本實(shí)用新型涉及汽車散熱器B型管技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于生產(chǎn)汽車散熱器B型管的裝置。

背景技術(shù)：

汽車散熱器是汽車水冷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中不可缺少的重要部件，而散熱器中的B型管具有足夠的傳熱面積，目前市面上的B型管通常采用模具進(jìn)行反復(fù)擠壓或沖壓來生產(chǎn)，擠壓或沖壓的過程繁瑣，生產(chǎn)效率低下，不能滿足短時(shí)間大批量的生產(chǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，即生產(chǎn)過程繁瑣，不能滿足短時(shí)間大批量的生產(chǎn)，提供一種生產(chǎn)效率高，一次性卷折成汽車散熱器B型管的裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案：

一種用于生產(chǎn)汽車散熱器B型管的裝置，包括間隔同向平行設(shè)置的兩個(gè)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)軸上均安裝有用于卷折鋁板的卷輥，各旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接有使該旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)移動(dòng)的直線運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的移動(dòng)方向與旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)軸軸線垂直，所述的卷輥為圓筒狀，所述卷輥開設(shè)有沿卷輥軸線方向的穿插槽，位于穿插槽一側(cè)的卷輥內(nèi)壁上開設(shè)有沿卷輥軸線方向的凹槽，所述的卷輥設(shè)有與凹槽配合的壓緊機(jī)構(gòu)，所述的壓緊機(jī)構(gòu)用于將鋁板的邊緣壓折進(jìn)凹槽。

本實(shí)用新型工作時(shí)，直線運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)將兩個(gè)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)移動(dòng)到合適的位置，使兩個(gè)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)之間的間距與鋁板長度相同，然后將待卷折的鋁板穿插到兩個(gè)卷輥的穿插槽內(nèi)，打開壓緊機(jī)構(gòu)，壓緊機(jī)構(gòu)將鋁板的邊緣壓折進(jìn)凹槽形成折邊，兩個(gè)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶著對(duì)應(yīng)卷輥轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)直線運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)將兩個(gè)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)靠攏，從而將鋁板卷折成B型管，再打開壓緊機(jī)構(gòu)將B型管從卷輥上取下。

為了便于將鋁板的邊緣加工出折邊，同時(shí)將鋁板固定在對(duì)應(yīng)的卷輥上，所述的壓緊機(jī)構(gòu)包括樞接在卷輥上的彎板，所述的彎板與卷輥的內(nèi)壁經(jīng)拉伸部件連接。

為了使彎板有足夠的動(dòng)力將鋁板的邊緣加工出折邊，同時(shí)將鋁板固定在對(duì)應(yīng)的卷輥上，所述的拉伸部件為拉伸彈簧或松緊帶。

進(jìn)一步地，所述的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)為第一電機(jī)。

為了便于控制旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)移動(dòng)的距離，所述的直線運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第二電機(jī)，所述第二電機(jī)的輸出軸上連接有絲杠，絲杠上的螺母與對(duì)應(yīng)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。

進(jìn)一步地，所述的直線運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括氣缸或油缸。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為：由于卷輥與壓緊機(jī)構(gòu)相配合，可以將鋁板的邊緣加工出折邊，同時(shí)又由于直線運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)與旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)相配合，可以將鋁板卷折成B型管，而且該裝置可一次性卷折成汽車散熱器B型管，解放了人力，簡化了生產(chǎn)工藝，提高了生產(chǎn)效率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中卷輥的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，2卷輥，201穿插槽，202凹槽，3直線運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，301第二電機(jī)，302絲杠，4壓緊機(jī)構(gòu)，401彎板，402拉伸部件，5鋁板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說明：

如圖1和2所述，為一種用于生產(chǎn)汽車散熱器B型管的裝置，包括間隔同向平行設(shè)置的兩個(gè)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)1，旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)1的轉(zhuǎn)軸上均安裝有用于卷折鋁板5的卷輥2，各旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)1連接有使該旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)1移動(dòng)的直線運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)3，旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)1的移動(dòng)方向與旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)1的轉(zhuǎn)軸軸線垂直，直線運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)3包括第二電機(jī)301，第二電機(jī)301的輸出軸上連接有絲杠302，絲杠302上的螺母與對(duì)應(yīng)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)1連接，卷輥2為圓筒狀，卷輥2開設(shè)有沿卷輥2軸線方向的穿插槽201，位于穿插槽201一側(cè)的卷輥2內(nèi)壁上開設(shè)有沿卷輥2軸線方向的凹槽202，卷輥2設(shè)有與凹槽202配合的壓緊機(jī)構(gòu)4，壓緊機(jī)構(gòu)4用于將鋁板5的邊緣壓折進(jìn)凹槽202，為了便于將鋁板5的邊緣加工出折邊，同時(shí)將鋁板5固定在對(duì)應(yīng)的卷輥2上，壓緊機(jī)構(gòu)4包括樞接在卷輥2上的彎板401，彎板401與卷輥2的內(nèi)壁經(jīng)拉伸部件402連接，拉伸部件402為拉伸彈簧或松緊帶。

工作時(shí)，直線運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)3將兩個(gè)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)1移動(dòng)到合適的位置，使兩個(gè)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)1之間的間距與鋁板5長度相同，然后將待卷折的鋁板5穿插到兩個(gè)卷輥2的穿插槽201內(nèi)，打開壓緊機(jī)構(gòu)4，彎板401將鋁板5的邊緣壓折進(jìn)凹槽202形成折邊，兩個(gè)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)1帶著對(duì)應(yīng)卷輥2轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)直線運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)3將兩個(gè)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)1靠攏，從而將鋁板5卷折成B型管，再打開壓緊機(jī)構(gòu)4將B型管從卷輥2上取下。

本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施例，在本實(shí)用新型公開的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)所公開的技術(shù)內(nèi)容，不需要?jiǎng)?chuàng)造性的勞動(dòng)就可以對(duì)其中的一些技術(shù)特征作出一些替換和變形，這些替換和變形均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。