本實(shí)用新型屬于鉚接設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種超靜音鉚接機(jī)。

背景技術(shù)：

鉚接是一種利用鉚釘把兩個(gè)以上的被鉚件聯(lián)接在一起的加工方法。傳統(tǒng)的鉚接設(shè)備通常采用電機(jī)、三角皮帶、帶輪組成的運(yùn)動(dòng)裝置作為鉚接設(shè)備的壓力動(dòng)力源，主要是將曲柄的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為滑塊的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)配合機(jī)械離合器進(jìn)行制動(dòng)。隨著市場(chǎng)需求的不斷發(fā)展，對(duì)生產(chǎn)工藝水平的要求也越來(lái)越高，目前市面上現(xiàn)有鉚接設(shè)備品種多而雜，功能及性能參差不齊，比如皮帶式鉚接設(shè)備，長(zhǎng)時(shí)間工作過(guò)程中，皮帶存在磨損、變形、張緊性能變差，將直接導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)輸出滯后，進(jìn)而影響工件的鉚接質(zhì)量，另外該種設(shè)備在無(wú)負(fù)荷工作時(shí)，帶輪空轉(zhuǎn)，機(jī)械離合器反復(fù)制動(dòng)，噪音大、耗電量大且極易造成設(shè)備故障。傳統(tǒng)的鉚接設(shè)備在鉚接裝置高度調(diào)整時(shí)，一般采用開(kāi)槽導(dǎo)筒與螺栓在導(dǎo)柱上進(jìn)行定位鎖緊，方法笨重，調(diào)整精度低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種高度調(diào)節(jié)更加簡(jiǎn)便的超靜音鉚接機(jī)。

本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種超靜音鉚接機(jī)，包括配重底座，以及安裝在配重底座上的主殼體、控制器組件、升降控制組件和滑塊運(yùn)動(dòng)組件；

主殼體的左右兩側(cè)分別開(kāi)設(shè)有上下貫穿的導(dǎo)柱孔；升降控制組件包括兩個(gè)導(dǎo)柱固定法蘭座、光滑導(dǎo)柱、鎖緊導(dǎo)筒、四個(gè)直線軸承、導(dǎo)柱連接架、調(diào)節(jié)螺桿、絲桿導(dǎo)柱和手輪絲桿螺母座，兩個(gè)導(dǎo)柱固定法蘭座分別安裝在配重底座上，光滑導(dǎo)柱和絲桿導(dǎo)柱分別固定安裝在兩個(gè)導(dǎo)柱固定法蘭座上；光滑導(dǎo)柱穿過(guò)主殼體上的一個(gè)導(dǎo)柱孔向外延伸，鎖緊導(dǎo)筒和兩個(gè)直線軸承自下而上依次與光滑導(dǎo)柱同軸配合安裝；絲桿導(dǎo)柱穿過(guò)主殼體上的另一個(gè)導(dǎo)柱孔向外延伸，手輪絲桿螺母座、鎖緊導(dǎo)筒和兩個(gè)直線軸承自下而上依次與絲桿導(dǎo)柱同軸配合安裝，手輪絲桿螺母座與鎖緊導(dǎo)筒通過(guò)軸承實(shí)現(xiàn)套裝；在光滑導(dǎo)柱與絲桿導(dǎo)柱的頂部設(shè)有導(dǎo)柱連接架，調(diào)節(jié)螺桿為雙頭螺桿，調(diào)節(jié)螺桿的一端通過(guò)螺母固定在導(dǎo)柱連接架中部，另一端通過(guò)螺紋孔安裝在主殼體上。

進(jìn)一步的，所述滑塊運(yùn)動(dòng)組件包括滑塊、減速電機(jī)、電機(jī)安裝架、導(dǎo)向滑軌、鎖緊螺母、雙連桿、軸承、偏心軸、軸和彈性膜片聯(lián)軸器；導(dǎo)向滑軌安裝在主殼體上的矩形凹槽的內(nèi)壁兩側(cè)，滑塊安裝在導(dǎo)向滑軌中間，其凹面與導(dǎo)向滑軌的凸面組成高副接觸；軸承與雙連桿組成雙連桿組件，一端與滑塊上的螺紋階梯軸同軸配合安裝，另一端與偏心軸的螺紋軸配合安裝；偏心軸為柱狀，通過(guò)軸承定位安裝在主殼體后端的通孔處，一側(cè)設(shè)有螺紋軸，另一側(cè)開(kāi)有與軸配合的軸凹槽，軸的一側(cè)與偏心軸的軸凹槽通過(guò)鍵配合安裝，另一側(cè)與彈性膜片聯(lián)軸器同軸配合安裝，彈性膜片聯(lián)軸器另一側(cè)與減速電機(jī)的轉(zhuǎn)軸配合安裝，減速電機(jī)通過(guò)電機(jī)安裝架安裝在主殼體上。

本實(shí)用新型所述的超靜音鉚接機(jī)能夠根據(jù)待鉚接工件的質(zhì)量參數(shù)要求，通過(guò)調(diào)整手輪絲桿螺母座實(shí)現(xiàn)鉚接裝置整體的上升與下降，操作簡(jiǎn)單且調(diào)整精度高；達(dá)到滿足要求的位置后，再將左右兩側(cè)的鎖緊套筒進(jìn)行鎖緊，同時(shí)將調(diào)節(jié)絲杠進(jìn)行鎖緊，可以起到雙保險(xiǎn)的左右，進(jìn)而避免了鉚接設(shè)備工作時(shí)鉚接裝置出現(xiàn)位錯(cuò)或偏移。本實(shí)用新型通過(guò)在殼體上下端面分別裝配4個(gè)直線軸承，可有效提高殼體裝配的同軸度；在調(diào)整高度時(shí)，由于直線軸承與導(dǎo)柱之間的摩擦阻力小，還可以減小操作手輪的作用力。在運(yùn)動(dòng)輸出過(guò)程中，減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)偏心軸旋轉(zhuǎn)，偏心軸驅(qū)動(dòng)雙連桿組件帶動(dòng)滑塊在導(dǎo)軌上進(jìn)行上下直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，偏心軸、雙連桿組件均使用了軸承套裝，從而減小了轉(zhuǎn)動(dòng)的摩擦阻力，噪音得到了有效控制，實(shí)現(xiàn)了超靜音。

附圖說(shuō)明

圖1所示為超靜音鉚接機(jī)的前視圖；

圖2所示為超靜音鉚接機(jī)的后視圖；

圖3所示為滑塊運(yùn)動(dòng)組件的爆炸視圖；

圖4所示為主殼體結(jié)構(gòu)圖；

圖5所示為配重底座結(jié)構(gòu)圖；

圖6所示為手輪絲桿螺母座結(jié)構(gòu)圖；

圖7所示為滑塊的前視圖；

圖8所示為滑塊的后視圖；

圖9所示為偏心軸結(jié)構(gòu)圖；

圖中各標(biāo)號(hào)的含義如下：

配重底座1、導(dǎo)柱固定法蘭座2、光滑導(dǎo)柱3、鎖緊導(dǎo)筒4、主殼體5、控制器組件6、直線軸承7、導(dǎo)柱連接架8、調(diào)節(jié)螺桿9、絲桿導(dǎo)柱10、手輪絲桿螺母座11、滑塊12、減速電機(jī)13、電機(jī)安裝架14、導(dǎo)向滑軌15、鎖緊螺母16、雙連桿17、軸承18、偏心軸19、軸20、彈性膜片聯(lián)軸器21、矩形凹槽501、通孔502、滑塊凹槽1201、方形模柄1202、螺紋階梯軸1203、螺紋軸1901、軸凹槽1902。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

如圖1-9所示，本實(shí)用新型提供了一種超靜音鉚接機(jī)，包括配重底座1，以及安裝在配重底座1上的主殼體5、控制器組件6、升降控制組件和滑塊運(yùn)動(dòng)組件。

配重底座1呈矩形，其上設(shè)置有多個(gè)階梯凹槽，中心位置開(kāi)有通孔，后端兩側(cè)設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱(chēng)布置的螺紋孔。

主殼體5的前端面上開(kāi)設(shè)有矩形凹槽501和通孔502，主殼體5的左右兩側(cè)分別開(kāi)設(shè)有上下貫穿的導(dǎo)柱孔?？刂破鹘M件6安裝在主殼體5的后端面上。

升降控制組件包括兩個(gè)導(dǎo)柱固定法蘭座2、光滑導(dǎo)柱3、鎖緊導(dǎo)筒4、四個(gè)直線軸承7、導(dǎo)柱連接架8、調(diào)節(jié)螺桿9、絲桿導(dǎo)柱10和手輪絲桿螺母座11，兩個(gè)導(dǎo)柱固定法蘭座2分別安裝在配重底座1的兩個(gè)螺紋孔內(nèi)，光滑導(dǎo)柱3和絲桿導(dǎo)柱10分別固定安裝在兩個(gè)導(dǎo)柱固定法蘭座2上。光滑導(dǎo)柱3穿過(guò)主殼體5上的一個(gè)導(dǎo)柱孔向外延伸，鎖緊導(dǎo)筒4和兩個(gè)直線軸承7自下而上依次與光滑導(dǎo)柱3同軸配合安裝，其中鎖緊導(dǎo)筒4和直線軸承7均通過(guò)各自定位孔安裝在主殼體5上；絲桿導(dǎo)柱10穿過(guò)主殼體5上的另一個(gè)導(dǎo)柱孔向外延伸，手輪絲桿螺母座11、鎖緊導(dǎo)筒4和兩個(gè)直線軸承7自下而上依次與絲桿導(dǎo)柱10同軸配合安裝，其中手輪絲桿螺母座11與鎖緊導(dǎo)筒4通過(guò)軸承實(shí)現(xiàn)套裝，鎖緊導(dǎo)筒4和直線軸承7均通過(guò)各自定位孔安裝在主殼體5上。在光滑導(dǎo)柱3與絲桿導(dǎo)柱10的頂部設(shè)有導(dǎo)柱連接架8，調(diào)節(jié)螺桿9為雙頭螺桿，調(diào)節(jié)螺桿9的一端通過(guò)螺母固定在導(dǎo)柱連接架8中部，另一端通過(guò)螺紋孔安裝在主殼體5上。

滑塊運(yùn)動(dòng)組件包括滑塊12、減速電機(jī)13、電機(jī)安裝架14、導(dǎo)向滑軌15、鎖緊螺母16、雙連桿17、軸承18、偏心軸19、軸20和彈性膜片聯(lián)軸器21；導(dǎo)向滑軌15安裝在矩形凹槽501的內(nèi)壁兩側(cè)，滑塊12安裝在導(dǎo)向滑軌15中間，其凹面與導(dǎo)向滑軌15的凸面組成高副接觸，滑塊12前端開(kāi)有滑塊凹槽1201，并設(shè)有三個(gè)沉頭孔，用于定位安裝方形模柄1202，滑塊12后端也開(kāi)有凹槽，凹槽上固定安裝了螺紋階梯軸1203；軸承18與雙連桿17組成雙連桿組件，一端與螺紋階梯軸1203同軸配合安裝，另一端與偏心軸19的螺紋軸配合安裝，偏心軸19為柱狀，通過(guò)軸承定位安裝在主殼體5后端的通孔502處，一側(cè)設(shè)有螺紋軸1901，另一側(cè)開(kāi)有與軸配合的軸凹槽1902，軸20一側(cè)與偏心軸19的軸凹槽1902通過(guò)鍵配合安裝，另一側(cè)與彈性膜片聯(lián)軸器21同軸配合安裝，彈性膜片聯(lián)軸器21另一側(cè)與減速電機(jī)13的轉(zhuǎn)軸配合安裝，減速電機(jī)13通過(guò)電機(jī)安裝架14安裝在主殼體5上。

本實(shí)用新型可改變?yōu)槎喾N方式對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員是顯而易見(jiàn)的，這樣的改變不認(rèn)為脫離本實(shí)用新型的范圍。所有這樣的對(duì)所述領(lǐng)域的技術(shù)人員顯而易見(jiàn)的修改，將包括在本權(quán)利要求的范圍之內(nèi)。