本實(shí)用新型涉及電池鋼殼生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種快速冷卻的電池鋼殼沖延機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

電池鋼殼連沖生產(chǎn)中，在沖壓之前需要對鋼片上油，達(dá)到降溫和充分潤滑的作用，避免模具與鋼片之間發(fā)生剛性摩擦而導(dǎo)致劃痕。沖壓過程中鋼片進(jìn)拉伸擠壓延展會釋放熱量，由于沖壓動作必然導(dǎo)致芯棒和鋼殼溫度的不斷上升，不僅影響芯棒的使用壽命，還會導(dǎo)致潤滑油的汽化，進(jìn)而導(dǎo)致潤滑油消耗量的增加。

改進(jìn)的技術(shù)方案如CN1582206A所述的，在沖桿內(nèi)部設(shè)置有可封閉的回流流道，流道中通入低溫介質(zhì)對沖桿進(jìn)行冷卻，并通過設(shè)置多個溫度傳感器，以調(diào)節(jié)冷卻介質(zhì)的進(jìn)料溫度和流速。上述結(jié)構(gòu)更適用于直徑較大的沖桿，對于電池鋼殼沖桿來說，可回流的通道會導(dǎo)致沖桿的各部分機(jī)械強(qiáng)度不一，長時間使用后會存在局部斷裂的風(fēng)險。而且，高速沖壓過程中，電池鋼殼表面的熱量需要經(jīng)過電池鋼殼—沖桿固固熱傳遞和電池鋼殼—潤滑油—沖桿的固液固熱傳遞，換熱效率不理想。

因此，有必要對現(xiàn)有技術(shù)中的電池鋼殼沖延機(jī)構(gòu)進(jìn)行結(jié)構(gòu)改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、冷卻效果好的快速冷卻的電池鋼殼沖延機(jī)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)效果，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種快速冷卻的電池鋼殼沖延機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括沖桿座、凹模座、沖桿和凹模，沖桿座位于凹模上方，沖桿通過升降機(jī)構(gòu)與沖桿座連接，凹模頂端設(shè)置有用于夾持電池鋼殼的夾具，沖桿內(nèi)設(shè)置有通孔；通孔與沖桿的軸向一致，或者通孔的下段與沖桿的下段一致；通孔的一端與沖桿懸空端面齊平，通孔的另一端通過氣管與引風(fēng)件或鼓風(fēng)件連接。

沖桿退出電池鋼殼的過程中，引風(fēng)件通過沖桿中的通孔排氣，生產(chǎn)環(huán)境中的氣體經(jīng)由沖桿和鋼殼之間的間隙進(jìn)入沖桿中，帶有鋼殼和沖桿中的熱量，而鼓風(fēng)件通過沖桿中的通孔進(jìn)氣，進(jìn)氣依次經(jīng)通孔、沖桿底面與電池鋼殼底面之間的空腔以及沖桿側(cè)面與電池鋼殼側(cè)面之間的間隙，排到生產(chǎn)環(huán)境中，不僅能夠帶走沖桿和鋼殼的熱量，還有助于沖桿的退出。

為了保證沖桿各段的機(jī)械性能一致，優(yōu)選的技術(shù)方案為，通孔的中心軸與沖桿的中心軸相重疊。

進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案還為，沖桿內(nèi)設(shè)置有至少三個通孔，所述通孔在沖桿的中心軸周向均勻分布；或者其中一通孔與沖桿的中心軸相重疊。等端面積的多個通孔與單個通孔相比，通孔對沖桿的機(jī)械性能影響更小。

優(yōu)選的技術(shù)方案為，通孔的橫截面為圓形、多邊形和多邊弧形中的一種。正多邊形可以為凸多邊形或凹多邊形和凸多邊形，多邊弧形也可為凹多邊弧形和凸多邊弧形。

為了增加固氣兩相的換熱面積，優(yōu)選的技術(shù)方案為，所述通孔為螺紋孔。

通孔的另一端可以設(shè)置在沖桿的頂端，也可以設(shè)置在沖桿的側(cè)面，優(yōu)選的技術(shù)方案為，升降機(jī)構(gòu)為液壓缸，液壓缸的缸體與沖桿座固定連接，沖桿的側(cè)面設(shè)置有配合槽，液壓缸的活塞桿通過連接件和配合槽與沖桿固定連接。

為了保證延長沖桿的使用壽命，優(yōu)選的技術(shù)方案為，通孔的另一端位于配合槽上方。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果在于：

該快速冷卻的電池鋼殼沖延機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，通過在沖桿中設(shè)置與鼓風(fēng)件或引風(fēng)件相連通的通孔，利用鼓風(fēng)或者引風(fēng)帶走沖桿和鋼殼的熱量，與現(xiàn)有技術(shù)中的內(nèi)冷沖桿相比，沖桿的機(jī)械性能影響較小，使用方便。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1中快速冷卻的電池鋼殼沖延機(jī)構(gòu)底面的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中A的局部放大圖；

圖3是實(shí)施例1中沖桿的懸空端面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是實(shí)施例2中沖桿的懸空端面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、沖桿座；2、凹模座；3、沖桿；4、凹模；5、夾具；6、通孔；7、氣管；8、引風(fēng)件；9、液壓缸；10、配合槽；11、鼓風(fēng)件。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能以此來限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

實(shí)施例1

如圖1至3所示，實(shí)施例1的快速冷卻的電池鋼殼沖延機(jī)構(gòu)，包括沖桿座1、凹模座2、沖桿3和凹模4，沖桿3座位于凹模4上方，沖桿3通過升降機(jī)構(gòu)與沖桿座1連接，凹模4頂端設(shè)置有用于夾持電池鋼殼的夾具5，沖桿3內(nèi)設(shè)置有通孔6；通孔6與沖桿3的軸向一致；通孔6的一端與沖桿3懸空端面齊平，通孔6的另一端通過氣管7與引風(fēng)件8連接。

實(shí)施例1通孔6的橫截面為圓形，通孔6的中心軸與沖桿3的中心軸相重疊。

實(shí)施例1中的排氣管設(shè)置在沖桿3頂端；升降機(jī)構(gòu)為液壓缸9，液壓缸9的缸體與沖桿座1固定連接，沖桿3的側(cè)面設(shè)置有配合槽10，液壓缸9的活塞桿通過連接件和配合槽10與沖桿3固定連接。

實(shí)施例1中通孔的橫截面還可替換為多邊形和多邊弧形，升降機(jī)構(gòu)也不僅限于液壓缸。

實(shí)施例2

如圖4和5所示，實(shí)施例2與實(shí)施例1的區(qū)別在于，通孔6的下段與沖桿3的下段一致。

沖桿3內(nèi)設(shè)置有至少5個通孔，通孔6在沖桿3的中心軸周向均勻分布，其中一通孔6與沖桿3的中心軸相重疊，剩余4個通孔6在中心通孔的軸向均勻分布；通孔6的另一端通過氣管7與鼓風(fēng)件11連接。

實(shí)施例2中的5個通孔6均為螺紋孔。

通孔的另一端位于配合槽上方的沖桿側(cè)面。

使用時，實(shí)施例1和實(shí)施例2的引風(fēng)件和鼓風(fēng)件均自動控制，當(dāng)沖桿退出電池鋼殼時，引風(fēng)件和鼓風(fēng)件啟動，生產(chǎn)環(huán)境中的氣體經(jīng)由沖桿和鋼殼之間的間隙進(jìn)入沖桿中，帶有鋼殼和沖桿中的熱量，而鼓風(fēng)件通過沖桿中的通孔進(jìn)氣，進(jìn)氣依次經(jīng)通孔、沖桿底面與電池鋼殼底面之間的空腔以及沖桿側(cè)面與電池鋼殼側(cè)面之間的間隙，排到生產(chǎn)環(huán)境中。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。