實(shí)用新型涉及一種換熱管裝芯裝置，尤其是指一種汽車中冷器的換熱管的裝芯裝置。

背景技術(shù)：

中冷器是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)增壓系統(tǒng)的一部分。熱空氣從渦輪增壓器流經(jīng)中冷器的換熱管，把熱量傳給換熱管，使得換熱管被加熱，同時(shí)熱空氣冷卻下來。外面的冷空氣(或水)流過換熱管和附著在換熱管上的散熱帶時(shí)把熱量帶走了，提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱利用率。

汽車中冷器的換熱管一般由管體和管內(nèi)紊流帶內(nèi)芯組成，其中散熱性能和氣阻決定著中冷器的質(zhì)量，而影響中冷器散熱性能和氣阻的主要零件為紊流帶。為保證中冷器的散熱性能和氣阻良好，現(xiàn)有一般要求紊流帶內(nèi)芯不可變形或堆積，且換熱管內(nèi)紊流帶芯體不可超過兩段。但是，現(xiàn)有汽車中冷器的換熱管安裝紊流帶內(nèi)芯的方式通常采用人工手動(dòng)進(jìn)行裝配，裝配效率低，裝配精度差，且易造成紊流帶變形堆和斷面損壞，以及管體凹陷彎曲，從而造成產(chǎn)品達(dá)不到質(zhì)量要求，廢品率和生產(chǎn)成本高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有汽車中冷器的換熱管安裝紊流帶內(nèi)芯的方式采用人工手動(dòng)進(jìn)行裝配，裝配效率低，裝配精度差，廢品率和生產(chǎn)成本高的問題，提供一種自動(dòng)裝配、裝配效率和精度高的換熱管的裝芯裝置。

實(shí)用新型的目的可采用以下技術(shù)方案來達(dá)到：

一種換熱管裝芯裝置，包括芯料運(yùn)輸裝置、安裝臺(tái)、頂壓裝置和控制裝置，所述安裝臺(tái)設(shè)于所述芯料運(yùn)輸裝置的尾端，所述頂壓裝置設(shè)于所述安裝臺(tái)的上方而將換熱管頂壓于安裝臺(tái)上或?qū)Q熱管從安裝臺(tái)上松開；所述芯料運(yùn)輸裝置包括機(jī)架和電機(jī)、檢測(cè)裝置以及可旋轉(zhuǎn)安裝于機(jī)架上的至少兩組傳送輪裝置，所述傳送輪裝置包裝上輪和下輪，且上輪和下輪之間設(shè)有用于芯料通過的間隙，所述芯料與所述上輪和下輪相切，所述控制裝置與電機(jī)、檢測(cè)裝置和頂壓裝置電連接。

作為一種優(yōu)選的方案，所述芯料運(yùn)輸裝置設(shè)為兩個(gè)，兩個(gè)所述芯料分別安裝于所述安裝臺(tái)的兩端而能夠?qū)σ粋€(gè)換熱管進(jìn)行兩根芯料安裝在一起。

作為一種優(yōu)選的方案，所述上輪和下輪的外圓周上開有凹槽，所述芯料通過凹槽輸送到所述安裝臺(tái)上。

作為一種優(yōu)選的方案，所述芯料運(yùn)輸裝置上設(shè)有用于調(diào)節(jié)上輪與下輪之間隙大小的調(diào)節(jié)裝置。

進(jìn)一步地，所述頂壓裝置包括頂塊和液壓缸，所述液壓缸的活塞桿與所述頂塊固定連接，驅(qū)動(dòng)頂塊將換熱管頂壓于安裝臺(tái)上或?qū)Q熱管從安裝臺(tái)上松開。

進(jìn)一步地，所述安裝臺(tái)上開有用于放置換熱管的卡槽。

作為一種優(yōu)選的方案，所述芯料運(yùn)輸裝置設(shè)為多個(gè)，且所述卡槽設(shè)為多個(gè)，每個(gè)所述芯料運(yùn)輸裝置的出口與一個(gè)所述卡槽的入口相對(duì)應(yīng)。

實(shí)施實(shí)用新型，具有如下有益效果：

1、實(shí)用新型通過控制控制頂壓裝置將放置于安裝臺(tái)上的換熱管壓緊，然后控制器控制電機(jī)帶動(dòng)上輪和下輪轉(zhuǎn)動(dòng)將芯料準(zhǔn)確地輸送到換熱管內(nèi)進(jìn)行安裝，保證芯料能自動(dòng)且精準(zhǔn)地插裝到換熱管內(nèi)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化安裝芯料的目的。并且在兩組傳送輪裝置的限位作用下，使得芯料能被拉直而成為直線，使得整個(gè)安裝過程不會(huì)造成芯料(紊流帶內(nèi)芯)變形堆和斷面損壞，以及管體凹陷彎曲，解決了現(xiàn)有汽車中冷器的換熱管安裝紊流帶內(nèi)芯的方式采用人工手動(dòng)進(jìn)行裝配，裝配效率低，裝配精度差，廢品率和生產(chǎn)成本高的問題，具有自動(dòng)裝配、裝配效率和精度高的特點(diǎn)。

2、實(shí)用新型的芯料送入凹槽內(nèi)，在凹槽的限位作用以及上輪和下輪的夾持作用下，芯料(紊流帶內(nèi)芯)能保持直線向前傳送并準(zhǔn)確地進(jìn)入換熱管內(nèi)，使得在安裝過程中不會(huì)造成芯料(紊流帶內(nèi)芯)變形堆和斷面損壞以及管體凹陷彎曲的情況，從而極大地提高了安裝的精度和成品率。

附圖說明

為了更清楚地說明實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是實(shí)用新型換熱管裝芯裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是實(shí)用新型換熱管裝芯裝置的安裝臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是實(shí)用新型換熱管裝芯裝置的上輪或下輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；趯?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

實(shí)施例1

參照?qǐng)D1和圖2，本實(shí)施例涉及換熱管裝芯裝置裝置，包括芯料運(yùn)輸裝置1、安裝臺(tái)2、頂壓裝置3和控制裝置，所述安裝臺(tái)2設(shè)于所述芯料運(yùn)輸裝置1的尾端，所述頂壓裝置3設(shè)于所述安裝臺(tái)2的上方而將換熱管頂壓于安裝臺(tái)2上或?qū)Q熱管從安裝臺(tái)2上松開；所述芯料運(yùn)輸裝置1包括機(jī)架11、電機(jī)12、檢測(cè)裝置13以及可旋轉(zhuǎn)安裝于機(jī)架11上的至少兩組傳送輪裝置，所述傳送輪裝置包裝上輪14和下輪15，且上輪14和下輪15之間設(shè)有用于芯料10(紊流帶內(nèi)芯)通過的間隙，所述芯料10與所述上輪14和下輪15相切，所述控制裝置與電機(jī)12、檢測(cè)裝置13和頂壓裝置3電連接。所述控制裝置可以為PLC或單片機(jī)。該裝置通過控制控制頂壓裝置3將放置于安裝臺(tái)2上的換熱管壓緊，然后控制器控制電機(jī)12帶動(dòng)上輪14和下輪15轉(zhuǎn)動(dòng)將芯料10準(zhǔn)確地輸送到換熱管內(nèi)進(jìn)行安裝，保證芯料10能自動(dòng)且精準(zhǔn)地插裝到換熱管內(nèi)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化安裝芯料10的目的。并且在兩組傳送輪裝置的限位作用下，使得芯料10能被拉直而成為直線，使得整個(gè)安裝過程不會(huì)造成芯料10(紊流帶內(nèi)芯)變形堆積和斷面損壞，以及管體凹陷彎曲，解決了現(xiàn)有汽車中冷器的換熱管安裝紊流帶內(nèi)芯的方式采用人工手動(dòng)進(jìn)行裝配，裝配效率低，裝配精度差，廢品率和生產(chǎn)成本高的問題，具有自動(dòng)裝配、裝配效率和精度高的特點(diǎn)。

如圖3所示，所述上輪14和下輪15的外圓周上開有凹槽16，所述芯料10通過凹槽16輸送到所述安裝臺(tái)2上。芯料10送入凹槽16內(nèi)，在凹槽16的限位作用以及上輪14和下輪15的夾持作用下，芯料10(紊流帶內(nèi)芯)能保持直線向前傳送并準(zhǔn)確地進(jìn)入換熱管內(nèi)，使得在安裝過程中不會(huì)造成芯料10(紊流帶內(nèi)芯)變形堆和斷面損壞以及管體凹陷彎曲的情況，從而極大地提高了安裝的精度和成品率。

根據(jù)不同尺寸大小的芯料10，為了使芯料10能被上輪14和下輪15夾緊而保持芯料10能被拉直而保持直線向前運(yùn)動(dòng)，所述芯料10運(yùn)輸裝置1上設(shè)有用于調(diào)節(jié)上輪14與下輪15之間隙大小的調(diào)節(jié)裝置。

所述頂壓裝置3包括頂塊31和液壓缸32，所述液壓缸32的活塞桿與所述頂塊31固定連接，驅(qū)動(dòng)頂塊31將換熱管頂壓于安裝臺(tái)2上或?qū)Q熱管從安裝臺(tái)2上松開。

所述安裝臺(tái)2上開有用于放置換熱管的卡槽21。在卡槽21的限位作用下，在換熱管被頂壓緊后，換熱管能穩(wěn)固地被卡緊在安裝臺(tái)2上而不會(huì)產(chǎn)生滑移的問題。

本實(shí)施例還提供一種換熱管裝芯裝置的控制方法，其特征在于：首先，將換熱管放置于卡槽21內(nèi)，并將芯料10送入上輪14和下輪15的凹槽16中；然后，控制器控制液壓缸32帶動(dòng)頂塊31向下運(yùn)動(dòng)將換熱管壓緊在安裝臺(tái)2上；并且控制器控制電機(jī)12帶動(dòng)上輪14和下輪15轉(zhuǎn)動(dòng)將芯料10輸送到換熱管內(nèi)進(jìn)行安裝，完成換熱管的裝芯工藝；控制器控制液壓缸32帶動(dòng)頂塊31向上運(yùn)動(dòng)將換熱管從安裝臺(tái)2上松開并取下。

該控制方法通過控制控制頂壓裝置3將放置于安裝臺(tái)2上的換熱管壓緊，然后控制器控制電機(jī)12帶動(dòng)上輪14和下輪15轉(zhuǎn)動(dòng)將芯料10準(zhǔn)確地輸送到換熱管內(nèi)進(jìn)行安裝，，能自動(dòng)且準(zhǔn)確地把芯料10插裝到換熱管內(nèi)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化安裝芯料10的目的。整個(gè)安裝過程不會(huì)造成芯料10變形堆積和斷面損壞，以及管體凹陷彎曲，提高了產(chǎn)品的質(zhì)量，裝配效率和精度高。

實(shí)施例2

本實(shí)施例是在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，在芯料10(紊流帶內(nèi)芯)長(zhǎng)度較長(zhǎng)而需進(jìn)行兩段式安裝時(shí)，所述芯料10運(yùn)輸裝置1設(shè)為兩個(gè)，兩個(gè)所述芯料10分別安裝于所述安裝臺(tái)2的兩端而能夠?qū)σ粋€(gè)換熱管進(jìn)行兩根芯料10安裝在一起。在該裝置中，兩個(gè)芯料10運(yùn)輸裝置1分別將一根芯料10從換熱管的兩端插裝入內(nèi)，使得兩根芯料10實(shí)現(xiàn)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)芯料10的兩段式安裝，并且提高了芯料10安裝的效率，具有自動(dòng)安裝、通用性和效率高的特點(diǎn)。

實(shí)施例3

本實(shí)施例是在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，為了提高芯料10安裝的效率，結(jié)合圖1和圖3所示，所述芯料10運(yùn)輸裝置1設(shè)為多個(gè)，且所述卡槽21設(shè)為多個(gè)，每個(gè)所述芯料10運(yùn)輸裝置1的出口與一個(gè)所述卡槽21的入口相對(duì)應(yīng)。該裝置可以同時(shí)對(duì)多個(gè)換熱管進(jìn)行芯料10的安裝，節(jié)省了大量的勞動(dòng)力，安裝效率高且穩(wěn)定可靠。

以上所揭露的僅為實(shí)用新型一種較佳實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來限定實(shí)用新型之權(quán)利范圍，因此依實(shí)用新型權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬實(shí)用新型所涵蓋的范圍。