本實(shí)用新型是一種成型模組件，特別涉及一種應(yīng)用蝸輪蝸桿減速機(jī)的高精度成型模組件。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中減速機(jī)，結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，而且使用性能較差，無法滿足現(xiàn)有需求。

中國專利201210444841.2，公開一種蝸輪蝸桿減速機(jī)，包括小減速箱、大減速箱、整體軸以及連接法蘭，所述小減速箱的一側(cè)設(shè)有所述減速機(jī)的輸入端，所述大減速箱的一側(cè)設(shè)有所述減速機(jī)的輸出端，所述整體軸連接所述小減速箱和大減速箱，所述小減速箱內(nèi)設(shè)有小蝸輪和小蝸桿，所述大減速箱內(nèi)設(shè)有大蝸輪。無法適應(yīng)現(xiàn)有的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，解決了穩(wěn)定性不佳，提高配件精度，進(jìn)一步提高產(chǎn)品使用穩(wěn)定性能的應(yīng)用蝸輪蝸桿減速機(jī)的高精度成型模組件。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：

一種應(yīng)用蝸輪蝸桿減速機(jī)的高精度成型模組件，包括上模組件和下模組件，所述的下模組件的上方設(shè)有上模組件，所述的下模組件的底部為裝卸端；

所述的下模組件包括下模座，所述的下模座的上部設(shè)有下模固定板，所述的下模固定板的上部設(shè)有模腔；

所述的上模組件包括上模座，所述的上模座的底部設(shè)有上模固定板，所述的上模固定板的底部設(shè)有與下模固定板相配接的上模；

所述的下模座與裝卸端間通過雙頭螺柱相連接；

所述的上模的底端面設(shè)有耐磨層，所述的上模與下模固定板間設(shè)有智能壓力傳感貼片，所述的智能壓力傳感貼片與控制器相連接。

作為優(yōu)選，所述的上模固定板與上模座間設(shè)有上模墊板，所述的上模座的上部設(shè)有模柄。

作為優(yōu)選，所述的上模座、上模墊板和上模固定板間通過圓柱銷和螺釘相固定。

此結(jié)構(gòu)相對緊湊，操作便利強(qiáng)。

耐磨層進(jìn)一步提高使用壽命，延長整體壽命。

智能壓力傳感貼片會根據(jù)上模向下的壓力，傳給控制器進(jìn)行分析，比對配件成型情況，及時調(diào)整壓力大小，進(jìn)一步提高配件的精度與品質(zhì)。

因此，本實(shí)用新型提供的應(yīng)用蝸輪蝸桿減速機(jī)的高精度成型模組件，結(jié)構(gòu)簡單，提升傳動性能，延長傳動壽命，具備報警功能。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型中智能壓力傳感貼片與控制器的結(jié)構(gòu)連接圖。

具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。

實(shí)施例：如圖1和圖2所示，一種應(yīng)用蝸輪蝸桿減速機(jī)的高精度成型模組件，包括上模組件和下模組件，所述的下模組件的上方設(shè)有上模組件，所述的下模組件的底部為裝卸端1；

所述的下模組件包括下模座2，所述的下模座2的上部設(shè)有下模固定板3，所述的下模固定板3的上部設(shè)有模腔4；

所述的上模組件包括上模座5，所述的上模座5的底部設(shè)有上模固定板6，所述的上模固定板6的底部設(shè)有與下模固定板3相配接的上模7；

所述的下模座2與裝卸端1間通過雙頭螺柱8相連接；

所述的上模7的底端面設(shè)有耐磨層9，所述的上模7與下模固定板3間設(shè)有智能壓力傳感貼片10，所述的智能壓力傳感貼片10與控制器11相連接。

所述的上模固定板6與上模座5間設(shè)有上模墊板12，所述的上模座5的上部設(shè)有模柄13。

所述的上模座5、上模墊板12和上模固定板6間通過圓柱銷14和螺釘15相固定。