本實用新型涉及臥式車床技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種防漏氣臥式內(nèi)藏式液壓車床用尾座。

背景技術(shù)：

臥式車床用C6×××來表示，其中C--機床分類號，表示車床類機床；6--組系代號，表示臥式。其它表示車床的有關(guān)參數(shù)和改進號，隨著技術(shù)的發(fā)展，液壓尾座漸漸代替了人工尾座占據(jù)主導(dǎo)地位，液壓尾座具有容易實現(xiàn)快進、共進、快退、碰停、保壓等功能，但是現(xiàn)有的產(chǎn)品一般采用外置液壓缸來推動頂尖的移動，整個結(jié)構(gòu)外形偏大，外觀不夠緊湊，略顯繁瑣。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種防漏氣臥式內(nèi)藏式液壓車床用尾座，具備大副減少了整體外形尺寸，使外觀緊湊美觀，且降低了成本的優(yōu)點，解決了現(xiàn)有的產(chǎn)品一般采用外置液壓缸來推動頂尖的移動，整個結(jié)構(gòu)外形偏大，外觀不夠緊湊，略顯繁瑣的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種防漏氣臥式內(nèi)藏式液壓車床用尾座，包括殼體，所述殼體的底部固定安裝有尾座，所述殼體的右側(cè)固定安裝有缸蓋，所述缸蓋右側(cè)的頂部開設(shè)有進出油口一，所述缸蓋內(nèi)部的中軸處開設(shè)有排氣孔，所述殼體的內(nèi)部活動安裝有活塞桿，所述活塞桿的右側(cè)開設(shè)有容置槽，所述殼體頂部的中軸處開設(shè)有進出油口二，所述進出油口二與容置槽連通，所述缸蓋的左端延伸至容置槽的內(nèi)部，所述活塞桿的內(nèi)部開設(shè)有與容置槽連通的排氣槽，所述活塞桿頂部的右側(cè)開設(shè)有放置槽，所述放置槽的內(nèi)部活動安裝有定位銷，所述定位銷的底部與缸蓋的頂部接觸，所述活塞桿的左端延伸至殼體的外部并固定連接有頂尖。

優(yōu)選的，所述殼體內(nèi)壁的頂部和底部均開設(shè)有容納槽一，所述容納槽一的內(nèi)部固定連接有密封圈一，所述密封圈一遠離容納槽一內(nèi)部的一側(cè)與活塞桿的表面接觸。

優(yōu)選的，所述活塞桿表面的右側(cè)開設(shè)有容納槽二，所述容納槽二的內(nèi)部固定連接有密封圈二，所述密封圈二遠離容納槽二內(nèi)部的一側(cè)與殼體的內(nèi)壁接觸。

優(yōu)選的，所述缸蓋表面的左側(cè)開設(shè)有容納槽三，所述容納槽三的內(nèi)部固定連接有密封圈三，所述密封圈三遠離容納槽三內(nèi)部的一側(cè)與容置槽的內(nèi)壁接觸。

優(yōu)選的，所述缸蓋右側(cè)的頂部和底部均貫穿設(shè)置有固定螺桿，所述殼體右側(cè)的頂部和底部均開設(shè)有卡緊槽，所述固定螺桿的左端貫穿缸蓋并延伸至卡緊槽的內(nèi)部。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過設(shè)置殼體、尾座、缸蓋、活塞桿、頂尖、進出油口一和進出油口二的配合，將液壓缸結(jié)構(gòu)和尾座結(jié)構(gòu)融合為一體，尾座鑄件同時也是液壓缸體，中心軸設(shè)計為活塞桿，結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，大副減少了整體外形尺寸，使外觀緊湊美觀，且降低了成本。

2、本實用新型通過設(shè)置密封圈一、密封圈二和密封圈三，能夠避免該裝置在使用時發(fā)生漏氣或者漏油的問題，通過設(shè)置定位銷，可以使防止活塞桿在往復(fù)運動中旋轉(zhuǎn)，使整個往復(fù)運動更加平穩(wěn)。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1殼體、2尾座、3缸蓋、4進出油口一、5排氣孔、6活塞桿、7容置槽、8進出油口二、9排氣槽、10放置槽、11定位銷、12頂尖、13容納槽一、14密封圈一、15容納槽二、16密封圈二、17容納槽三、18密封圈三、19固定螺桿、20卡緊槽。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1，一種防漏氣臥式內(nèi)藏式液壓車床用尾座，包括殼體1，殼體1內(nèi)壁的頂部和底部均開設(shè)有容納槽一13，容納槽一13的內(nèi)部固定連接有密封圈一14，密封圈一14遠離容納槽一13內(nèi)部的一側(cè)與活塞桿6的表面接觸，殼體1的底部固定安裝有尾座2，殼體1的右側(cè)固定安裝有缸蓋3，缸蓋3右側(cè)的頂部和底部均貫穿設(shè)置有固定螺桿19，殼體1右側(cè)的頂部和底部均開設(shè)有卡緊槽20，固定螺桿19的左端貫穿缸蓋3并延伸至卡緊槽20的內(nèi)部，缸蓋3表面的左側(cè)開設(shè)有容納槽三17，容納槽三17的內(nèi)部固定連接有密封圈三18，密封圈三18遠離容納槽三17內(nèi)部的一側(cè)與容置槽7的內(nèi)壁接觸，通過設(shè)置密封圈一14、密封圈二16和密封圈三18，能夠避免該裝置在使用時發(fā)生漏氣或者漏油的問題，缸蓋3右側(cè)的頂部開設(shè)有進出油口一4，向進出油口一4內(nèi)加油時，可以推動活塞桿6向左移動，缸蓋3內(nèi)部的中軸處開設(shè)有排氣孔5，排氣孔5可以將活塞桿6左右運動時產(chǎn)生的氣體排出，避免殼體1內(nèi)部的氣壓過大，殼體1的內(nèi)部活動安裝有活塞桿6，活塞桿6為人工尾座內(nèi)中心軸的替代品，活塞桿6表面的右側(cè)開設(shè)有容納槽二15，容納槽二15的內(nèi)部固定連接有密封圈二16，密封圈二16遠離容納槽二15內(nèi)部的一側(cè)與殼體1的內(nèi)壁接觸，活塞桿6的右側(cè)開設(shè)有容置槽7，殼體1頂部的中軸處開設(shè)有進出油口二8，向進出油口二8內(nèi)加油時，活塞桿6向右移動，進出油口二8與容置槽7連通，缸蓋3的左端延伸至容置槽7的內(nèi)部，活塞桿6的內(nèi)部開設(shè)有與容置槽7連通的排氣槽9，活塞桿6頂部的右側(cè)開設(shè)有放置槽10，放置槽10的內(nèi)部活動安裝有定位銷11，定位銷11的底部與缸蓋3的頂部接觸，通過設(shè)置定位銷11，可以使防止活塞桿6在往復(fù)運動中旋轉(zhuǎn)，使整個往復(fù)運動更加平穩(wěn)，活塞桿6的左端延伸至殼體1的外部并固定連接有頂尖12，通過設(shè)置殼體1、尾座2、缸蓋3、活塞桿6、頂尖12、進出油口一4和進出油口二8的配合，將液壓缸結(jié)構(gòu)和尾座2結(jié)構(gòu)融合為一體，尾座鑄件同時也是液壓缸體，中心軸設(shè)計為活塞桿6，結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，大副減少了整體外形尺寸，使外觀緊湊美觀，且降低了成本。

使用時，當(dāng)液壓油經(jīng)進出油口一4進入，可推動活塞桿6向左運動，當(dāng)其經(jīng)進出油口二8進入時，可推動活塞桿6向右運動，活塞桿6就可以帶動頂尖12做往復(fù)運動了，期間的空氣由排氣孔5排出，頂尖12往復(fù)運動的速度可以在液壓站上進行控制。

綜上所述：該一種防漏氣臥式內(nèi)藏式液壓車床用尾座，通過殼體1、尾座2、缸蓋3、活塞桿6、頂尖12、進出油口一4和進出油口二8的配合，解決了現(xiàn)有的產(chǎn)品一般采用外置液壓缸來推動頂尖12的移動，整個結(jié)構(gòu)外形偏大，外觀不夠緊湊，略顯繁瑣的問題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。