本實用新型屬于直升機制造領域，具體涉及一種直升機金屬尾槳葉翼尖蒙皮鎢極氬弧焊工裝。

背景技術：

直升機金屬尾槳葉翼尖蒙皮為符合空氣動力學特征，型面結構較為復雜，通常為鋁合金材料，目前普遍采用鈑金預成形后焊接的方法制造，蒙皮前后緣的焊接方法通常為氧乙炔焊。由于氧乙炔焊熱量分散，零件焊后變形較大，焊接接頭熱影響區(qū)大，這不僅影響了零件的生產效率，更降低了翼尖蒙皮的使用壽命。此外，氧乙炔焊時使用高壓、易燃、易爆材料較多，在搬運、貯存這些材料時，操作不當容易產生事故。但是，采用鎢極氬弧焊方法焊接翼尖蒙皮，對焊接工裝提出了較高的要求。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提出一種既能滿足提高焊接質量的要求，又能輕便靈活、易于使用的鎢極氬弧焊工裝。

本實用新型的直升機金屬尾槳葉翼尖蒙皮鎢極氬弧焊工裝，該工裝在底板前部固定安裝有前緣型胎，在底板后部安裝有相對的擋塊，在擋塊之間有滑塊，在滑塊上表面安裝有后緣型胎，所述前緣型胎和后緣型胎具有與尾槳葉翼尖形狀匹配的內型面從而能夠支撐所述尾槳葉翼尖蒙皮，且表面具有通氣凹槽；所述前緣型胎具有氣道及在焊縫位置的等距離小孔，外側安裝有氣嘴。

進一步地，在底板后端通過螺母固定有座子下部的螺栓連接，帶有手柄的球頭螺栓穿過該座子與所述滑塊連接。

進一步地，所述前緣型胎后端還有橡膠密封墊。

進一步地，所述底板下側安裝有支腳。

進一步地，所述擋塊通過底板上的圓柱銷定位，并通過螺釘和墊圈連接。

進一步地，所述后緣型胎通過螺釘和圓柱銷安裝在所述滑塊上。

本實用新型的有益效果是：采用可移動式型胎設計，實現翼尖蒙皮鈑金件內表面與型胎外表面的精確貼合與定位，操作靈活方便，在型胎焊縫位置區(qū)域布置等距離小孔，并在型胎中間開槽，通過氣嘴向工裝內部輸送惰性氣體，實現鋁合金工件在氬弧焊時的背面保護，保證焊接質量。

充分考慮翼尖蒙皮結構特點，制作了方便使用的鎢極氬弧焊工裝；選用紫銅作為型胎材料，其導熱系數大，有利于焊接過程中熱量傳遞，防止熱量過多使鋁合金工件燒穿；由于鋁合金焊接時容易出現氣孔，工件背面需通惰性氣體保護，在型胎焊縫位置開等距離小孔，有利于提高焊接質量。

附圖說明

圖1為翼尖蒙皮鎢極氬弧焊工裝主視圖；

圖2為翼尖蒙皮鎢極氬弧焊工裝俯視圖；

圖3為翼尖蒙皮鎢極氬弧焊工裝左視圖。

具體實施方式

本實用新型直升機金屬尾槳葉翼尖蒙皮鎢極氬弧焊工裝，該工裝在底板1前部固定安裝有前緣型胎3，在底板1后部安裝有相對的擋塊5，在擋塊5之間有滑塊4，在滑塊4上表面安裝有后緣型胎2，所述前緣型胎3和后緣型胎2具有與尾槳葉翼尖形狀匹配的內型面從而能夠支撐所述尾槳葉翼尖蒙皮，且表面具有通氣凹槽；所述前緣型胎3具有氣道及在焊縫位置的等距離小孔，外側安裝有氣嘴9。

在底板1后端通過螺母11固定有座子6下部的螺栓連接，帶有手柄12的球頭螺栓10穿過該座子6與所述滑塊4連接。所述前緣型胎3后端還有橡膠密封墊7。

所述底板1下側安裝有支腳8。所述擋塊5通過底板1上的圓柱銷15定位，并通過螺釘13和墊圈14連接。所述后緣型胎2通過螺釘16和圓柱銷17安裝在所述滑塊4上。

根據翼尖蒙皮內表面輪廓要素，制作兩片紫銅材料的型胎，其中前緣型胎3固定在底板的一端，后緣型胎2安裝在滑塊4上，滑塊4可通過調節(jié)球形螺栓10在底板1上移動。在兩片型胎中央開通氣槽，在前緣型胎3焊縫位置處開等距離小孔，要求這些槽與孔串聯(lián)，并保證由氣嘴輸送的惰性氣體在所有槽孔中壓強一致。此外，在前緣型胎3后端膠接橡膠密封墊7，減少由兩片型胎碰撞導致的磨損，提高工裝的使用壽命。向前移動后緣型胎2，縮小兩型胎的間距至合適長度，將翼尖蒙皮鈑金件放置在型胎上，向后移動后緣型胎2，直至工件內表面與型胎外表面完全貼合，固定后緣型胎2，焊前預先通過氣嘴向工裝輸送惰性氣體，采用鎢極氬弧焊方法完成工件的暫焊及焊接，焊接完成后一段時間，停止向工裝輸送惰性氣體，向內適當移動后緣型胎2，取下工件。