本實(shí)用新型涉及立式加工中心配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種立式加工中心主軸箱結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

與普通機(jī)床相比較，數(shù)控機(jī)床的主傳動系統(tǒng)具有轉(zhuǎn)速高、功率大的特點(diǎn)，它能使數(shù)控機(jī)床進(jìn)行大功率切削和高速切削，實(shí)現(xiàn)高效率加工；高速加工具有生產(chǎn)率高、切削力小、工件熱變形小、加工精度和表面質(zhì)量高等4大優(yōu)點(diǎn)，因此獲得了許多工業(yè)部門的青睞。然而，主傳動系統(tǒng)的高速化,使得最初配備的主軸箱等關(guān)鍵部件的熱穩(wěn)定性要求難以滿足。

機(jī)床在運(yùn)行中，主軸箱等構(gòu)件始終處于內(nèi)、外熱源的作用下，而且這些特性從根本上說都是非恒定，再加上連接件之間結(jié)合面熱阻，使機(jī)床形成一個復(fù)雜的溫度場；普通立式加工中心中，相應(yīng)主軸箱的熱源主要是主軸本體外環(huán)壁，向各自壁面的四周傳遞，再由他們傳到箱體的其他壁面，以自然對流和輻射將熱量傳到空氣中去，散熱效果不佳；并且，主軸箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜，其溫度場及熱變形情況都比較復(fù)雜，不僅和周圍的空氣間進(jìn)行對流傳熱，同時還和主電機(jī)、打刀缸等構(gòu)配件產(chǎn)生輻射傳熱，極易導(dǎo)致主軸箱等構(gòu)件產(chǎn)生熱應(yīng)力、熱應(yīng)變。

對于主軸箱體來說，高速運(yùn)轉(zhuǎn)中的主軸軸承溫升是箱體溫度升高的主要熱源。目前，在降低主軸本身的溫度的方法上，主要是增加油冷機(jī)進(jìn)行性主軸外表面的冷卻，以實(shí)現(xiàn)降低主軸箱溫度的目的，穩(wěn)定主軸箱等構(gòu)配件的溫度。但是，該種結(jié)構(gòu)僅可以降低主軸周圍的溫度，無法控制其它熱源對主軸箱的影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種立式加工中心主軸箱結(jié)構(gòu)，從而解決了上述背景技術(shù)中提到的問題。

本實(shí)用新型通過以下技術(shù)手段解決上述技術(shù)問題：

一種立式加工中心主軸箱結(jié)構(gòu)，包括主軸箱箱體，在所述主軸箱箱體的側(cè)壁內(nèi)設(shè)置有冷卻液通道，所述冷卻液通道分為兩路并相互平行以螺旋形式纏繞在主軸周圍；每一路所述冷卻液通道的頂部與一冷卻管路連通，所述冷卻管路延伸出主軸箱箱體側(cè)壁并以回行形式下行至所述冷卻液通道的底部，并與冷卻液通道的底部連通，形成一循環(huán)回路。

這樣，在主軸工作過程中，主軸產(chǎn)生的熱量通過熱傳遞經(jīng)主軸箱箱體的側(cè)壁至冷卻液通道中，冷卻液通道中的冷卻介質(zhì)被加熱后，密度減小，進(jìn)而溫度較高的冷卻介質(zhì)將沿呈螺旋狀的冷卻液通道上升，并在頂部進(jìn)入冷卻管路，冷卻介質(zhì)在冷卻管路中被冷卻后，密度增大并沿回形冷卻管路下降，由冷卻管路的底部進(jìn)入冷卻液通道，以此實(shí)現(xiàn)冷卻介質(zhì)的自然循環(huán)，并對主軸進(jìn)行冷卻，延長主軸的使用壽命，降低主軸的熱影響。

進(jìn)一步的，在冷卻管路外側(cè)設(shè)有蓋板并將所述冷卻管路封閉在其中，所述蓋板與主軸箱箱體可拆卸連接。

進(jìn)一步的，所述蓋板的頂部端面設(shè)有進(jìn)氣孔并在底部端面上設(shè)有出氣孔。

進(jìn)一步的，在所述蓋板的頂板內(nèi)壁上設(shè)有鼓風(fēng)機(jī)，并所述鼓風(fēng)機(jī)由進(jìn)氣孔吸氣，并將冷空氣吹向冷卻管路。

進(jìn)一步的，所述冷卻液通道及冷卻管路中填充以冷卻液，并在冷卻管路上設(shè)有冷卻液加注接口。

本實(shí)用新型的有益效果：通過冷卻液通道與冷卻管路的配合，使得冷卻介質(zhì)實(shí)現(xiàn)自然循環(huán)，結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，減少了外部供給冷卻介質(zhì)設(shè)備數(shù)量，經(jīng)濟(jì)適用，易于推廣。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明：

如圖1所示：

一種立式加工中心主軸箱結(jié)構(gòu)，包括主軸箱箱體1，在所述主軸箱箱體1的側(cè)壁內(nèi)設(shè)置有冷卻液通道2，所述冷卻液通道2分為兩路并相互平行以螺旋形式纏繞在主軸周圍；每一路所述冷卻液通道2的頂部與一冷卻管路3連通，所述冷卻管路3延伸出主軸箱箱體1側(cè)壁并以回行形式下行至所述冷卻液通道2的底部，并與冷卻液通道2的底部連通，形成一循環(huán)回路。

這樣，在主軸工作過程中，主軸產(chǎn)生的熱量通過熱傳遞經(jīng)主軸箱箱體1的側(cè)壁至冷卻液通道2中，冷卻液通道2中的冷卻介質(zhì)被加熱后，密度減小，進(jìn)而溫度較高的冷卻介質(zhì)將沿呈螺旋狀的冷卻液通道2上升，并在頂部進(jìn)入冷卻管路3，冷卻介質(zhì)在冷卻管路3中被冷卻后，密度增大并沿回形冷卻管路3下降，由冷卻管路3的底部進(jìn)入冷卻液通道2，以此實(shí)現(xiàn)冷卻介質(zhì)的自然循環(huán)，并對主軸進(jìn)行冷卻，延長主軸的使用壽命，降低主軸的熱影響。

在冷卻管路3外側(cè)設(shè)有蓋板4并將所述冷卻管路3封閉在其中，所述蓋板4與主軸箱箱體1可拆卸連接。這樣，蓋板可以有效的防止切削碎屑及浮沉對冷卻管路3的影響，降低灰塵對冷卻管路3的傳熱效率的影響，并可方便的對主軸箱箱體1中的設(shè)備進(jìn)行維護(hù)。

所述蓋板4的頂部端面設(shè)有進(jìn)氣孔5并在底部端面上設(shè)有出氣孔6。

在所述蓋板4的頂板內(nèi)壁上設(shè)有鼓風(fēng)機(jī)7，并所述鼓風(fēng)機(jī)7由進(jìn)氣孔吸氣，并將冷空氣吹向冷卻管路3。這樣，通過鼓風(fēng)機(jī)7對冷卻管路3進(jìn)行冷卻，提高冷卻效果，加大自然循環(huán)的循環(huán)動力，進(jìn)而增加冷卻介質(zhì)的循環(huán)速度。

所述冷卻液通道2及冷卻管路3中填充以冷卻液，并在冷卻管路3上設(shè)有冷卻液加注接口。冷卻液選用自來水或者密度隨溫度變化較大的冷卻介質(zhì)，以進(jìn)一步提高自然循環(huán)冷卻的循環(huán)動力。

本實(shí)用新型的有益效果：通過冷卻液通道與冷卻管路的配合，使得冷卻介質(zhì)實(shí)現(xiàn)自然循環(huán)，結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，減少了外部供給冷卻介質(zhì)設(shè)備數(shù)量，經(jīng)濟(jì)適用，易于推廣。

以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。