本實(shí)用新型涉及汽車零配件加工夾具，尤其涉及用于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體軸承蓋鑲件的夾具。

背景技術(shù)：

車用發(fā)動(dòng)機(jī)是由汽缸體和汽缸蓋兩大部分組成，通過螺栓相互連接起來。缸體材料應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、良好的澆鑄性和切削性，且價(jià)格要低，因此常用的缸體材料是鑄鐵、合金鑄鐵。但鋁合金的缸體使用越來越普遍，因?yàn)殇X合金缸體重量輕，導(dǎo)熱性良好，冷卻液的容量可減少。啟動(dòng)后，缸體很快達(dá)到工作溫度，并且和鋁活塞熱膨脹系數(shù)完全一樣，受熱后間隙變化小，可減少?zèng)_擊噪聲和機(jī)油消耗。而且和鋁合金缸蓋熱膨脹相同，工作可減少冷熱沖擊所產(chǎn)生的熱應(yīng)力。然而鋁合金缸體安裝曲軸的主軸孔位置的強(qiáng)度不足，為了提高強(qiáng)度，現(xiàn)在已采用在安裝曲軸的軸承蓋的下部鑄入球墨鑄鐵主蓋鑲件，主蓋鑲件為兩個(gè)平行的圓柱狀立柱及與立柱過渡連接的支承板形成一體的結(jié)構(gòu)，該支承板具有一半圓形缺口，但目前結(jié)構(gòu)的主蓋鑲件鑄入鋁合金中的發(fā)動(dòng)機(jī)下缸體，主蓋鑲件和鋁合金易之間產(chǎn)生縫隙，鋁合金中主蓋鑲件的下方存在著氣孔、沙眼等缺陷，產(chǎn)品的質(zhì)量得不到保證。

針對這一問題，中國實(shí)用新型申請?zhí)朇N200520140233.8公開了發(fā)動(dòng)機(jī)缸體軸承蓋鑲件，為兩個(gè)平行的圓柱狀立柱及與立柱過渡連接的支承板形成一體的結(jié)構(gòu)，該支承板具有一半圓形缺口，支承板的半圓形缺口處設(shè)置有與立柱平行的通孔，支承板的兩面都設(shè)置有凹槽。該實(shí)用新型由于采用這樣的結(jié)構(gòu)，鑄造時(shí)便于液體的流動(dòng)，加大了主蓋鑲件與鋁合金的接觸面積，使氣孔、砂眼等缺陷位于主蓋鑲件半圓形缺口通孔的上方切削加工處，保證了主蓋鑲件與鋁合金的充分結(jié)合，提高了主軸孔的強(qiáng)度，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)下缸體的產(chǎn)品質(zhì)量。

在對發(fā)動(dòng)機(jī)缸體軸承蓋鑲件的半圓形缺口進(jìn)行車加工時(shí)，雖然本身要求不高，但考慮下一道工序需要它起定位作用，因此，其精度和一致性要求得以提高，而現(xiàn)有的加工方式是用加工中心按照鏜孔的方法加工的，加工成本高，定位不夠精確。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有的針對發(fā)動(dòng)機(jī)缸體軸承蓋鑲件的半圓形缺口進(jìn)行加工時(shí)利用加工中心進(jìn)行鏜孔加工，加工成本高，定位不精確，為此提供一種成本低廉的用于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體軸承蓋鑲件的三軸定位夾具。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：用于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體軸承蓋鑲件的三軸定位夾具，它包括連接卡盤，所述連接卡盤中部固接有矩形鑲件安放座和位于矩形鑲件安放座頂部的X軸定位塊，所述矩形鑲件安放座中部開設(shè)有沉臺(tái)，所述矩形鑲件安放座上方的連接卡盤固接有Z軸定位塊，所述Z軸定位塊中部螺紋配合有向矩形鑲件安放座延伸的調(diào)節(jié)螺栓，所述調(diào)節(jié)螺栓末端固接有Z軸壓塊，所述連接卡盤上通過Y軸壓塊聯(lián)動(dòng)有Y型卡爪，所述Y軸壓塊有兩個(gè)且在Z軸壓塊和矩形鑲件安放座之間關(guān)于連接卡盤的縱軸線對稱分布。

上述方案的改進(jìn)是所述Y軸壓塊通過直線軸承與連接卡盤活動(dòng)連接。

上述方案中所述X軸定位塊與矩形鑲件安放座固接。

上述方案中所述X軸定位塊與矩形鑲件安放座鑲嵌連接。

上述方案中所述矩形鑲件安放座和Z軸定位塊分別通過螺栓與連接卡盤固接。

本實(shí)用新型的有益效果是通過X軸定位塊對放在矩形鑲件安放座上的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體軸承蓋鑲件進(jìn)行X軸定位，通過Z軸定位塊、調(diào)節(jié)螺栓和Z軸壓塊對發(fā)動(dòng)機(jī)缸體軸承蓋鑲件進(jìn)行Z軸定位，通過Y軸壓塊對發(fā)動(dòng)機(jī)缸體軸承蓋鑲件進(jìn)行Y軸定位，定位精度高，可用車床對發(fā)動(dòng)機(jī)缸體軸承蓋鑲件進(jìn)行鏜孔加工，降低了加工成本。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型示意圖；

圖中，1、連接卡盤，2、矩形鑲件安放座，3、X軸定位塊，4、沉臺(tái)，5、Z軸定位塊，6、調(diào)節(jié)螺栓，7、Z軸壓塊，8、Y軸壓塊，9、Y型卡爪。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。

如圖1所示，本實(shí)用新型包括連接卡盤1，所述連接卡盤中部固接有矩形鑲件安放座2和位于矩形鑲件安放座頂部的X軸定位塊3，所述矩形鑲件安放座中部開設(shè)有沉臺(tái)4，所述矩形鑲件安放座上方的連接卡盤固接有Z軸定位塊5，所述Z軸定位塊中部螺紋配合有向矩形鑲件安放座延伸的調(diào)節(jié)螺栓6，所述調(diào)節(jié)螺栓末端固接有Z軸壓塊7，所述連接卡盤上通過Y軸壓塊8聯(lián)動(dòng)有Y型卡爪9，所述Y軸壓塊有兩個(gè)且在Z軸壓塊和矩形鑲件安放座之間關(guān)于連接卡盤的縱軸線對稱分布。

本實(shí)用新型中的連接卡盤和車床連接，可以是由一塊厚度為30mm，直徑為220mm的不銹鋼板制成的。一方面起到與車床連接的作用，另一方面讓產(chǎn)品有一個(gè)支撐面。其外形可以是圓形或是矩形、三角形等等，本實(shí)用新型的附圖只是對本實(shí)用新型做示例性說明，不應(yīng)視為對連接卡盤形狀的限制。

Y型卡爪的兩個(gè)支臂分別與兩個(gè)Y軸壓塊連接，通過外接車床的液壓泵和液壓桿實(shí)現(xiàn)Y型卡爪對Y軸壓塊的推動(dòng)壓緊，從而實(shí)現(xiàn)對發(fā)動(dòng)機(jī)缸體軸承蓋鑲件的Y軸定位。

Y軸壓塊可以與連接卡盤沒有連接關(guān)系，保持一定的間隙供發(fā)動(dòng)機(jī)缸體軸承蓋鑲件放入，但為了確保Y軸壓塊能夠沿著Y軸方向直線移動(dòng)，本實(shí)用新型的優(yōu)選例是Y軸壓塊通過直線軸承與連接卡盤活動(dòng)連接。

本實(shí)用新型的X軸定位塊，可以安置在矩形鑲件安放座頂部的任意一側(cè)，比如圖1所示的右側(cè)，X軸定位塊可以與連接卡盤固接，也可與矩形鑲件安放座固接，優(yōu)選在矩形鑲件安放座頂部一側(cè)開設(shè)有凹槽，使得X軸定位塊與矩形鑲件安放座鑲嵌連接。

本實(shí)用新型的具體實(shí)施例是矩形鑲件安放座和Z軸定位塊分別通過螺栓與連接卡盤固接，螺栓可以有多個(gè)，比如矩形鑲件安放座可以通過兩列三排共計(jì)6個(gè)螺栓與連接卡盤固接，Z軸定位塊可以通過左右兩個(gè)對稱分布的螺栓與連接卡盤固接。

本實(shí)用新型的操作工藝如下：松開調(diào)節(jié)螺栓，向上移動(dòng)Z軸定位塊，將產(chǎn)品的支承板貼緊連接卡盤，圓柱狀立柱靠住X軸定位塊，點(diǎn)按車床液壓開關(guān)，Y型卡爪自動(dòng)鎖緊Y軸壓塊，旋緊調(diào)節(jié)螺栓使得Z軸定位塊壓緊圓柱狀立柱的端面，支承板的半圓形缺口位于沉臺(tái)上方，且其外徑要小于沉臺(tái)的內(nèi)徑，開動(dòng)車床對半圓形缺口進(jìn)行加工。倒序以上操作，即可將加工好的產(chǎn)品取出。