本實(shí)用新型涉及一種汽車配件加工裝置，具體是一種汽車配件的焊接定位裝置。

背景技術(shù)：

隨著人類在科技領(lǐng)域的發(fā)展，汽車作為一種交通工具應(yīng)用廣泛。在汽車生產(chǎn)過程中，焊接工裝為一種必不可少的輔助裝置，目前常用的汽車排氣管焊接工裝一般為在工裝基板上豎直固定一塊支撐塊，將排氣管放置在支撐塊上，將汽車排氣管焊接段與汽車后橋緊靠進(jìn)行焊接。

這種結(jié)構(gòu)的汽車排氣管焊接裝置，由于汽車排氣管放置在支撐塊上無周向定位機(jī)構(gòu)，焊接過程中，排氣管容易周向轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致排氣管焊接段無法方便的焊接在汽車后橋上，并且焊接完成后也會(huì)有較多的不良品，耗費(fèi)了資源。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車配件的焊接定位裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種汽車配件的焊接定位裝置，包括U型支撐板，所述U型支撐板的上部左右側(cè)分別固定連接有弧形固定板，位于兩側(cè)的弧形固定板的內(nèi)側(cè)壁分別固定連接有若干套筒，套筒的內(nèi)部設(shè)置有第一磁鐵，上下相鄰的第一磁鐵的磁南極和磁北極的方向相反，所述第一磁鐵的側(cè)面固定連接有導(dǎo)柱，導(dǎo)柱穿過套筒的側(cè)壁并與套筒的側(cè)壁相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，導(dǎo)柱的端部固定連接有擠壓摩擦膠墊，所述弧形固定板的外側(cè)設(shè)置有弧形活動(dòng)板，所述弧形活動(dòng)板與弧形固定板相滑動(dòng)連接，弧形活動(dòng)板的內(nèi)部固定嵌入有若干第二磁鐵，上下相鄰的第二磁鐵的磁南極和磁北極的方向相反，所述第二磁鐵的數(shù)量比套筒的數(shù)量少一個(gè)，第二磁鐵所嵌入的排列位置與套筒的位置相對(duì)應(yīng)，所述U型支撐板的下部四個(gè)角對(duì)應(yīng)設(shè)置有支腿柱，位于兩側(cè)的弧形固定板的上部分別固定連接有翼型板，所述支腿柱的一側(cè)設(shè)置有空心柱體，空心柱體的內(nèi)部設(shè)置有升降臺(tái)，升降臺(tái)的上部開設(shè)有弧形凹槽，所述空心柱體的側(cè)壁安裝有頂緊螺栓。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述弧形活動(dòng)板的內(nèi)側(cè)壁的上下兩端分別固定連接有梯形滑塊，所述弧形固定板的外側(cè)壁的上下側(cè)分別開設(shè)有梯形滑槽，梯形滑塊位于梯形滑槽內(nèi)。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述套筒的數(shù)量至少為四個(gè)。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述第一磁鐵和第二磁鐵均為釹鐵硼磁鐵。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述弧形固定板的外表面所對(duì)應(yīng)的圓心夾角為100-120°。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述弧形活動(dòng)板的外表面所對(duì)對(duì)應(yīng)的圓心夾角為80-100°。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述支腿柱的下部固定連接有防滑膠墊。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述擠壓摩擦膠墊的材質(zhì)為普通硅膠。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：用手撥動(dòng)弧形活動(dòng)板，擠壓摩擦膠墊擠壓在汽車排氣管的外壁上，限制了汽車排氣管的軸向轉(zhuǎn)動(dòng)，方便焊接，并且本實(shí)用新型能夠適用于一定范圍的不同管徑的汽車排氣管，并且通過調(diào)節(jié)頂緊螺栓，即可調(diào)節(jié)升降臺(tái)的高度，從而使升降臺(tái)適用于不同管徑的汽車排氣管，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)新穎，操作方便，具有很好的實(shí)用效果。

附圖說明

圖1為一種汽車配件的焊接定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為一種汽車配件的焊接定位裝置的右視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為一種汽車配件的焊接定位裝置中Ⅰ的放大示意圖。

圖中：1-U型支撐板、2-弧形固定板、3-套筒、4-第一磁鐵、5-導(dǎo)柱、6-擠壓摩擦膠墊、7-弧形活動(dòng)板、8-梯形滑塊、9-梯形滑槽、10-翼型板、11-支腿柱、12-防滑膠墊、13-空心柱體、14-升降臺(tái)、15-頂緊螺栓。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施方式對(duì)本專利的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。

請(qǐng)參閱圖1-3，一種汽車配件的焊接定位裝置，包括U型支撐板1，所述U型支撐板1的上部左右側(cè)分別固定連接有弧形固定板2，位于兩側(cè)的弧形固定板2的內(nèi)側(cè)壁分別固定連接有若干套筒3，套筒3的內(nèi)部設(shè)置有第一磁鐵4，上下相鄰的第一磁鐵4的磁南極和磁北極的方向相反，所述第一磁鐵4的側(cè)面固定連接有導(dǎo)柱5，導(dǎo)柱5穿過套筒3的側(cè)壁并與套筒3的側(cè)壁相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，導(dǎo)柱5的端部固定連接有擠壓摩擦膠墊6，所述弧形固定板2的外側(cè)設(shè)置有弧形活動(dòng)板7，所述弧形活動(dòng)板7與弧形固定板2相滑動(dòng)連接，弧形活動(dòng)板7的內(nèi)部固定嵌入有若干第二磁鐵，上下相鄰的第二磁鐵的磁南極和磁北極的方向相反，所述第二磁鐵的數(shù)量比套筒3的數(shù)量少一個(gè)，第二磁鐵所嵌入的排列位置與套筒3的位置相對(duì)應(yīng)，所述U型支撐板1的下部四個(gè)角對(duì)應(yīng)設(shè)置有支腿柱11，位于兩側(cè)的弧形固定板2的上部分別固定連接有翼型板10，所述支腿柱11的一側(cè)設(shè)置有空心柱體13，空心柱體13的內(nèi)部設(shè)置有升降臺(tái)14，升降臺(tái)14的上部開設(shè)有弧形凹槽，所述空心柱體13的側(cè)壁安裝有頂緊螺栓15。

在未對(duì)汽車排氣管進(jìn)行限位時(shí)，由于上下相鄰的第一磁鐵4的磁南極和磁北極的方向相反，上下相鄰的第二磁鐵的磁南極和磁北極的方向相反，此時(shí)弧形活動(dòng)板7位于上側(cè)時(shí)，左右位置相對(duì)應(yīng)的第一磁鐵4和第二磁鐵的磁南極和磁北極的方向相同，根據(jù)其同性相斥異性相吸的原理，因此第一磁鐵4和第二磁鐵相互吸引，此時(shí)導(dǎo)柱5收縮進(jìn)套筒3內(nèi)，弧形固定板2之間有較大的空隙，將汽車排氣管通過翼型板10放置進(jìn)兩個(gè)弧形固定板2之間中間的位置后，然后用手撥動(dòng)弧形活動(dòng)板7，此時(shí)左右位置相對(duì)應(yīng)的第一磁鐵4和第二磁鐵的磁南極和磁北極的方向相反，因此第一磁鐵4和第二磁鐵相互排斥，導(dǎo)柱5伸出，并將擠壓摩擦膠墊6擠壓在汽車排氣管的外壁上，限制了汽車排氣管的軸向轉(zhuǎn)動(dòng)，因此能夠很好的對(duì)汽車排氣管進(jìn)行定位，方便焊接，并且本實(shí)用新型能夠適用于一定范圍的不同管徑的汽車排氣管，并且通過調(diào)節(jié)頂緊螺栓15，即可調(diào)節(jié)升降臺(tái)14的高度，從而使升降臺(tái)14適用于不同管徑的汽車排氣管，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)新穎，操作方便，具有很好的實(shí)用效果。

所述弧形活動(dòng)板7的內(nèi)側(cè)壁的上下兩端分別固定連接有梯形滑塊8，所述弧形固定板2的外側(cè)壁的上下側(cè)分別開設(shè)有梯形滑槽9，梯形滑塊8位于梯形滑槽9內(nèi)。

所述套筒3的數(shù)量至少為四個(gè)。

所述第一磁鐵4和第二磁鐵均為釹鐵硼磁鐵。

所述弧形固定板2的外表面所對(duì)應(yīng)的圓心夾角為100-120°。

所述弧形活動(dòng)板7的外表面所對(duì)對(duì)應(yīng)的圓心夾角為80-100°。

所述支腿柱11的下部固定連接有防滑膠墊12。

所述擠壓摩擦膠墊6的材質(zhì)為普通硅膠。

本實(shí)用新型的工作原理是：在未對(duì)汽車排氣管進(jìn)行限位時(shí)，由于上下相鄰的第一磁鐵4的磁南極和磁北極的方向相反，上下相鄰的第二磁鐵的磁南極和磁北極的方向相反，此時(shí)弧形活動(dòng)板7位于上側(cè)時(shí)，左右位置相對(duì)應(yīng)的第一磁鐵4和第二磁鐵的磁南極和磁北極的方向相同，根據(jù)其同性相斥異性相吸的原理，因此第一磁鐵4和第二磁鐵相互吸引，此時(shí)導(dǎo)柱5收縮進(jìn)套筒3內(nèi)，弧形固定板2之間有較大的空隙，將汽車排氣管通過翼型板10放置進(jìn)兩個(gè)弧形固定板2之間中間的位置后，然后用手撥動(dòng)弧形活動(dòng)板7，此時(shí)左右位置相對(duì)應(yīng)的第一磁鐵4和第二磁鐵的磁南極和磁北極的方向相反，因此第一磁鐵4和第二磁鐵相互排斥，導(dǎo)柱5伸出，并將擠壓摩擦膠墊6擠壓在汽車排氣管的外壁上，限制了汽車排氣管的軸向轉(zhuǎn)動(dòng)，因此能夠很好的對(duì)汽車排氣管進(jìn)行定位，方便焊接，并且本實(shí)用新型能夠適用于一定范圍的不同管徑的汽車排氣管，并且通過調(diào)節(jié)頂緊螺栓15，即可調(diào)節(jié)升降臺(tái)14的高度，從而使升降臺(tái)14適用于不同管徑的汽車排氣管，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)新穎，操作方便，具有很好的實(shí)用效果。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。