本實用新型涉及一種鍛造模具，尤其是一種輪轂鍛造模具。

背景技術：

汽車的輪轂是汽車的重要組成部分，輪轂一般通過鍛造而出，鍛造則需要模具。傳統(tǒng)的輪轂鍛造模具包括上模和下模，當上模下降后需要與下模鎖緊，才能進行澆筑，傳統(tǒng)的鎖緊方式結構復雜，鎖緊效率差。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種結構簡單，鎖緊快速的輪轂鍛造模具。

為了達到上述目的，本實用新型的技術方案是：一種輪轂鍛造模具，包括下模和上模，所述下模和上模均為圓柱狀，下模上設有下模腔，上模上設有上模腔，且上模的下端面邊沿設有至少兩個鎖緊板，鎖緊板呈半月牙狀，所述下模的外周設有與鎖緊板形狀相匹配的槽口。

所述上模上設有轉動軸，轉動軸上具有傳動齒輪。

所述上模的鎖緊板具有三塊，且均勻布置，下模的槽口也具有三個。

采用上述結構后，本實用新型使用時，先將上模下降至下模的槽口位置，使得鎖緊板對準槽口，再在上模下降過程通過電機帶動上模轉動，由于鎖緊板呈半月牙狀，因此使得鎖緊板伸入槽口內，鎖緊快速，而且鎖緊結構簡單。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖給出的實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。

參見圖1所示，一種輪轂鍛造模具，包括下模1和上模2，所述下模1和上模2均為圓柱狀，下模1上設有下模腔11，上模2上設有上模腔21，且上模2的下端面邊沿設有至少兩個鎖緊板3，鎖緊板3呈半月牙狀，所述下模1的外周設有與鎖緊板3形狀相匹配的槽口12。

參見圖1所示，所述上模2上設有轉動軸4，轉動軸4上具有傳動齒輪5。為了方便與電機上的主動齒輪嚙合，電機安裝模具機架上。

參見圖1所示，所述上模2的鎖緊板3具有三塊，且均勻布置，下模1的槽口12也具有三個。為了達到更好的鎖緊效果。

參見圖1所示，本實用新型使用時，先將上模2下降至下模1的槽口12位置，使得鎖緊板3對準槽口12，再在上模2下降過程通過電機帶動上模2轉動，由于鎖緊板3呈半月牙狀，因此使得鎖緊板3伸入槽口12內，到位后電機停止，上模2和下模1就鎖緊在一起，鎖緊快速，而且鎖緊結構簡單。

以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型創(chuàng)造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。