本實用新型涉及一種沖壓模具，特別是一種落料模具。

背景技術：

眾所周知，在汽車的生產過程中，會用到很多鈑金件，而這些鈑金件如：車架、車蓋、車門、座椅骨架、剎車盤、支撐件等，都是由沖床沖壓完成的沖壓件。這些沖壓件一般都采用方料通過拉延模來完成對初步型面的成形，拉延模具是一種可以將平面板料加工成開口空心件的沖壓模具。

生產過程中，為節(jié)省材料及便于制件的成型，方料在進行拉延之前，通常通過落料的方式，將其剪切成近似制件形狀的坯料。而這個過程中，不可避免的就需要用到一種模具—落料模具。

圖1為現有技術中落料模具下模的俯視結構示意圖，圖示為方料100在 100％透明度狀態(tài)下的示意圖；圖2為現有技術中落料模具導向機構的放大結構示意。如圖1和圖2所示，現有技術中，落料模具主要包括上模座400、下模座200、落料凹模、落料凸模300、壓料板500及導向機構等，其中，落料凸模300設置在下模座200上，落料凹模和壓料板500均設置在上模座400上。進行落料前，將方料100置于落料凸模300上，然后驅動上模座400帶著壓料板500及落料凹模下行進行落料。

由于方料100置于落料凸模300上時，部分料片處于懸空狀態(tài)，容易導致坯料滑移或落料后切口質量差。

再者，壓料板500與上模座400之間通過導向機構導向，如圖2所示，導向機構包括設置在壓料板500上的導柱601，設置在上模座400上的導套安裝座603及導套安裝座603內的導套602。因導向機構整體壓裝在壓料板500與上模座400之間，導柱601與壓料板500過盈配合，導套安裝座603與上模座 400和導套602分別過盈配合，將壓料板500放置在上模座400時，裝配調試不便，裝配后，若調試不合適，需拆卸重裝再調試；且導套602的安裝結構復雜、操作不方便。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種落料模具，以解決現有技術中的技術問題，它實現了落料前方料托起，落料后便于廢料的取出及滑出的功能，避免了現有落料模具因坯料懸空，造成放件不穩(wěn)、滑移，或落料質量差的問題。

本實用新型提供了一種落料模具，包括下模座、落料凸模、上模座、落料凹模、壓料板及導向機構，所述落料凸模安裝在所述下模座上，所述落料凹模安裝在所述上模座上，所述導向機構包括用于所述上模座和所述下模座之間導向的第一導柱和用于所述壓料板和所述上模座之間導向的導向組件，該落料模具還包括設于所述下模座上的托料機構一和托料機構二，所述托料機構一和所述托料機構二均通過彈性元件與所述下模座相連。

優(yōu)選地，所述托料機構一包括托料板一和限位螺栓，所述彈性元件包括彈簧一，所述托料板一通過限位螺栓設于所述下模座上方，所述彈簧一設于所述托料板一與所述下模座之間，套設在所述限位螺栓上；

所述托料機構二包括托料板二和襯套部，所述彈性元件還包括彈簧二，所述彈簧二設于所述托料板二的下方，所述襯套部連接所述托料板二和所述彈簧二，所述托料機構二通過所述襯套部固定在所述下模座上。

優(yōu)選地，所述托料機構二還包括驅動部，所述驅動部設于所述托料板二的頂面。

優(yōu)選地，還包括廢料刀，所述廢料刀安裝在所述下模座上，所述襯套部和所述彈簧二嵌設在所述廢料刀內。

優(yōu)選地，所述托料機構一外側設有導向臺，所述導向臺的立面與所述托料板一的立面貼合。

優(yōu)選地，還包括防護板，所述防護板設置在所述下模座上，且所述防護板圍繞所述托料機構一，所述防護板的高度小于所述托料板一頂面的最低點。

優(yōu)選地，所述導向組件包括第二導柱和導套，所述第二導柱安裝在所述上模座上，所述導套安裝在所述壓料板上。

優(yōu)選地，所述第二導柱通過第一螺栓安裝在所述上模座上，所述第一螺栓的螺紋端固定所述第二導柱，所述第一螺栓的螺帽壓裝在所述上模座內；

所述導套下端與所述壓料板連接處設有壓裝臺和壓裝槽，所述導套位于所述壓裝臺以下的部位卡裝在所述壓料板內，所述壓裝槽內設有壓塊，所述壓塊的一端插入所述壓裝槽內，另一端壓在所述壓料板上，中部通過第二螺栓固定在所述壓料板上。

優(yōu)選地，所述下模座上還設有多個可升降的上料架；所述下模座上還分別設有緩沖器、定位支架、剛性限位塊及起吊棒。

優(yōu)選地，所述下模座位于所述落料凸模下方的位置開設多個通槽，所述通槽內設置廢料盒。

與現有技術相比，本實用新型提供的落料模具，通過增設多組可以上下移動的托料機構一和托料機構二，落料前，使方料被托起，避免了現有落料模具因方料懸空，致使方料放件不穩(wěn)、滑移，或落料質量差的問題；落料完成后，廢料被托起，便于廢料的取出及滑出。

進一步地，本實用新型提供的落料模具采用上模座安裝導向柱，壓料板安裝導套的結構方式，簡化了導向機構的結構，大幅度降低了模具的裝配調試難度，使操作更加方便快捷，提高了生產效率。

附圖說明

圖1是現有技術中落料模具下模的俯視結構示意圖(圖中方料100的透明度為100％)；

圖2是現有技術中壓料板與上模座之間的導向機構的結構示意圖；

圖3是本實用新型提供的落料模具的下模軸測結構示意圖；

圖4是本實用新型提供的落料模具合模狀態(tài)下的下模剖視結構示意圖；

圖5是本實用新型提供的落料模具的上模剖視結構結構示意圖；

圖6是托料機構一的局部放大結構示意圖；

圖7是托料機構二的局部放大結構示意圖；

圖8是導套與壓料板連接處的局部放大圖。

附圖標記說明：

附圖1-2中：

100-方料，200-下模座，300-落料凸模，400-上模座，500-壓料板，601- 導柱,602-導套，603-導套安裝座；

附圖3-8中：

101-下模座，102-落料凸模，103-托料機構一，1031-托料板一，1032- 限位螺栓，1033-彈簧一，1034-導向臺，1030-防護板，104-托料機構二，1041- 托料板二，1042-驅動部，1043-襯套部，1044-彈簧二，1045-廢料刀，105- 上料架，106-第一導柱，107-緩沖器，108-定位支架，109-剛性限位塊，110- 起吊棒，111-廢料盒，201-上模座，202-落料凹模，203-壓料板，2041-第二導柱，2042-導套，20421-壓裝臺，20422-壓裝槽，2043-壓塊，2044-第一螺栓，2045-第二螺栓。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。

本實用新型的實施例：如圖3-5所示，一種落料模具，包括下模座101、落料凸模102、上模座201、落料凹模202、壓料板203及導向機構。落料凸模102安裝在下模座101上，落料凹模202安裝在上模座201上，導向機構包括用于上模座201和下模座101之間導向的第一導柱106和用于壓料板203 和上模座201之間導向的導向組件。為了克服現有落料模具因坯料懸空，造成放件不穩(wěn)、滑移，或落料質量差等技術缺陷，該落料模具還設有安裝在下模座 101上的托料機構一103和托料機構二104，托料機構一103和托料機構二104 均通過彈性元件與下模座101相連。如圖3所示，托料機構一103和托料機構二104可以布置多個，具體根據方料的大小和落料凸模102的形狀進行布置。

落料前，彈性元件在自然狀態(tài)下，托料機構一103和托料機構二104的頂面均高于落料凸模102的頂面，方料被托起；落料時，上模座201帶著落料凹模202和壓料板203下行，接觸到托料機構一103和托料機構二104，上模座 201繼續(xù)下行，使彈性元件收縮；落料完成后，上模座201上行，施加在彈性元件上的力消失，彈性元件恢復至原狀態(tài)(忽略托料機構一103和托料機構二104的自重及方料重量)，廢料被托起。因此，落料前，方料被托起，克服了因方料懸空而使方料放件不穩(wěn)、滑移，或落料質量差的問題；落料完成后，廢料被托起，便于廢料的取出及滑出。

進一步地，如圖4和圖6所示，托料機構一103包括托料板一1031和限位螺栓1032，彈性元件包括彈簧一1033，托料板一1031通過限位螺栓1032 設于下模座101上方，彈簧一1033設于托料板一1031與下模座101之間，套設在限位螺栓1032上；

如圖4和圖7所示，托料機構二104包括托料板二1041和襯套部1043，彈性元件還包括彈簧二1044，彈簧二1044設于托料板二1041的下方，襯套部1043連接托料板二1041和彈簧二1044，托料機構二104通過襯套部1043 固定在下模座101上。

落料前，彈簧一1033和彈簧二1044在自然狀態(tài)下，托料板一1031和托料板二1041的頂面均高于落料凸模102的頂面，使方料被托起；落料時，上模座201帶著落料凹模202和壓料板203下行，接觸到托料板一1031和托料板二1041，上模座201繼續(xù)下行，使彈簧一1033和彈簧二1044收縮；落料完成后，上模座201上行，施加在彈簧一1033和彈簧二1044上的力消失，彈簧一1033和彈簧二1044恢復至原狀態(tài)(忽略托料板一1031和托料板二1041 的自重及方料重量)，托料板一1031和托料板二1041將廢料托起。因此，落料前，方料被托起，克服了因方料懸空而使方料放件不穩(wěn)、滑移，或落料質量差的問題；落料完成后，廢料被托起，便于廢料的取出及滑出。

托料板一1031通過限位螺栓1032，掛設在下模座101上，通過彈簧一1033，實現托料和頂料功能的切換。

托料板二1041通過襯套部1043固定在下模座101上，通過彈簧二1044，實現托料和頂料功能的切換。

更進一步地，托料機構二104還包括驅動部1042，如圖4和圖7所示，驅動部1042設于托料板二1041的頂面。下模座201下行時，壓料板203先接觸驅動部1042，驅動部1042驅動使托料板二1041下行，并壓縮彈簧1044，且驅動部1042還有輔助方料邊界定位的作用。

更進一步地，如圖4和圖7所示，還包括廢料刀1045，廢料刀1045安裝在下模座101上，襯套部1043和彈簧二1044嵌設在廢料刀1045內。托料機構二104通過廢料刀1045實現整個機構的避讓切換，且廢料刀1045還可防止托料機構二104的彈簧損傷后產生安全隱患。

更進一步地，托料機構一103外側設有導向臺1034，如圖3和圖6所示，導向臺1034的立面與托料板一1031的立面貼合。保證托料機構一103與下模座101之間的導向，保證托料機構一103的運動穩(wěn)定性。

更進一步地，還包括防護板1030，如圖3所示，防護板1030設置在下模座101上，且防護板1030圍繞托料機構一103，防護板1030的高度小于托料板一1031頂面的最低點。防護板1030通過螺栓緊固在下模座上，防止彈簧一 1033損傷后產生安全隱患。

進一步地，導向組件包括第二導柱2041和導套2042，如圖5和圖8所示，第二導柱2041安裝在上模座201上，導套2042安裝在壓料板203上。采用上模座201安裝第二導柱2041，壓料板203安裝導套2042的結構方式，簡化了導向組件的結構，大幅度降低了模具的裝配調試難度，使操作更加方便快捷，提高了生產效率。

更進一步地，如圖5所示，第二導柱2041通過第一螺栓2044安裝在上模座201上，第一螺栓2044的螺紋端固定第二導柱2041，第一螺栓2044的螺帽壓裝在上模座201內。通過第一螺栓2044，防止第二導柱2041從上模座201 內拔出。

導套2042下端與壓料板203連接處設有壓裝臺20421和壓裝槽20422，如圖8所示，導套2042位于壓裝臺20421以下的部位卡裝在壓料板203內，壓裝槽20422內設有壓塊2043，壓塊2043的一端插入壓裝槽20422內，另一端壓在壓料板203上，中部通過第二螺栓2045固定在壓料板203上。導套2042 設有壓裝臺20421和壓裝槽20422，配合壓塊2043和第二螺栓2045，將導套 2042壓裝在壓料板203上，節(jié)約模具空間，便于安裝調試。更具體地，壓塊 2043可以是L型壓塊，其一端插入壓裝槽20422內，另一端壓在壓料板203 上，且靠在壓裝臺20421邊緣，增強連接可靠性。

進一步地，如圖3所示，下模座101上還設有多個可升降的上料架105；下模座101上還分別設有緩沖器107、定位支架108、剛性限位塊109及起吊棒110。上料架105便于上料，降低操作人員的勞動強度；緩沖器107用于落料沖孔作業(yè)降噪緩沖；定位支架108用于方料定位；剛性限位塊109用于落料沖孔作業(yè)到位的作業(yè)限位；起吊棒110用于模具起吊或翻轉。

進一步地，如圖3所示，下模座101位于落料凸模102下方的位置開設多個通槽，通槽內設置廢料盒111。廢料盒111用于存放沖孔廢料，即便于廢料回收利用，又保證了作業(yè)現場的衛(wèi)生。

以上依據圖式所示的實施例詳細說明了本實用新型的構造、特征及作用效果，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本實用新型的構想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應在本實用新型的保護范圍內。