本技術(shù)屬于模具潤(rùn)滑領(lǐng)域，具體地說，涉及一種具有限位結(jié)構(gòu)的模具潤(rùn)滑裝置。

背景技術(shù)：

1、模具工業(yè)生產(chǎn)上用以注塑、吹塑、擠出、壓鑄或鍛壓成型、冶煉、沖壓等方法得到所需產(chǎn)品的各種模子和工具。

2、公開號(hào)為cn?214349127?u的專利申請(qǐng)，公開了一種具有限位結(jié)構(gòu)的模具潤(rùn)滑裝置，包括：噴油機(jī)和活塞，所述噴油機(jī)的前端設(shè)置有滑軌，且滑軌的前方設(shè)置有底座，所述底座的前端設(shè)置有第一升降桿，且第一升降桿的前端左方設(shè)置有第二升降桿，所述第二升降桿的左端設(shè)置有噴油嘴，且噴油嘴的下方設(shè)置有傳送帶，所述傳送帶的下方設(shè)置有滾輪，且傳送帶的上表面設(shè)置有模具，所述噴油機(jī)的內(nèi)部下端設(shè)置有油箱，且油箱的上端中間設(shè)置有圓孔。該具有限位結(jié)構(gòu)的模具潤(rùn)滑裝置設(shè)置有底座，使用者通過控制底座沿著滑軌上下移動(dòng)，同時(shí)與第一升降桿和第二升降桿的相互配合，便于噴油嘴對(duì)模具進(jìn)行上下左右的全方面的噴涂，避免縫隙和陰角處的涂油不均。但是，模具在傳送帶上側(cè)進(jìn)行涂油處理，因轉(zhuǎn)動(dòng)的傳送帶會(huì)帶動(dòng)模具發(fā)生位移，會(huì)造成噴油嘴對(duì)模具噴涂不均的問題，降低了對(duì)模具表面的保護(hù)，減少了模具使用的壽命。

3、為此，提出一種具有限位結(jié)構(gòu)的模具潤(rùn)滑裝置，以解決上述弊端。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種具有限位結(jié)構(gòu)的模具潤(rùn)滑裝置。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用技術(shù)方案的基本構(gòu)思是：

3、一種具有限位結(jié)構(gòu)的模具潤(rùn)滑裝置，包括一個(gè)傳送帶，所述傳送帶上側(cè)一端至另一端依次裝設(shè)有多個(gè)卡板，方便了把所述卡板裝設(shè)在所述傳送帶的上側(cè)，所述卡板的內(nèi)部彈性且滑動(dòng)配合兩個(gè)定位板，方便了所述定位板通過所述卡槽在所述卡板的內(nèi)部滑動(dòng)，提高了所述定位板在滑動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性；

4、多個(gè)模具本體，所述模具本體的底部位于所述卡板的內(nèi)部，方便了所述模具本體的底部通過所述卡槽放置在所述卡板的內(nèi)部，所述定位板的一端貼合在所述模具本體的一側(cè)，方便了通過所述定位板對(duì)所述模具本體的一側(cè)進(jìn)行定位。

5、可選的，所述卡板的一側(cè)開設(shè)有一個(gè)卡槽、四個(gè)通孔，所述通孔與所述卡槽相連通，所述模具本體的底部位于所述卡槽的內(nèi)部，方便了把所述模具本體的底部放置在所述卡槽的內(nèi)部，所述定位板滑動(dòng)配合在所述卡槽的內(nèi)部，所述通孔內(nèi)部滑動(dòng)配合有導(dǎo)向桿，方便了所述導(dǎo)向桿在所述通孔內(nèi)部滑動(dòng)，提高了所述導(dǎo)向桿在滑動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性，所述定位板的一端裝設(shè)在所述導(dǎo)向桿的一端，方便了把所述定位板的一端裝設(shè)在所述導(dǎo)向桿的一端上，所述導(dǎo)向桿的一端位于所述卡槽的內(nèi)部，所述定位板與所述卡槽側(cè)壁之間裝設(shè)有彈簧，方便了所述定位板在所述彈簧彈性的作用下復(fù)位，所述彈簧套設(shè)在所述導(dǎo)向桿的周側(cè)。

6、可選的，所述定位板的一側(cè)設(shè)有斜面，所述斜面朝向所述模具本體的一側(cè)，方便了所述模具本體通過所述斜面帶動(dòng)所述模具本體進(jìn)行移動(dòng)，所述定位板的一側(cè)均布裝設(shè)有多個(gè)第一橡膠凸起，方便了把所述第一橡膠凸起裝設(shè)在所述定位板的一側(cè)，所述第一橡膠凸起的一端貼合在所述模具本體的第一側(cè)面上，方便了通過所述第一橡膠凸起增加所述模具本體與所述定位板之間的摩擦，所述卡槽的內(nèi)側(cè)壁均布裝設(shè)有多個(gè)第二橡膠凸起，方便了把所述第二橡膠凸起裝設(shè)在所述卡槽的內(nèi)側(cè)壁上，所述第二橡膠凸起的一端貼合在所述模具本體的第二側(cè)面上，方便了通過所述第二橡膠凸起增加了所述模具本體與所述卡槽內(nèi)側(cè)壁的摩擦。

7、采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果，當(dāng)然，實(shí)施本實(shí)用新型的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以下所述的所有優(yōu)點(diǎn)：

8、設(shè)置的定位板，以使模具本體通過斜面帶動(dòng)定位板在卡槽的內(nèi)部滑動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)的定位板對(duì)模具本體進(jìn)行固定及解除固定，減少了模具本體在移動(dòng)時(shí)發(fā)生位移的問題，提高了模具本體在噴涂時(shí)的均勻性。

9、下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。

技術(shù)特征：

1.一種具有限位結(jié)構(gòu)的模具潤(rùn)滑裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有限位結(jié)構(gòu)的模具潤(rùn)滑裝置，其特征在于，所述卡板(101)的一側(cè)開設(shè)有一個(gè)卡槽(107)、四個(gè)通孔(102)，所述通孔(102)與所述卡槽(107)相連通，所述模具本體(2)的底部位于所述卡槽(107)的內(nèi)部，所述定位板(104)滑動(dòng)配合在所述卡槽(107)的內(nèi)部。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有限位結(jié)構(gòu)的模具潤(rùn)滑裝置，其特征在于，所述通孔(102)內(nèi)部滑動(dòng)配合有導(dǎo)向桿(103)，所述定位板(104)的一端裝設(shè)在所述導(dǎo)向桿(103)的一端，所述導(dǎo)向桿(103)的一端位于所述卡槽(107)的內(nèi)部。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種具有限位結(jié)構(gòu)的模具潤(rùn)滑裝置，其特征在于，所述定位板(104)與所述卡槽(107)側(cè)壁之間裝設(shè)有彈簧(106)，所述彈簧(106)套設(shè)在所述導(dǎo)向桿(103)的周側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有限位結(jié)構(gòu)的模具潤(rùn)滑裝置，其特征在于，所述定位板(104)的一側(cè)設(shè)有斜面(105)，所述斜面(105)朝向所述模具本體(2)的一側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有限位結(jié)構(gòu)的模具潤(rùn)滑裝置，其特征在于，所述定位板(104)的一側(cè)均布裝設(shè)有多個(gè)第一橡膠凸起，所述第一橡膠凸起的一端貼合在所述模具本體(2)的第一側(cè)面上。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有限位結(jié)構(gòu)的模具潤(rùn)滑裝置，其特征在于，所述卡槽(107)的內(nèi)側(cè)壁均布裝設(shè)有多個(gè)第二橡膠凸起，所述第二橡膠凸起的一端貼合在所述模具本體(2)的第二側(cè)面上。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種具有限位結(jié)構(gòu)的模具潤(rùn)滑裝置，涉及模具潤(rùn)滑技術(shù)領(lǐng)域。本技術(shù)包括一個(gè)傳送帶，所述傳送帶上側(cè)一端至另一端依次裝設(shè)有多個(gè)卡板，方便了把所述卡板裝設(shè)在所述傳送帶的上側(cè)，所述卡板的內(nèi)部彈性且滑動(dòng)配合兩個(gè)定位板，方便了所述定位板通過所述卡槽在所述卡板的內(nèi)部滑動(dòng)，提高了所述定位板在滑動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性；多個(gè)模具本體，所述模具本體的底部位于所述卡板的內(nèi)部。本技術(shù)通過設(shè)置的定位板，以使模具本體通過斜面帶動(dòng)定位板在卡槽的內(nèi)部滑動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)的定位板對(duì)模具本體進(jìn)行固定及解除固定，減少了模具本體在移動(dòng)時(shí)發(fā)生位移的問題，提高了模具本體在噴涂時(shí)的均勻性。

技術(shù)研發(fā)人員：劉正彥
受保護(hù)的技術(shù)使用者：長(zhǎng)春?jiǎn)⒚鹘▌倏萍加邢薰?br/>技術(shù)研發(fā)日：20231022
技術(shù)公布日：2024/12/30