本實(shí)用新型涉及一種切邊模具，尤其是一種輪轂切邊模。

背景技術(shù)：

切邊模，是利用沖模修邊工序件的邊緣，使其具有一定高度、直徑和形狀的沖壓模具。輪轂切邊模主要用于修整輪轂的邊緣，讓端面平整美觀，便于下一步工序。傳統(tǒng)的凹模在下行時(shí)的限位機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)成本高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，降低生產(chǎn)成本的輪轂切邊模。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種輪轂切邊模，包括安裝座、凸模、凹模、導(dǎo)柱、滑座和限位塊，所述凹模連接在滑座上，滑座與導(dǎo)柱滑移連接，導(dǎo)柱固定連接在安裝座上，所述凸模與安裝座固定連接，且位于凹模下方，所述限位塊與安裝座固定連接，且滑座上的兩端均設(shè)有擋塊，當(dāng)滑座帶動(dòng)凹模下行到指定位置時(shí)，擋塊與限位塊相抵。

所述導(dǎo)柱具有兩根，滑座與兩根導(dǎo)柱滑移連接，滑座上固定連接有兩根安裝桿，凹模與安裝桿下部固定連接，且導(dǎo)柱的上端部具有限位凸起。

所述安裝座包括兩塊豎板，所述限位塊具有兩塊，且分別與相應(yīng)的豎板固定連接，當(dāng)滑座帶動(dòng)凹模下行到指定位置時(shí)，擋塊與相應(yīng)的限位塊相抵。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型使用時(shí)，只要將輪轂工件放置在凸模上，然后啟動(dòng)油缸帶動(dòng)滑座下行，滑座帶動(dòng)凹模下行，并且凹模的刃口將輪轂邊緣切除。切除后，滑座上的擋塊正好與限位塊相抵，阻止滑座繼續(xù)下行。因此本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，降低了生產(chǎn)成本。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖給出的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

參見圖1所示，一種輪轂切邊模，包括安裝座1、凸模2、凹模3、導(dǎo)柱4、滑座5和限位塊6，所述凹模3連接在滑座5上，滑座5與導(dǎo)柱4滑移連接，導(dǎo)柱4固定連接在安裝座1上，所述凸模2與安裝座1固定連接，且位于凹模3下方，所述限位塊6與安裝座1固定連接，且滑座5上的兩端均設(shè)有擋塊51，當(dāng)滑座5帶動(dòng)凹模3下行到指定位置時(shí)，擋塊51與限位塊6相抵。

參見圖1所示，為了使滑座5在移動(dòng)過程中不會(huì)偏斜，所述導(dǎo)柱4具有兩根，滑座5與兩根導(dǎo)柱4滑移連接，滑座5上固定連接有兩根安裝桿52，凹模3與安裝桿52下部固定連接，且導(dǎo)柱4的上端部具有限位凸起41。限位凸起41可以放置滑座5脫離導(dǎo)柱4。

參見圖1所示，所述安裝座1包括兩塊豎板11，所述限位塊6具有兩塊，且分別與相應(yīng)的豎板11固定連接，當(dāng)滑座5帶動(dòng)凹模3下行到指定位置時(shí)，擋塊51與相應(yīng)的限位塊6相抵。擋塊51在抵住限位塊6后，使得滑座5受力均勻。

參見圖1所示，本實(shí)用新型使用時(shí)，只要將輪轂工件放置在凸模2上，進(jìn)行固定。然后啟動(dòng)油缸帶動(dòng)滑座5下行，滑座5帶動(dòng)凹模3下行，并且凹模3的刃口將輪轂邊緣切除。切除后，滑座5上的擋塊51正好與限位塊6相抵，阻止滑座5繼續(xù)下行。因此本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，降低了生產(chǎn)成本。

以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。