本實(shí)用新型屬于汽車橫拉桿端部攻絲后的廢渣處理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種橫拉桿用端部縮口機(jī)。

背景技術(shù)：

在汽車的橫拉桿生產(chǎn)過程中，需要對(duì)橫拉桿的兩桿端進(jìn)行縮口加工，以便于在該兩端部裝配左接頭總成和右接頭總成。在現(xiàn)有技術(shù)中，常采用液壓管端成型機(jī)對(duì)管頭兩端進(jìn)行縮口。使用時(shí)，將管件豎直置于工作臺(tái)上，將管件底端固定，然后利用由上至下的對(duì)沖力，從而對(duì)管件上端進(jìn)行縮口。在完成一端縮口后再翻轉(zhuǎn)管件，重復(fù)上述步驟繼續(xù)對(duì)管件另一端進(jìn)行縮口。采用上述方法進(jìn)行縮口時(shí)，由于一次只能對(duì)管件的一端進(jìn)行縮口，縮口效率顯然較低。此外，由于對(duì)沖力是由上至下的，因此在對(duì)整體長(zhǎng)度偏長(zhǎng)的橫拉桿進(jìn)行縮口時(shí)，極易造成管件變形，從而影響最終的成品品質(zhì)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理而實(shí)用的橫拉桿用端部縮口機(jī)，其可在一次對(duì)橫拉桿兩端部進(jìn)行縮口的同時(shí)，還能實(shí)現(xiàn)橫拉桿兩端縮口部位的潤(rùn)滑油液涂覆操作，從而為下道工序作好先期準(zhǔn)備，其縮口效率高而成品品質(zhì)好。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案：

一種橫拉桿用端部縮口機(jī)，包括機(jī)架，其特征在于：在機(jī)架的上臺(tái)面處對(duì)稱布置有兩組進(jìn)料端彼此相向的縮口模組，所述縮口模組包括模座以及用于推送模座沿橫拉桿軸線方向產(chǎn)生直線往復(fù)動(dòng)作的縮口液壓缸；所述模座包括由內(nèi)而外依次同軸套接的凹模套、加強(qiáng)套以及外模套，所述凹模套、加強(qiáng)套以及外模套的相對(duì)遠(yuǎn)離橫拉桿的一端面同軸固接于縮口液壓缸的活塞桿端處；凹模套的筒腔外形與橫拉桿端部縮口形狀彼此一致從而構(gòu)成用于進(jìn)行橫拉桿端部縮口的凹模模腔；所述外模套的筒腔外形呈二段式的階梯孔狀，階梯孔狀的外模套筒腔的大孔徑段構(gòu)成用于容納加強(qiáng)套及凹模套的容納孔，且該大孔徑段位于外模套筒腔上的相對(duì)遠(yuǎn)離橫拉桿的一端處；徑向的鉛垂貫穿外模套而設(shè)置有潤(rùn)滑油孔，所述潤(rùn)滑油孔位于外模套最上側(cè)母線處且連通于外模套筒腔的小口徑段處；本縮口機(jī)還包括用于固定橫拉桿從而使橫拉桿與模座之間保持同軸狀態(tài)的液壓夾緊組件。

優(yōu)選的，所述液壓夾緊組件設(shè)置于兩組縮口模組之間處；液壓夾緊組件包括固定塊以及可相對(duì)固定塊作鉛垂向動(dòng)作的夾緊塊；所述固定塊的上板面處凹設(shè)有下弧槽，夾緊塊下板面處相應(yīng)設(shè)置上弧槽，上弧槽與下弧槽配合形成用于卡緊橫拉桿桿身的箍緊孔；所述夾緊塊由夾緊液壓缸提供鉛垂向的驅(qū)動(dòng)力。

優(yōu)選的，液壓夾緊組件還包括外形呈“]”狀的液壓座，液壓座的底部水平邊上凹設(shè)有供固定塊螺紋固接的下安裝槽，液壓座的頂部水平邊上設(shè)置可作鉛垂向伸縮動(dòng)作的夾緊液壓缸，夾緊液壓缸的活塞桿鉛垂向下且固接于動(dòng)塊的頂端面處；動(dòng)塊的下表面處凹設(shè)有供夾緊塊螺紋固接的上安裝槽；液壓座的中部鉛垂邊處凹設(shè)有槽長(zhǎng)方向鉛垂布置的長(zhǎng)條狀的導(dǎo)向槽，動(dòng)塊上相應(yīng)設(shè)置導(dǎo)向鍵，動(dòng)塊處導(dǎo)向鍵插入導(dǎo)向槽內(nèi)并與之構(gòu)成滑軌導(dǎo)向配合。

優(yōu)選的，以垂直橫拉桿軸線且對(duì)稱切分橫拉桿桿身的鉛垂面為鉛垂對(duì)稱面，所述液壓夾緊組件為兩組且沿上述鉛垂對(duì)稱面而面對(duì)稱布置。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

1)、拋棄了傳統(tǒng)的豎立式單端沖壓縮口結(jié)構(gòu)所帶來的諸如管體變形大等固有缺陷。本實(shí)用新型通過采用臥式機(jī)架，利用液壓夾緊組件來固定橫拉桿，依靠縮口液壓缸的驅(qū)動(dòng)動(dòng)作，從而使得位于橫拉桿兩端處的彼此進(jìn)料端相向的縮口模組來同步的擠壓成型橫拉桿端部，最終實(shí)現(xiàn)了縮口模組相對(duì)橫拉桿端部的同步擠壓縮口效果。對(duì)于縮口模組而言，本實(shí)用新型采用了三層套接結(jié)構(gòu)，也即在作為擠壓凹模的凹模套外依次套設(shè)有加強(qiáng)套和外模套，從而實(shí)現(xiàn)了凹模套的可靠擠壓和擠壓力的均攤效果。此外的，潤(rùn)滑油孔的設(shè)置，一方面保證了橫拉桿端部在進(jìn)入凹模套的筒腔進(jìn)行縮口之前，即已經(jīng)進(jìn)行了先期的潤(rùn)滑油涂覆，從而在橫拉桿端部在強(qiáng)行被擠壓縮口時(shí)能起到潤(rùn)滑和保證散熱的效果。另一方面，橫拉桿在進(jìn)行先期縮口后，還要進(jìn)入下一步的端部攻絲步驟，潤(rùn)滑油孔處潤(rùn)滑油相對(duì)橫拉桿端部的油液涂覆，也有利于在由縮口至端部攻絲的運(yùn)輸過程中起到保護(hù)縮口部位的功能，同時(shí)也利于在攻絲時(shí)提供一定的潤(rùn)滑力，一舉多得。

綜上，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理而使用便捷，其可在一次對(duì)橫拉桿兩端部進(jìn)行縮口的同時(shí)，還能實(shí)現(xiàn)橫拉桿兩端縮口部位的潤(rùn)滑油液涂覆操作，其縮口效率高而成品品質(zhì)好。

2)、對(duì)于夾緊組件，實(shí)際使用時(shí)可直接采用可供管件穿過并夾緊的三爪卡盤等結(jié)構(gòu)，只需能夠?qū)崿F(xiàn)橫拉桿的緊固及定位操作即可。本實(shí)用新型優(yōu)選采用夾緊液壓缸來驅(qū)動(dòng)夾緊塊相對(duì)固定塊動(dòng)作，從而利用夾緊塊處的上弧槽來配合固定塊處的下弧槽，最終形成箍緊橫拉桿的箍緊孔構(gòu)造。上述箍緊孔結(jié)構(gòu)能夠有效的保證對(duì)橫拉桿的定位固接效果，其操作起來也極為簡(jiǎn)便快捷。

3)、液壓座的獨(dú)特形狀，保證了對(duì)夾緊塊以及固定塊的裝配性。在夾緊塊及固定塊裝配完畢后，依靠夾緊活塞缸的動(dòng)作，通過導(dǎo)向槽與導(dǎo)向鍵的導(dǎo)向作用，可有效實(shí)現(xiàn)夾緊塊相對(duì)固定孔的可靠動(dòng)作目的。而之所以將夾緊塊與固定塊設(shè)置為相對(duì)液壓座的分離結(jié)構(gòu)，這是考慮到畢竟通過上弧槽與下弧槽來合并箍緊橫拉桿的操作為強(qiáng)制的壓力箍緊操作，很可能在操作時(shí)會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)槽體的剛性壓損等狀況。采用上述可分離結(jié)構(gòu)可以方便的對(duì)夾緊塊和固定塊進(jìn)行后期維護(hù)；當(dāng)固定塊或夾緊塊中哪塊受損而無法使用時(shí)，通過卸除緊固螺釘而進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)快速更換即可，其更換流程極為便捷。液壓夾緊組件應(yīng)當(dāng)也為兩組，以便于形成相對(duì)橫拉桿的簡(jiǎn)支梁狀的支撐構(gòu)造，最終確保橫拉桿在端部受力時(shí)的固接穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的I部分局部放大圖；

圖3為液壓座與固定塊及夾緊塊的配合狀態(tài)圖。

本實(shí)用新型各標(biāo)號(hào)與部件名稱的實(shí)際對(duì)應(yīng)關(guān)系如下：

a-橫拉桿

10-機(jī)架 20-模座

21-凹模套 22-加強(qiáng)套 23-外模套 23a-潤(rùn)滑油孔

30-縮口液壓缸 40-液壓夾緊組件

41-固定塊 41a-下弧槽 42-夾緊塊 42a-上弧槽

43-夾緊液壓缸 44-液壓座 44a-導(dǎo)向槽

45-動(dòng)塊 45a-導(dǎo)向鍵

具體實(shí)施方式

為便于理解，此處結(jié)合圖1-3，對(duì)本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)及工作方式作以下進(jìn)一步描述：

本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)參照?qǐng)D1-3所示，包括作為基體的機(jī)架10，在機(jī)架10上對(duì)稱的布置有一對(duì)縮口模組和一對(duì)液壓夾緊組件40。其中，如圖1所示，兩組液壓夾緊組件40分別布置在橫拉桿a桿身處的接近桿端位置處，從而實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)支梁狀的相對(duì)橫拉桿a的桿身托撐和夾持定位效果。而兩組縮口模具則分別位于橫拉桿a軸線方向的兩端處，從而依托縮口液壓缸30來實(shí)現(xiàn)相對(duì)橫拉桿a桿端的擠壓縮口目的。

具體而言，縮口模組的結(jié)構(gòu)如圖2所示，包括模座20以及驅(qū)動(dòng)模座20產(chǎn)生相對(duì)橫拉桿a端部的擠壓縮口操作的縮口液壓缸30。而模座20又細(xì)分為由外向內(nèi)依次套接的外模套23、加強(qiáng)套22以及凹模套21。凹模套21的筒腔即構(gòu)成供橫拉桿a端部插入及產(chǎn)生縮口變形的凹模模腔。加強(qiáng)套22用于銜接凹模套21與外模套23，并如圖2所示的與外模套23筒腔處的孔肩間形成止口配合。而外模套23筒腔的小孔徑段處徑向的鉛垂貫穿外模套23而在外模套23最上側(cè)設(shè)置潤(rùn)滑油孔23a，從而利用重力作用，實(shí)現(xiàn)對(duì)待縮口的橫拉桿a端部的先期潤(rùn)滑目的。由于整個(gè)模座20依托位于其后側(cè)的縮口液壓缸30來提供驅(qū)動(dòng)力，從而可使得兩組縮口模組間產(chǎn)生相向動(dòng)作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)相對(duì)橫拉桿a的兩桿端的同步縮口目的。

對(duì)于液壓夾緊組件40，則如圖3所示，其包括作為結(jié)構(gòu)主體的液壓座44，液壓座44外形呈“]”字狀構(gòu)造，從而在液壓座44圍合的區(qū)域內(nèi)布置夾緊塊42和固定塊41。其中：液壓座44的頂部水平邊上設(shè)置可作鉛垂向伸縮動(dòng)作的夾緊液壓缸43，從而用于實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)塊45的鉛垂向驅(qū)動(dòng)效果。動(dòng)塊45下表面處設(shè)置上安裝槽從而用于螺紋安裝夾緊塊42；同理，液壓座44的底部布置下安裝槽從而用于螺紋緊固固定塊41；各緊固螺栓固定點(diǎn)可參見圖1及圖3所示。固定塊41及夾緊塊42上相應(yīng)設(shè)置彼此可配合的下弧槽41a和上弧槽42a。為保證動(dòng)塊45的鉛垂向動(dòng)作定位和導(dǎo)向效果，可在動(dòng)塊45后側(cè)壁處布置導(dǎo)向鍵45a，從而配合位于液壓座44的中部鉛垂邊處預(yù)設(shè)的導(dǎo)向槽44a，進(jìn)而以導(dǎo)向槽44a與導(dǎo)向鍵45a間的滑軌導(dǎo)向配合來確保動(dòng)塊45的鉛垂動(dòng)作的可靠性。

本實(shí)用新型具體工作時(shí)，參照?qǐng)D1所示，將橫拉桿a放入液壓夾緊組件40處，液壓夾緊組件40處的夾緊液壓缸43動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)動(dòng)塊45帶動(dòng)夾緊塊42下行，進(jìn)而配合位于夾緊塊42下方處的固定塊41，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)橫拉桿a的簡(jiǎn)支梁狀托撐及夾緊固定效果。之后，縮口液壓缸30動(dòng)作，并帶動(dòng)縮口模組動(dòng)作。在橫拉桿a進(jìn)入縮口模組處外模套23筒腔的小孔徑段時(shí)，由潤(rùn)滑油孔23a處下行的潤(rùn)滑油首先滴落并涂覆于橫拉桿a的相應(yīng)桿端，隨后橫拉桿a的該桿端才進(jìn)入位于外模套23筒腔的大孔徑段處的凹模套21筒腔內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)針對(duì)橫拉桿a兩端部的同步縮口目的。在縮口操作完成后，縮口模組復(fù)位，液壓夾緊組件40處動(dòng)塊45上升，操作人員即可取出兩端已經(jīng)縮口并涂覆有潤(rùn)滑油的橫拉桿a。之后，該橫拉桿a即可進(jìn)入下一步的攻絲操作流程中。