本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零件鍛造技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種拆裝方便的汽車(chē)零部件鍛造模具。

背景技術(shù)：

鍛造模具是指先將金屬加熱，成為液態(tài)或者軟化的狀態(tài)。再把它放入模具中，通過(guò)模具的上下模的合閉一次性成型，有時(shí)需要多次，他與鑄造的不同點(diǎn)在于鑄造是將加熱后的金屬液直接澆注到模型里，而模鍛還需要通過(guò)上下模的合閉，在成型的過(guò)程中受到了擠壓力，所以模鍛件的組織和力學(xué)性能都要好于鑄造件。另外像一些形狀復(fù)雜，大批量生成的，一般采用模鍛，而不用手工鍛造。在進(jìn)行汽車(chē)領(lǐng)不的加工時(shí)常常需要使用鍛造模具進(jìn)行鍛造?，F(xiàn)有的鍛造模具在鍛造完成后不方便拆卸，而且在安裝時(shí)也不方便，為此，我們提出一種拆裝方便的汽車(chē)零部件鍛造模具。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種拆裝方便的汽車(chē)零部件鍛造模具，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有的鍛造模具在鍛造完成后不方便拆卸，而且在安裝時(shí)也不方便的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種拆裝方便的汽車(chē)零部件鍛造模具，包括下模具和上模具順序連接，所述下模具的頂部設(shè)置下接口，所述上模具的底部設(shè)置有與下接口相配合的上接口，所述上接口的左右兩側(cè)均安裝有掛鉤，所述下接口的左右兩側(cè)均安裝有與掛鉤相配合的緊固件，所述下接口的頂部中央位置和上接口的底部中央位置均開(kāi)有凹槽，所述下接口的邊緣位置縱向均勻開(kāi)有活動(dòng)槽，所述活動(dòng)槽的內(nèi)嵌底部安裝有彈簧，所述彈簧的頂部放置有頂塊，所述頂塊的外壁安裝有定位塊，所述下接口的外壁均勻開(kāi)有與定位塊相配合的定位塊活動(dòng)槽，所述定位塊活動(dòng)槽與活動(dòng)槽相對(duì)應(yīng)，且定位塊活動(dòng)槽與活動(dòng)槽相連通，所述定位塊活動(dòng)槽的側(cè)壁開(kāi)有與定位塊相匹配的定位槽。

優(yōu)選的，所述緊固件包括安裝塊，所述安裝塊的頂部安裝有支柱，所述支柱上通過(guò)下轉(zhuǎn)軸安裝有手柄，所述手柄的前表面中央位置安裝有上轉(zhuǎn)軸，所述上轉(zhuǎn)軸貫穿手柄，所述上轉(zhuǎn)軸的兩端伸出手柄的前后表面，所述上轉(zhuǎn)軸的左側(cè)安裝有U型掛桿，所述U型掛桿的右側(cè)兩豎桿分別貫穿上轉(zhuǎn)軸的兩端且延伸至上轉(zhuǎn)軸的左側(cè)，所述U型掛桿的右側(cè)兩豎桿的外壁右側(cè)均螺接有螺帽，且螺帽位于上轉(zhuǎn)軸的右側(cè)。

優(yōu)選的，所述頂塊的寬度大于定位塊活動(dòng)槽的直徑。

優(yōu)選的，所述活動(dòng)槽為結(jié)構(gòu)相同的八組，八組所述活動(dòng)槽等距離開(kāi)在下接口的邊緣位置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該實(shí)用新型提出的一種拆裝方便的汽車(chē)零部件鍛造模具，在進(jìn)行鍛造時(shí)，通過(guò)定位塊和頂塊將彈簧下壓，然后將定位塊卡在定位槽內(nèi)，實(shí)現(xiàn)定位，然后進(jìn)行液態(tài)或軟化的金屬倒入，上模具和下磨具閉合，采用掛鉤和緊固件進(jìn)行緊固閉合，當(dāng)鍛造好以后，打開(kāi)緊固件，轉(zhuǎn)動(dòng)定位塊，使得彈簧帶動(dòng)頂塊進(jìn)行上升回復(fù)，從而使得頂塊對(duì)上磨具產(chǎn)生向上的回復(fù)力，使得下模具和上磨具之間脫離，再采用撬棒對(duì)凹槽處進(jìn)行對(duì)上模具和下模具進(jìn)行撬開(kāi)，該實(shí)用新型便于拆裝，使用方便。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型下模具俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型緊固件結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1下模具、2上模具、3下接口、4上接口、5掛鉤、6緊固件、61安裝塊、62支柱、63下轉(zhuǎn)軸、64手柄、65上轉(zhuǎn)軸、66 U型掛桿、67螺帽、7凹槽、8活動(dòng)槽、9定位塊活動(dòng)槽、10頂塊、11定位塊、12定位槽、13彈簧。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種拆裝方便的汽車(chē)零部件鍛造模具，包括下模具1和上模具2順序連接，所述下模具1的頂部設(shè)置下接口3，所述上模具2的底部設(shè)置有與下接口3相配合的上接口4，所述上接口4的左右兩側(cè)均安裝有掛鉤5，所述下接口3的左右兩側(cè)均安裝有與掛鉤5相配合的緊固件6，所述下接口3的頂部中央位置和上接口4的底部中央位置均開(kāi)有凹槽7，所述下接口3的邊緣位置縱向均勻開(kāi)有活動(dòng)槽8，所述活動(dòng)槽8的內(nèi)嵌底部安裝有彈簧13，所述彈簧13的頂部放置有頂塊10，所述頂塊10的外壁安裝有定位塊11，所述下接口3的外壁均勻開(kāi)有與定位塊11相配合的定位塊活動(dòng)槽9，所述定位塊活動(dòng)槽9與活動(dòng)槽8相對(duì)應(yīng)，且定位塊活動(dòng)槽9與活動(dòng)槽8相連通，所述定位塊活動(dòng)槽9的側(cè)壁開(kāi)有與定位塊11相匹配的定位槽12。

其中，所述緊固件6包括安裝塊61，所述安裝塊61的頂部安裝有支柱62，所述支柱62上通過(guò)下轉(zhuǎn)軸63安裝有手柄64，所述手柄64的前表面中央位置安裝有上轉(zhuǎn)軸65，所述上轉(zhuǎn)軸65貫穿手柄64，所述上轉(zhuǎn)軸65的兩端伸出手柄64的前后表面，所述上轉(zhuǎn)軸65的左側(cè)安裝有U型掛桿66，所述U型掛桿66的右側(cè)兩豎桿分別貫穿上轉(zhuǎn)軸65的兩端且延伸至上轉(zhuǎn)軸65的左側(cè)，所述U型掛桿66的右側(cè)兩豎桿的外壁右側(cè)均螺接有螺帽67，且螺帽67位于上轉(zhuǎn)軸65的右側(cè)，將安裝塊61安裝在下接口的側(cè)壁上，向上旋轉(zhuǎn)手柄64，將U型掛桿66卡在掛鉤5上，然后回復(fù)手柄64，即可對(duì)上模具2進(jìn)行緊固，調(diào)節(jié)螺帽67可以調(diào)節(jié)U型掛桿66的緊固長(zhǎng)度，從而調(diào)節(jié)U型掛桿66與掛鉤5之間的緊固度，所述頂塊10的寬度大于定位塊活動(dòng)槽9的直徑，防止頂塊10的脫落，所述活動(dòng)槽8為結(jié)構(gòu)相同的八組，八組所述活動(dòng)槽8等距離開(kāi)在下接口3的邊緣位置，八組彈簧13和頂塊10相配合使用，提高了彈簧13的回復(fù)力。

工作原理：在進(jìn)行鍛造時(shí)，下壓定位塊11，使得頂塊10下降，然后旋轉(zhuǎn)定位塊11，使得定位塊11卡接在定位槽12內(nèi)，然后進(jìn)行液態(tài)或軟化的金屬倒入，上模具2和下磨具1閉合，向上旋轉(zhuǎn)手柄64，將U型掛桿66卡在掛鉤5上，然后回復(fù)手柄64，即可對(duì)上模具2和下模具1進(jìn)行緊固，調(diào)節(jié)螺帽67可以調(diào)節(jié)U型掛桿66的緊固長(zhǎng)度，從而調(diào)節(jié)U型掛桿66與掛鉤5之間的緊固度，鍛造完成后，打開(kāi)緊固件6，轉(zhuǎn)動(dòng)定位塊11，使得彈簧13帶動(dòng)頂塊10進(jìn)行上升回復(fù)，從而使得頂塊10對(duì)上磨具2產(chǎn)生向上的回復(fù)力，使得下模具1和上磨具2之間脫離，再采用撬棒在凹槽7處進(jìn)行對(duì)上模具2和下模具1進(jìn)行撬開(kāi)，最后取出鍛造好的汽車(chē)零件即可。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。