本技術(shù)涉及車輛，具體涉及一種駐車制動(dòng)器支架夾具。

背景技術(shù)：

1、駐車制動(dòng)器是一種安裝在車輛上的剎車裝置，用于在停車時(shí)保持車輛靜止，防止車輛在停車時(shí)滑動(dòng)或意外移動(dòng)，避免車輛在斜坡路面停車時(shí)由于溜車造成事故。用戶通常在車輛的主駕通過(guò)拉桿或按鈕對(duì)駐車制動(dòng)器進(jìn)行操作，當(dāng)然，個(gè)別先進(jìn)車型亦加裝了電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)電控實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駐車。

2、駐車制動(dòng)器支架在銑面、鉆孔時(shí)需要對(duì)其進(jìn)行夾持定位，但是目前的夾具通常是通過(guò)兩個(gè)壓塊在駐車制動(dòng)器支架的兩側(cè)進(jìn)行壓緊，從而實(shí)現(xiàn)夾持定位，由于駐車制動(dòng)器支架的形狀特點(diǎn)，容易壓塊壓力過(guò)大時(shí)，導(dǎo)致駐車制動(dòng)器支架的兩側(cè)向中間彎曲變形。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)與不足，提供一種駐車制動(dòng)器支架夾具。

2、本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例提供一種駐車制動(dòng)器支架夾具，包括：底座、多個(gè)壓緊機(jī)構(gòu)和角度定位機(jī)構(gòu)；

3、所述底座上設(shè)置有定位座，所述定位座上設(shè)置有定位擋塊，所述定位擋塊用于與工件的孔的內(nèi)壁定位配合；

4、多個(gè)所述壓緊機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述底座上，并且布置在所述定位座的至少兩側(cè)，其中，所述壓緊機(jī)構(gòu)包括下壓件和第一升降驅(qū)動(dòng)組件，所述第一升降驅(qū)動(dòng)組件設(shè)置在所述底座上，并與所述下壓件驅(qū)動(dòng)連接，所述下壓件可升降地設(shè)置在所述定位座的上方，用于將工件壓向所述定位座的頂部；

5、所述角度定位機(jī)構(gòu)包括側(cè)壓塊和平移驅(qū)動(dòng)組件，所述側(cè)壓塊活動(dòng)設(shè)置在所述定位座的一側(cè)，所述平移驅(qū)動(dòng)組件設(shè)置在所述底座上，并與所述側(cè)壓塊驅(qū)動(dòng)連接，用于驅(qū)使所述側(cè)壓塊將工件壓向所述定位擋塊。

6、在一些可選的實(shí)施方式中，所述第一升降驅(qū)動(dòng)組件包括第一螺桿、限位塊和彈性件，所述第一螺桿設(shè)置在所述底座上，所述限位塊與所述第一螺桿螺紋配合，所述下壓件上設(shè)置有通孔，所述下壓件通過(guò)所述通孔活動(dòng)套設(shè)在所述第一螺桿上，并且位于所述限位塊和所述底座之間，所述彈性件設(shè)置在所述下壓件和所述底座之間。

7、在一些可選的實(shí)施方式中，多個(gè)所述壓緊機(jī)構(gòu)均勻布置在所述定位座的相對(duì)兩側(cè)，其中，所述定位座上設(shè)置有豎直導(dǎo)向孔，所述第一螺桿穿過(guò)所述豎直導(dǎo)向孔后向所述定位座的下方伸出，所述定位座的底部設(shè)置有至少一個(gè)平衡桿，所述平衡桿的兩端分別與所述定位座兩側(cè)的第一螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述平衡桿的頂部設(shè)置有凸出的支撐部，所述支撐部與所述定位座的底部活動(dòng)抵接。

8、在一些可選的實(shí)施方式中，駐車制動(dòng)器支架夾具還包括：輔助支撐機(jī)構(gòu)，所述輔助支撐機(jī)構(gòu)包括支撐塊和第二升降驅(qū)動(dòng)組件，所述第二升降驅(qū)動(dòng)組件設(shè)置在所述底座上，并與所述支撐塊驅(qū)動(dòng)連接，所述定位座上設(shè)置有升降槽，所述支撐塊可升降地布置在所述升降槽內(nèi)，并對(duì)應(yīng)位于其中一所述下壓件的正下方，用于將工件壓向所述下壓件。

9、在一些可選的實(shí)施方式中，所述第二升降驅(qū)動(dòng)組件包括第二螺桿和驅(qū)動(dòng)塊，所述第二螺桿與所述底座螺紋配合，所述驅(qū)動(dòng)塊與所述第二螺桿連接，所述驅(qū)動(dòng)塊上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)斜面，所述支撐塊的底部設(shè)置有與所述驅(qū)動(dòng)斜面滑動(dòng)配合的導(dǎo)向斜面，所述第二螺桿平移時(shí)，所述驅(qū)動(dòng)斜面沿所述導(dǎo)向斜面滑動(dòng)并驅(qū)使所述支撐塊升降。

10、在一些可選的實(shí)施方式中，所述定位座上設(shè)置有多個(gè)所述定位擋塊，多個(gè)所述定位擋塊沿環(huán)繞預(yù)設(shè)中心點(diǎn)的方向依次布置。

11、在一些可選的實(shí)施方式中，所述定位座上設(shè)置有調(diào)節(jié)槽，所述調(diào)節(jié)槽在靠近預(yù)設(shè)中心點(diǎn)的方向延伸，所述定位擋塊活動(dòng)設(shè)置在所述調(diào)節(jié)槽內(nèi)。

12、在一些可選的實(shí)施方式中，所述調(diào)節(jié)槽內(nèi)設(shè)置有調(diào)節(jié)螺桿，所述調(diào)節(jié)螺桿上設(shè)置有調(diào)節(jié)塊，所述調(diào)節(jié)塊與所述調(diào)節(jié)螺桿螺紋配合，并且抵接于所述擋塊遠(yuǎn)離所述側(cè)壓塊的一側(cè)。

13、在一些可選的實(shí)施方式中，所述側(cè)壓塊上設(shè)置有兩個(gè)凸出的壓緊部，兩個(gè)所述壓緊部之間形成有避讓槽，所述壓緊部朝向所述定位擋塊的一側(cè)形成有定位平面。

14、在一些可選的實(shí)施方式中，所述平移驅(qū)動(dòng)組件包括滑動(dòng)座和驅(qū)動(dòng)螺桿，所述滑動(dòng)座滑設(shè)于所述底座上，所述驅(qū)動(dòng)螺桿與所述底座螺紋配合，并且與所述滑動(dòng)座連接，所述側(cè)壓塊設(shè)置在所述滑動(dòng)座上。

15、相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的駐車制動(dòng)器支架夾具通過(guò)定位擋塊和角度定位機(jī)構(gòu)配合限制工件的轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)角度定位以及水平方向的位置定位，通過(guò)壓緊機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)工件上下方向的位置定位，并使得工件穩(wěn)定限制在定位座上，由于駐車制動(dòng)器支架的底面較大，增設(shè)輔助支撐機(jī)構(gòu)以抵接于駐車制動(dòng)器支架的底面，有利于使得工件穩(wěn)定定位不易晃動(dòng)。

16、為了能更清晰的理解本實(shí)用新型，以下將結(jié)合附圖說(shuō)明闡述本發(fā)明的具體實(shí)施方式。

技術(shù)特征：

1.一種駐車制動(dòng)器支架夾具，其特征在于，包括：底座、多個(gè)壓緊機(jī)構(gòu)和角度定位機(jī)構(gòu)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種駐車制動(dòng)器支架夾具，其特征在于：所述第一升降驅(qū)動(dòng)組件包括第一螺桿、限位塊和彈性件，所述第一螺桿設(shè)置在所述底座上，所述限位塊與所述第一螺桿螺紋配合，所述下壓件上設(shè)置有通孔，所述下壓件通過(guò)所述通孔活動(dòng)套設(shè)在所述第一螺桿上，并且位于所述限位塊和所述底座之間，所述彈性件設(shè)置在所述下壓件和所述底座之間。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種駐車制動(dòng)器支架夾具，其特征在于：多個(gè)所述壓緊機(jī)構(gòu)均勻布置在所述定位座的相對(duì)兩側(cè)，其中，所述定位座上設(shè)置有豎直導(dǎo)向孔，所述第一螺桿穿過(guò)所述豎直導(dǎo)向孔后向所述定位座的下方伸出，所述定位座的底部設(shè)置有至少一個(gè)平衡桿，所述平衡桿的兩端分別與所述定位座兩側(cè)的第一螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述平衡桿的頂部設(shè)置有凸出的支撐部，所述支撐部與所述定位座的底部活動(dòng)抵接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種駐車制動(dòng)器支架夾具，其特征在于，還包括：輔助支撐機(jī)構(gòu)，所述輔助支撐機(jī)構(gòu)包括支撐塊和第二升降驅(qū)動(dòng)組件，所述第二升降驅(qū)動(dòng)組件設(shè)置在所述底座上，并與所述支撐塊驅(qū)動(dòng)連接，所述定位座上設(shè)置有升降槽，所述支撐塊可升降地布置在所述升降槽內(nèi)，并對(duì)應(yīng)位于其中一所述下壓件的正下方，用于將工件壓向所述下壓件。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種駐車制動(dòng)器支架夾具，其特征在于：所述第二升降驅(qū)動(dòng)組件包括第二螺桿和驅(qū)動(dòng)塊，所述第二螺桿與所述底座螺紋配合，所述驅(qū)動(dòng)塊與所述第二螺桿連接，所述驅(qū)動(dòng)塊上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)斜面，所述支撐塊的底部設(shè)置有與所述驅(qū)動(dòng)斜面滑動(dòng)配合的導(dǎo)向斜面，所述第二螺桿平移時(shí)，所述驅(qū)動(dòng)斜面沿所述導(dǎo)向斜面滑動(dòng)并驅(qū)使所述支撐塊升降。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的一種駐車制動(dòng)器支架夾具，其特征在于：所述定位座上設(shè)置有多個(gè)所述定位擋塊，多個(gè)所述定位擋塊沿環(huán)繞預(yù)設(shè)中心點(diǎn)的方向依次布置。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的一種駐車制動(dòng)器支架夾具，其特征在于：所述定位座上設(shè)置有調(diào)節(jié)槽，所述調(diào)節(jié)槽在靠近預(yù)設(shè)中心點(diǎn)的方向延伸，所述定位擋塊活動(dòng)設(shè)置在所述調(diào)節(jié)槽內(nèi)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種駐車制動(dòng)器支架夾具，其特征在于：所述調(diào)節(jié)槽內(nèi)設(shè)置有調(diào)節(jié)螺桿，所述調(diào)節(jié)螺桿上設(shè)置有調(diào)節(jié)塊，所述調(diào)節(jié)塊與所述調(diào)節(jié)螺桿螺紋配合，并且抵接于所述擋塊遠(yuǎn)離所述側(cè)壓塊的一側(cè)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的一種駐車制動(dòng)器支架夾具，其特征在于：所述側(cè)壓塊上設(shè)置有兩個(gè)凸出的壓緊部，兩個(gè)所述壓緊部之間形成有避讓槽，所述壓緊部朝向所述定位擋塊的一側(cè)形成有定位平面。

10.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的一種駐車制動(dòng)器支架夾具，其特征在于：所述平移驅(qū)動(dòng)組件包括滑動(dòng)座和驅(qū)動(dòng)螺桿，所述滑動(dòng)座滑設(shè)于所述底座上，所述驅(qū)動(dòng)螺桿與所述底座螺紋配合，并且與所述滑動(dòng)座連接，所述側(cè)壓塊設(shè)置在所述滑動(dòng)座上。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種駐車制動(dòng)器支架夾具，包括：底座、多個(gè)壓緊機(jī)構(gòu)和角度定位機(jī)構(gòu)；所述底座上設(shè)置有定位座，所述定位座上設(shè)置有定位擋塊，所述定位擋塊用于與工件的孔的內(nèi)壁定位配合；多個(gè)所述壓緊機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述底座上，并且布置在所述定位座的至少兩側(cè)；所述角度定位機(jī)構(gòu)包括側(cè)壓塊和平移驅(qū)動(dòng)組件，所述平移驅(qū)動(dòng)組件用于驅(qū)使所述側(cè)壓塊將工件壓向所述定位擋塊。本技術(shù)的駐車制動(dòng)器支架夾具通過(guò)定位擋塊和角度定位機(jī)構(gòu)配合限制工件的轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)角度定位以及水平方向的位置定位，通過(guò)壓緊機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)工件上下方向的位置定位，并使得工件穩(wěn)定限制在定位座上，增設(shè)輔助支撐機(jī)構(gòu)以抵接于駐車制動(dòng)器支架的底面，有利于使得工件穩(wěn)定定位不易晃動(dòng)。

技術(shù)研發(fā)人員：吳志強(qiáng),徐力山,劉金偉,江海生
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣東富華重工制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231226
技術(shù)公布日：2025/1/9