本實(shí)用新型屬于管材加工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于加工管材薄壁橫向試樣的車削胎具。

背景技術(shù)：

通常，管材尤其是大規(guī)格、超高強(qiáng)度、高內(nèi)應(yīng)力鋁合金管材對(duì)斷裂韌性Kc值要求很高，其試驗(yàn)方法對(duì)試樣的加工精度要求極高，正常試樣均采用縱向試樣，但該管材在做斷裂韌性時(shí)需加工橫向試樣，且對(duì)管材的壁厚精度要求極嚴(yán)（1.0±0.01mm），由于該管材強(qiáng)度極高，內(nèi)應(yīng)力很大，在正常車床上加工時(shí)卡爪只有三個(gè)點(diǎn)頂在管材內(nèi)壁，夾緊后管材成為棱園狀，加工出的內(nèi)孔成正圓形，由于應(yīng)力大變形嚴(yán)重，達(dá)不到試樣精度要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，提供一種設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工精度高、拆裝方便、使用壽命長(zhǎng)的用于加工管材薄壁橫向試樣的車削胎具。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：一種用于加工管材薄壁橫向試樣的車削胎具，包括車床卡爪以及套裝在管材內(nèi)的圓形內(nèi)襯裝置，所述圓形內(nèi)襯裝置由多塊扇形階梯內(nèi)襯塊組成且每塊扇形階梯內(nèi)襯塊分別固定安裝在車床的不同卡爪上。

進(jìn)一步地，所述扇形階梯內(nèi)襯塊與卡爪上分別設(shè)有相對(duì)應(yīng)的螺孔，所述扇形階梯內(nèi)襯塊與卡爪通過螺釘固定連接。

進(jìn)一步地，所述圓形內(nèi)襯裝置由三塊角度為120度的扇形階梯內(nèi)襯塊組成。

進(jìn)一步地，所述扇形階梯內(nèi)襯塊的材料為鋁合金。

本實(shí)用新型相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)具有以下有益效果：本實(shí)用新型用于加工管材薄壁橫向試樣的車削胎具主要由車床卡爪以及套裝在管材內(nèi)的圓形內(nèi)襯裝置組成，圓形內(nèi)襯裝置由多塊扇形階梯內(nèi)襯塊組成且每塊扇形階梯內(nèi)襯塊分別固定安裝在車床的不同卡爪上，通過卡爪使得扇形階梯內(nèi)襯塊緊緊靠在管材內(nèi)壁上，能使夾緊力均勻分布在需加工的管材上，從而消除內(nèi)應(yīng)力和卡爪對(duì)管材的夾持變形。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工精度高、拆裝方便、勞動(dòng)強(qiáng)度低、生產(chǎn)效率高、使用壽命長(zhǎng)、生產(chǎn)成本低、便于推廣使用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型圓形內(nèi)襯裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

本實(shí)用新型附圖標(biāo)記含義如下：1、圓形內(nèi)襯裝置；2、卡爪；3、扇形階梯內(nèi)襯塊；4、螺釘；5、螺孔；6、管材。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如圖1所示，一種用于加工管材薄壁橫向試樣的車削胎具，包括車床卡爪2以及套裝在管材6內(nèi)的圓形內(nèi)襯裝置1，圓形內(nèi)襯裝置1由三塊角度為120度的鋁合金扇形階梯內(nèi)襯塊3組成且每塊扇形階梯內(nèi)襯塊3分別固定安裝在車床的三個(gè)不同卡爪2上，扇形階梯內(nèi)襯塊3與卡爪2上分別設(shè)有相對(duì)應(yīng)的螺孔5，扇形階梯內(nèi)襯塊3與卡爪2通過螺釘4固定連接，卡爪2安裝再車床卡盤上。

使用時(shí)，首先取下車床上的卡爪2，分別將三塊扇形階梯內(nèi)襯塊3通過螺釘4和螺孔5固定在三個(gè)卡爪2上，然后將卡爪2裝到車床卡盤上，將需要加工的大規(guī)格、超高強(qiáng)度、高內(nèi)應(yīng)力的鋁合金管材6套在三塊扇形階梯內(nèi)襯塊3的外部，操作者使用套筒扳手將卡爪2脹緊，卡爪2帶動(dòng)扇形階梯內(nèi)襯塊3脹緊待加工的管材6，將需加工的管材6伸出所需長(zhǎng)度，啟動(dòng)車床即可進(jìn)行內(nèi)外車削加工，切下就能將管材6加工成壁厚為1.0±0.01mm的高精度管材試樣。