本實用新型屬于車載儀表加工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于車載儀表游絲夾的高速連續(xù)沖壓模具。

背景技術(shù)：

目前，車載儀表中大都需要使用游絲對儀表中的指針進行扭力平衡，而游絲夾是儀表中固定游絲不可或缺的裝置。游絲夾的形狀如圖1所示，游絲夾的加工一般是將一塊金屬板借助模具經(jīng)過壓筋、沖孔、沖凸包、側(cè)切、折彎成形。在傳統(tǒng)的游絲夾加工工藝中，每一步操作均需要對應(yīng)使用一種模具，大大提高了模具開模的成本，而且傳統(tǒng)工藝一般采用間歇式的加工工藝，即先將金屬板放入壓筋模具壓筋以后，然后再將金屬板從壓筋模具中拿出，然后再放入沖孔模具中進行沖孔，步驟繁瑣，加工效率低下。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種用于車載儀表游絲夾的高速連續(xù)沖壓模具，將所有游絲夾所需的加工模具集總在一個模具中，大大減少了開模費用，同時使得游絲夾的加工工藝高速連續(xù)，提高了游絲夾加工的效率。

為實現(xiàn)上述技術(shù)方案，本實用新型提供了一種用于車載儀表游絲夾的高速連續(xù)沖壓模具，包括：上模座、上模墊板、上模板、背脫板、脫料板、下膜板、下膜墊板和下模座，所述上模座上設(shè)置有多個呈方形布置的導(dǎo)向柱，所述導(dǎo)向柱之間設(shè)置有壓筋凸塊，所述壓筋凸塊的右側(cè)設(shè)置有兩個對稱分布的上切塊槽和下切塊槽，所述上切塊槽和下切塊槽的右側(cè)分別設(shè)置有兩對稱設(shè)置的側(cè)擋板，所述上切塊槽的右側(cè)設(shè)置有精沖孔，所述精沖孔的右側(cè)設(shè)置第一彎折槽，所述第一彎折槽的右側(cè)設(shè)置第二彎折槽，所述第二彎折槽的右側(cè)設(shè)置有第三彎折槽，所述第三彎折槽的對面設(shè)置有第一上頂塊，所述第一上頂塊的右側(cè)設(shè)置有第二上頂塊，所述第二上頂塊的右側(cè)設(shè)置有切刀頂塊。

在上述技術(shù)方案中，金屬料帶將用于沖壓成型的金屬板輸送進入上模座中，借助沖壓機與NC送料機和模具的緊密配合完成模具各工位連續(xù)沖壓工作。金屬板在導(dǎo)向柱的導(dǎo)向作用下進入壓筋凸塊部位，沖壓機向下動作將金屬板壓制出橢圓形的凸起，隨后NC送料機繼續(xù)推動金屬板進入上切塊槽和下切塊槽區(qū)域，沖壓機再次向下動作將金屬板切制成游絲夾的形狀，隨后金屬板輸送至精沖孔的位置，沖壓機下壓沖孔，然后NC送料機推動金屬板依次經(jīng)過第一彎折槽、第二彎折槽和第三彎折槽，分別對游絲夾的右臂和頭部進行向下彎折，在金屬板經(jīng)過第三彎折槽的同時，通過對稱設(shè)置在第三彎折槽對面的第一上頂塊對金屬板的尾部進行初步向上彎折，然后通過第二上頂塊對金屬板進行二次向上彎折，金屬板經(jīng)過第二上頂塊的二次向上彎折后已經(jīng)完成成型，最后通過切刀頂塊與沖壓機上切刀的配合將已經(jīng)成型的游絲夾從金屬板上沖裁下來。通過上述各個模具部位的配合，可以使得金屬板經(jīng)過連續(xù)沖壓后，一次成型為游絲夾，大大提高了游絲夾的生產(chǎn)效率。

優(yōu)選的，所述上模座上還設(shè)置有四個呈方形排布的沖壓導(dǎo)孔。通過沖壓導(dǎo)孔可以保住沖壓機向下動作時，位置及下降的高度準(zhǔn)確無誤，從而保證加工精度。

優(yōu)選的，所述兩個側(cè)擋板之間設(shè)置有多個并排間隔設(shè)置的定位柱。定位柱可以保證金屬板每次移動的準(zhǔn)確性。

本實用新型提供的一種用于車載儀表游絲夾的高速連續(xù)沖壓模具的有益效果在于：

1)、本連續(xù)沖壓模具將所有游絲夾所需的加工模具集總在一個模具中，大大減少了開模費用，同時使得游絲夾的加工工藝高速連續(xù)，提高了游絲夾加工的效率；解決了傳統(tǒng)加工中單沖模定位不準(zhǔn)，工序繁瑣占用沖壓機臺多，投入人力大等問題；

2)、本連續(xù)沖壓模具使生產(chǎn)效率大大提高是傳統(tǒng)單沖模生產(chǎn)速度的50-80倍，而且還使產(chǎn)品精準(zhǔn)度和一致性得到了保障，并且可由一名沖壓操作工人輕松完成兩臺以上類似模具；大幅度地節(jié)約了人力和財力投入；杜絕了以往單沖模手工放料產(chǎn)生的工傷問題，沖壓安全；

3)、本模具是高效率連續(xù)生產(chǎn)自動模，具有高效率，高精度，高耐用度等優(yōu)點。

附圖說明

圖1為游絲夾的結(jié)構(gòu)圖。

圖2為本實用新型的俯視圖。

圖3為本實用新型的側(cè)視圖。

圖4為本實用新型中上模座部分結(jié)構(gòu)的放大示意圖。

圖中：10、上模座；11、導(dǎo)孔；12、導(dǎo)向柱；13、壓筋凸塊；14、上切塊槽；141、精沖孔；15、下切塊槽；16、定位柱；17、側(cè)擋板；18、第一彎折槽；19、第二彎折槽；191、第一上頂塊；192、第三彎折槽；193、第二上頂塊；194、切刀頂塊；20、上模墊板；30、上模板；40、背脫板；50、脫料板；60、下膜板；70、下膜墊板；80、下模座。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。本領(lǐng)域普通人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，均屬于本實用新型的保護范圍。

實施例：一種用于車載儀表游絲夾的高速連續(xù)沖壓模具。

參照圖2至圖4所示，一種用于車載儀表游絲夾的高速連續(xù)沖壓模具，從上至下依次包括：上模座10、上模墊板20、上模板30、背脫板40、脫料板50、下膜板60、下膜墊板70和下模座80，所述上模座10上設(shè)置有多個呈方形布置的導(dǎo)向柱12，所述導(dǎo)向柱12之間設(shè)置有壓筋凸塊13，所述壓筋凸塊13的右側(cè)設(shè)置有兩個對稱分布的上切塊槽14和下切塊槽15，所述上切塊槽14和下切塊槽15的右側(cè)分別設(shè)置有兩對稱設(shè)置的側(cè)擋板17，所述上切塊槽14的右側(cè)設(shè)置有精沖孔141，所述精沖孔141的右側(cè)設(shè)置第一彎折槽18，所述第一彎折槽18的右側(cè)設(shè)置第二彎折槽19，所述第二彎折槽19的右側(cè)設(shè)置有第三彎折槽192，所述第三彎折槽192的對面設(shè)置有第一上頂塊191，所述第一上頂塊191的右側(cè)設(shè)置有第二上頂塊193，所述第二上頂塊193的右側(cè)設(shè)置有切刀頂塊194。

本用于車載儀表游絲夾的高速連續(xù)沖壓模具的工作流程是：金屬料帶將用于沖壓成型的金屬板輸送進入上模座10中，借助沖壓機與NC送料機和模具的緊密配合完成模具各工位連續(xù)沖壓工作。金屬板在導(dǎo)向柱12的導(dǎo)向作用下首先進入壓筋凸塊13部位，沖壓機向下動作將金屬板壓制出橢圓形的凸起，隨后NC送料機繼續(xù)推動金屬板進入上切塊槽14和下切塊槽15區(qū)域，沖壓機再次向下動作將金屬板切制成游絲夾的形狀，隨后金屬板輸送至精沖孔141的位置，沖壓機下壓沖孔，然后NC送料機推動金屬板依次經(jīng)過第一彎折槽18、第二彎折槽19和第三彎折槽192，分別對游絲夾的右臂和頭部進行向下彎折，在金屬板經(jīng)過第三彎折槽192的同時，通過對稱設(shè)置在第三彎折槽192對面的第一上頂塊191對金屬板的尾部進行初步向上彎折，然后通過第二上頂塊193對金屬板進行二次向上彎折，金屬板經(jīng)過第二上頂塊193的二次向上彎折后已經(jīng)完成成型，最后通過切刀頂塊194與沖壓機上切刀的配合將已經(jīng)成型的游絲夾從金屬板上沖裁下來。通過上述各個模具部位的配合，可以使得金屬板經(jīng)過連續(xù)沖壓后，一次成型為游絲夾，大大提高了游絲夾的生產(chǎn)效率。

參照圖2所示，所述上模座10上還設(shè)置有四個呈方形排布的沖壓導(dǎo)孔11。通過沖壓導(dǎo)孔11可以保住沖壓機向下動作時，位置及下降的高度準(zhǔn)確無誤，從而保證加工精度。

參照圖2所示，所述兩個側(cè)擋板17之間設(shè)置有五個并排間隔設(shè)置的定位柱16。定位柱16可以保證金屬板每次移動的準(zhǔn)確性。

以上所述為本實用新型的較佳實施例而已，但本實用新型不應(yīng)局限于該實施例和附圖所公開的內(nèi)容，所以凡是不脫離本實用新型所公開的精神下完成的等效或修改，都落入本實用新型保護的范圍。