本實用新型涉及一種輪圈加工設備，尤其涉及一種風管折彎裝置。

背景技術：

目前，國內鋁合金輪圈通常采用重力鑄造或低壓鑄造的方法制造。重力鑄造是將呈熔化狀的鋁合金靠重力作用填充鑄造型腔而獲得鑄件的鑄造方法，其鑄?？芍貜褪褂谩Ｔ阼T造過程中，需對模具進行冷卻，以便模具型腔的鋁液冷卻，一般在風管內通風對著模具吹。現有風管在折彎時需通過手工制作，工作效率低下，勞動強度大。

技術實現要素：

本實用新型克服了現有技術的不足，提供一種結構簡單的風管折彎裝置。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案為：一種風管折彎裝置，包括驅動機構、與所述驅動機構連接的夾持機構、安裝在所述夾持機構上的折彎筒以及位于所述折彎筒一側的行走機構，所述折彎筒包括中空的第一筒體、部分卡入所述第一筒體內的限位盤，所述限位盤包括盤體、垂直所述盤體的第二筒體，所述盤體的軸面上設置有至少一個限位孔，所述行走機構包括車體、安裝在所述車體前端的至少一個第一腳輪以及設置在所述車體后端的兩個第二腳輪，所述車體內開設有圓形通孔，每個所述第二腳輪均連接有第一電機，所述驅動機構、夾持機構、兩個第一電機均與控制器相連接。

本實用新型一個較佳實施例中，風管折彎裝置進一步包括所述驅動機構包括車床主軸和驅動所述車床主軸的第二電機，所述車床主軸與所述夾持機構相連接。

本實用新型一個較佳實施例中，風管折彎裝置進一步包括所述夾持機構包括夾持盤、均勻間隔開設在所述夾持盤軸面上的三個滑槽以及分別沿三個所述滑槽移動的三個夾持桿。

本實用新型一個較佳實施例中，風管折彎裝置進一步包括所述夾持桿呈倒T形，所述夾持桿包括桿頭和桿體，所述滑槽的截面呈倒T形。

本實用新型一個較佳實施例中，風管折彎裝置進一步包括所述桿頭通過多個螺栓緊固在所述滑槽內。

本實用新型一個較佳實施例中，風管折彎裝置進一步包括所述桿頭的截面呈矩形，所述桿體的截面呈正六邊形。

本實用新型一個較佳實施例中，風管折彎裝置進一步包括所述圓形通孔內設置有彈性套。

本實用新型一個較佳實施例中，風管折彎裝置進一步包括還包括三個導軌，所述第一腳輪、兩個第二腳輪分別位于三個所述導軌內。

本實用新型一個較佳實施例中，風管折彎裝置進一步包括所述折彎筒的上方設置有切割機構。

本實用新型一個較佳實施例中，風管折彎裝置進一步包括所述限位孔的數量為兩個。

本實用新型解決了背景技術中存在的缺陷，本實用新型結構簡單、使用方便，通過車床主軸帶動折彎筒旋轉，不需要另外設置驅動源，節(jié)省成本，節(jié)省空間，工作效率高，折彎質量好。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的優(yōu)選實施例的結構示意圖；

圖2是本實用新型的優(yōu)選實施例的折彎筒的結構示意圖；

圖3是本實用新型的優(yōu)選實施例的夾持盤上設置第一筒體的側視圖；

圖4是本實用新型的優(yōu)選實施例的風管折彎在第一筒體上的結構示意圖。

具體實施方式

現在結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細的說明，這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。

如圖1-圖4所示，一種風管折彎裝置，包括驅動機構2、與驅動機構2連接的夾持機構4、安裝在夾持機構4上的折彎筒6以及位于折彎筒6一側的行走機構8，折彎筒6包括中空的第一筒體10、部分卡入第一筒體10內的限位盤，限位盤包括盤體11、垂直盤體11的第二筒體12，盤體11的軸面上設置有至少一個限位孔14，第二筒體12卡入第一筒體10內，行走機構8包括車體16、安裝在車體16前端的至少一個第一腳輪18以及設置在車體16后端的兩個第二腳輪20，車體16內開設有圓形通孔22，每個第二腳20輪均連接有第一電機24，驅動機構2、夾持機構4、兩個第一電機24均與控制器26相連接。

本實用新型優(yōu)選驅動機構2包括車床主軸28和驅動車床主軸28的第二電機30，車床主軸28與夾持機構4相連接，不需要另外設置驅動源，節(jié)省成本，節(jié)省空間，第二電機30與控制器26相連接。

本實用新型優(yōu)選夾持機構4包括夾持盤32、均勻間隔開設在夾持盤32軸面上的三個滑槽34以及分別沿三個滑槽34移動的三個夾持桿36，三個夾持桿36形成的空腔大小能夠調節(jié)，便于對不同外徑的筒體10的夾緊，從而便于不同尺寸的風管的折彎，適用范圍廣。進一步優(yōu)選夾持桿36呈倒T形，夾持桿36包括桿頭38和桿體40，滑槽34的截面呈倒T形。桿頭38通過多個螺栓41緊固在滑槽34內，當位置確定后，旋緊螺栓41即可將桿頭38抵緊在滑槽34內，當需要調整時，旋松螺栓41，即可使桿頭38沿滑槽34移動。進一步優(yōu)選桿頭38的截面呈矩形，桿體40的截面呈正六邊形，桿體40與筒體10的接觸面積大，使得桿體40對筒體10夾持穩(wěn)固。

為了給風管提供一個拉力，使得折彎后的風管圈緊鄰設置，本實用新型優(yōu)選圓形通孔22內設置有彈性套42，彈性套42與風管之間存在一定的摩擦力，該摩擦力小于筒體10對風管的折彎力。

本實用新型還包括三個導軌44，第一腳輪18、兩個第二腳輪20分別位于三個導軌44內，使得車體16水平直線行走。

本實用新型優(yōu)選限位孔14的數量為兩個，便于限位風管的一自由端。

本實用新型在使用時，將風管46的一自由端48穿過圓形通孔22，風管46的另一自由端50彎折90°后插入限位孔14內，第二電機30啟動，通過車床主軸28帶動第一筒體10旋轉，風管46卷繞在第一筒體10上，風管46卷繞的同時，兩個第一電機24啟動，通過兩個第二腳輪20帶動車體16向左水平移動，風管46卷繞一圈，車體16向左移動一定距離，該距離為風管46的外徑大小，使得繞成的多個風管圈緊鄰設置，當多個風管圈彎折完畢后，將第二筒體12從第一筒體10內拔出，帶動繞設的多個風管圈從第一筒體10上移出。

以上依據本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定技術性范圍。