接在伺服電機(jī)的輸出端上，且兩個(gè)轉(zhuǎn)軸相對(duì)的一端均固定連接有第二伸縮氣缸，所述第二伸縮氣缸的自由端固定連接有滑板，所述滑板的前后兩側(cè)均固定連接有滑塊，所述加工板上表面左右兩側(cè)的上下兩端均搭接有滑軌，且四個(gè)滑塊分別滑動(dòng)連接在四個(gè)滑軌內(nèi)，所述滑塊的一側(cè)通過減震彈簧與滑軌的內(nèi)壁活動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述滑板與第二伸縮氣缸相背的一側(cè)通過伸縮桿與夾板的一側(cè)活動(dòng)連接，所述伸縮桿上套接有緩沖彈簧，且緩沖彈簧的兩端分別與滑板和夾板相對(duì)的一側(cè)固定連接。

優(yōu)選的，所述伸縮桿的數(shù)量為六個(gè)，且六個(gè)伸縮桿以三個(gè)為一組分別等距離設(shè)置在滑板和夾板之間。

優(yōu)選的，所述第一伸縮氣缸的固定端與底座上表面的中部固定連接，且第一伸縮氣缸的自由端與加工板底部的中間位置固定連接。

優(yōu)選的，所述滑板的長度與夾板的長度相等，且夾板的寬度與兩個(gè)滑軌之間的距離相等。

優(yōu)選的，所述從動(dòng)齒輪套接在轉(zhuǎn)桿的中部，且兩個(gè)第二伸縮氣缸相對(duì)的一端分別位于兩個(gè)滑板相背一側(cè)的中部。

(三)有益效果

本實(shí)用新型提供了一種具有夾緊功能的鈑金件加工裝置。具備以下有益效果：

(1)、本實(shí)用新型通過對(duì)滑板的改進(jìn)，當(dāng)?shù)诙炜s氣缸帶動(dòng)其在滑軌內(nèi)移動(dòng)時(shí)，配合夾板的使用，能夠?qū)⒓庸ぐ迳系拟k金件夾緊，配合四個(gè)滑軌的使用，能夠?qū)⑩k金件的四面夾緊，從而使鈑金件更加穩(wěn)定地進(jìn)行加工。

(2)、本實(shí)用新型通過對(duì)轉(zhuǎn)桿的改進(jìn)，當(dāng)伺服電機(jī)通過主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪帶動(dòng)轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，能夠通過主動(dòng)輪和從動(dòng)輪帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而與轉(zhuǎn)軸連接的第二伸縮氣缸會(huì)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，第二伸縮氣缸會(huì)帶動(dòng)滑板和滑軌同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，卡接在夾板和滑軌之間的鈑金件會(huì)隨之改變位置，從而方便對(duì)鈑金件的另一側(cè)進(jìn)行加工。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的正面剖視圖；

圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的俯視圖。

圖中：1底座、2第一伸縮氣缸、3加工板、4框架、5轉(zhuǎn)軸、6主動(dòng)輪、7從動(dòng)輪、8轉(zhuǎn)桿、9從動(dòng)齒輪、10主動(dòng)齒輪、11伺服電機(jī)、12第二伸縮氣缸、13滑板、14滑塊、15滑軌、16減震彈簧、17伸縮桿、18夾板、19緩沖彈簧。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1-2所示，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種具有夾緊功能的鈑金件加工裝置，包括底座1，底座1上表面的中部固定連接有第一伸縮氣缸2，第一伸縮氣缸2的自由端固定連接有加工板3，第一伸縮氣缸2的固定端與底座1上表面的中部固定連接，且第一伸縮氣缸2的自由端與加工板3底部的中間位置固定連接，通過設(shè)置了加工板3，能夠方便將鈑金件放置在加工板3上，并且第一伸縮氣缸2和加工板3的位置關(guān)系，能夠使加工板3穩(wěn)定上升或者下降，底座1的上表面與框架4的底部固定連接，框架4相對(duì)的兩側(cè)內(nèi)壁分別與兩個(gè)轉(zhuǎn)軸5的一端活動(dòng)連接，轉(zhuǎn)軸5上套接有主動(dòng)輪6，且主動(dòng)輪6通過皮帶與從動(dòng)輪7傳動(dòng)連接，框架4相對(duì)的兩側(cè)內(nèi)壁且遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸5的一側(cè)通過轉(zhuǎn)桿8連接，且兩個(gè)從動(dòng)輪7分別套接在轉(zhuǎn)桿8表面的兩側(cè)，轉(zhuǎn)桿8上套接有從動(dòng)齒輪9，從動(dòng)齒輪9套接在轉(zhuǎn)桿8的中部，且從動(dòng)齒輪9與主動(dòng)齒輪10嚙合，框架4的內(nèi)壁固定連接有伺服電機(jī)11，主動(dòng)齒輪10套接在伺服電機(jī)11的輸出端上，且兩個(gè)轉(zhuǎn)軸5相對(duì)的一端均固定連接有第二伸縮氣缸12，第二伸縮氣缸12的自由端固定連接有滑板13，且兩個(gè)第二伸縮氣缸12相對(duì)的一端分別位于兩個(gè)滑板13相背一側(cè)的中部，滑板13的前后兩側(cè)均固定連接有滑塊14，加工板3上表面左右兩側(cè)的上下兩端均搭接有滑軌15，且四個(gè)滑塊14分別滑動(dòng)連接在四個(gè)滑軌15內(nèi)，滑塊14的一側(cè)通過減震彈簧16與滑軌15的內(nèi)壁活動(dòng)連接，滑板13與第二伸縮氣缸12相背的一側(cè)通過伸縮桿17與夾板18的一側(cè)活動(dòng)連接，伸縮桿17上套接有緩沖彈簧19，且緩沖彈簧19的兩端分別與滑板13和夾板18相對(duì)的一側(cè)固定連接，伸縮桿17的數(shù)量為六個(gè)，且六個(gè)伸縮桿17以三個(gè)為一組分別等距離設(shè)置在滑板13和夾板18之間，滑板13的長度與夾板18的長度相等，且夾板18的寬度與兩個(gè)滑軌15之間的距離相等，當(dāng)?shù)诙炜s氣缸12啟動(dòng)時(shí)，能夠帶動(dòng)滑板13和滑軌15同時(shí)移動(dòng)，并且將鈑金件包裹住，當(dāng)滑板13帶動(dòng)夾板18觸碰到夾板18時(shí)，能夠?qū)⑩k金件進(jìn)一步夾緊，從而能夠?qū)Ⅲw積較小的鈑金件夾緊，此時(shí)緩沖彈簧19配合伸縮桿17的使用，能夠使夾板18起到一定的緩沖效果，避免對(duì)鈑金件造成損壞，夾板18的長度能夠增加與鈑金件的接觸面積，通過對(duì)滑板13的改進(jìn)，當(dāng)?shù)诙炜s氣缸12帶動(dòng)其在滑軌15內(nèi)移動(dòng)時(shí)，配合夾板18的使用，能夠?qū)⒓庸ぐ?上的鈑金件夾緊，配合四個(gè)滑軌15的使用，能夠?qū)⑩k金件的四面夾緊，從而使鈑金件更加穩(wěn)定地進(jìn)行加工，通過對(duì)轉(zhuǎn)桿8的改進(jìn)，當(dāng)伺服電機(jī)11通過主動(dòng)齒輪10和從動(dòng)齒輪9帶動(dòng)轉(zhuǎn)桿8轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，能夠通過主動(dòng)輪6和從動(dòng)輪7帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸5轉(zhuǎn)動(dòng)，從而與轉(zhuǎn)軸5連接的第二伸縮氣缸12會(huì)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，第二伸縮氣缸12會(huì)帶動(dòng)滑板13和滑軌15同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，卡接在夾板18和滑軌15之間的鈑金件會(huì)隨之改變位置，從而方便對(duì)鈑金件的另一側(cè)進(jìn)行加工，當(dāng)伺服電機(jī)11帶動(dòng)滑板13和滑軌15同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第一伸縮氣缸2帶動(dòng)加工板3下降，從而使鈑金件正常調(diào)整位置。

該文中出現(xiàn)的電器元件均與外界的主控器及220V市電電連接，并且主控器可為計(jì)算機(jī)等起到控制的常規(guī)已知設(shè)備。

綜上可得，該具有夾緊功能的鈑金件加工裝置，通過對(duì)滑板13的改進(jìn)，當(dāng)?shù)诙炜s氣缸12帶動(dòng)其在滑軌15內(nèi)移動(dòng)時(shí)，配合夾板18的使用，能夠?qū)⒓庸ぐ?上的鈑金件夾緊，配合四個(gè)滑軌15的使用，能夠?qū)⑩k金件的四面夾緊，從而使鈑金件更加穩(wěn)定地進(jìn)行加工，通過對(duì)轉(zhuǎn)桿8的改進(jìn)，當(dāng)伺服電機(jī)11通過主動(dòng)齒輪10和從動(dòng)齒輪9帶動(dòng)轉(zhuǎn)桿8轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，能夠通過主動(dòng)輪6和從動(dòng)輪7帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸5轉(zhuǎn)動(dòng)，從而與轉(zhuǎn)軸5連接的第二伸縮氣缸12會(huì)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，第二伸縮氣缸12會(huì)帶動(dòng)滑板13和滑軌15同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，卡接在夾板18和滑軌15之間的鈑金件會(huì)隨之改變位置，從而方便對(duì)鈑金件的另一側(cè)進(jìn)行加工。

需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。