本技術(shù)涉及車輪轂加工，具體是一種結(jié)構(gòu)簡單的汽車輪轂生產(chǎn)用夾具。

背景技術(shù)：

1、汽車輪轂是指汽車輪胎內(nèi)部的起到支撐輪胎并保持輪胎運(yùn)行穩(wěn)定的構(gòu)件，通常由金屬材料支撐，汽車輪轂在生產(chǎn)加工時通常會使用到一種結(jié)構(gòu)簡單的汽車輪轂生產(chǎn)用夾具。

2、夾具在對車輪轂進(jìn)行夾持時，通常車輪轂通過工作人員手工放置到夾具的上側(cè)，放置時不能夠保證車輪轂放置在夾具的中間位置，從而導(dǎo)致車輪轂加工完成后，其尺寸容易出現(xiàn)偏差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，放置時不能夠保證車輪轂放置在夾具的中間位置，從而導(dǎo)致車輪轂加工完成后，其尺寸容易出現(xiàn)偏差的問題，本實(shí)用新型提出一種結(jié)構(gòu)簡單的汽車輪轂生產(chǎn)用夾具。

2、本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種結(jié)構(gòu)簡單的汽車輪轂生產(chǎn)用夾具，包括工作臺，所述工作臺的頂部活動連接有車輪轂本體，所述工作臺的頂部設(shè)置有定位機(jī)構(gòu)；

3、所述定位機(jī)構(gòu)包括氣壓桿，所述氣壓桿固定安裝于工作臺的底部，所述氣壓桿的一端貫穿至工作臺的頂部，所述氣壓桿的頂部固定安裝有定位塊，所述定位塊的頂部開設(shè)有滑動槽，所述滑動槽的數(shù)量為五個，所述滑動槽的內(nèi)腔滑動連接有連接桿，所述連接桿的一端固定安裝有固定塊，所述固定塊的內(nèi)壁螺紋連接有定位桿，所述連接桿的另一端固定安裝有擠壓塊，所述定位塊的內(nèi)壁螺紋連接有擠壓桿，所述擠壓桿一端貫穿至滑動槽的內(nèi)腔，所述擠壓桿的一端固定安裝有錐形塊，所述錐形塊的表面與擠壓塊的表面相接觸，所述滑動槽的內(nèi)壁開設(shè)有連接槽，所述連接槽的內(nèi)壁固定安裝有彈簧，所述彈簧的一端固定安裝于擠壓塊的表面。

4、作為優(yōu)選，所述工作臺的頂部固定安裝有固定板，所述固定板的一側(cè)固定安裝有電動伸縮桿，所述電動伸縮桿的一端固定安裝有弧形板，所述弧形板的表面與車輪轂本體的表面相接觸；

5、作為優(yōu)選，包括工作臺，所述工作臺的頂部活動連接有車輪轂本體，所述工作臺的頂部設(shè)置有定位機(jī)構(gòu)；

6、所述定位機(jī)構(gòu)包括氣壓桿，所述氣壓桿固定安裝于工作臺的底部，所述氣壓桿的一端貫穿至工作臺的頂部，所述氣壓桿的頂部固定安裝有定位塊，所述定位塊的頂部開設(shè)有滑動槽，所述滑動槽的數(shù)量為五個，所述滑動槽的內(nèi)腔滑動連接有連接桿，所述連接桿的一端固定安裝有固定塊，所述固定塊的內(nèi)壁螺紋連接有定位桿，所述連接桿的另一端固定安裝有擠壓塊，所述定位塊的內(nèi)壁螺紋連接有擠壓桿，所述擠壓桿一端貫穿至滑動槽的內(nèi)腔，所述擠壓桿的一端固定安裝有錐形塊，所述錐形塊的表面與擠壓塊的表面相接觸，所述滑動槽的內(nèi)壁開設(shè)有連接槽，所述連接槽的內(nèi)壁固定安裝有彈簧，所述彈簧的一端固定安裝于擠壓塊的表面。

7、作為優(yōu)選，所述弧形板的表面固定安裝有減壓墊，所述減壓墊由橡膠制成。

8、作為優(yōu)選，所述滑動槽的內(nèi)壁開設(shè)有導(dǎo)向槽，所述連接桿的表面固定安裝有導(dǎo)向塊，所述導(dǎo)向塊的表面與導(dǎo)向槽的內(nèi)腔滑動連接。

9、作為優(yōu)選，所述工作臺的頂部固定安裝有固定板，所述固定板的表面與電動伸縮桿的表面固定連接。

10、作為優(yōu)選，所述工作臺的底部固定安裝有支撐腿，所述支撐腿的底部固定安裝有萬向輪。

11、作為優(yōu)選，所述支撐腿的表面固定安裝有延伸板，所述延伸板的內(nèi)壁螺紋連接有推動桿，所述推動桿的一端固定安裝有腳墊。

12、本實(shí)用新型的有益之處在于：

13、本實(shí)用新型通過設(shè)置定位機(jī)構(gòu)，能夠使車輪轂本體處于工作臺的中心位置，能夠避免車輪轂本體的位置發(fā)生偏移，通過定位桿與車輪轂本體的孔眼進(jìn)行滑動連接，實(shí)現(xiàn)對車輪固本體的位置進(jìn)行定位，使車輪轂本體處于工作臺中心的位置，通過固定塊在滑動槽的滑動連接，實(shí)現(xiàn)對不同距離的車輪轂孔眼進(jìn)行精準(zhǔn)連接，增加定位的靈活性，能夠使車輪轂本體處于工作臺中心位置，避免了加工尺寸出現(xiàn)偏差，增加了車輪轂本體加工后的合格率。

技術(shù)特征：

1.一種結(jié)構(gòu)簡單的汽車輪轂生產(chǎn)用夾具，其特征在于：包括工作臺(1)，所述工作臺(1)的頂部活動連接有車輪轂本體(2)，所述工作臺(1)的頂部設(shè)置有定位機(jī)構(gòu)(3)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種結(jié)構(gòu)簡單的汽車輪轂生產(chǎn)用夾具，其特征在于：所述工作臺(1)的頂部固定安裝有固定板(10)，所述固定板(10)的一側(cè)固定安裝有電動伸縮桿(5)，所述電動伸縮桿(5)的一端固定安裝有弧形板(6)，所述弧形板(6)的表面與車輪轂本體(2)的表面相接觸。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種結(jié)構(gòu)簡單的汽車輪轂生產(chǎn)用夾具，其特征在于：所述弧形板(6)的表面固定安裝有減壓墊(7)，所述減壓墊(7)由橡膠制成。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種結(jié)構(gòu)簡單的汽車輪轂生產(chǎn)用夾具，其特征在于：所述滑動槽(303)的內(nèi)壁開設(shè)有導(dǎo)向槽(8)，所述連接桿(304)的表面固定安裝有導(dǎo)向塊(9)，所述導(dǎo)向塊(9)的表面與導(dǎo)向槽(8)的內(nèi)腔滑動連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種結(jié)構(gòu)簡單的汽車輪轂生產(chǎn)用夾具，其特征在于：所述工作臺(1)的頂部固定安裝有支撐板(4)，所述支撐板(4)的表面與電動伸縮桿(5)的表面固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種結(jié)構(gòu)簡單的汽車輪轂生產(chǎn)用夾具，其特征在于：所述工作臺(1)的底部固定安裝有支撐腿(11)，所述支撐腿(11)的底部固定安裝有萬向輪(12)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種結(jié)構(gòu)簡單的汽車輪轂生產(chǎn)用夾具，其特征在于：所述支撐腿(11)的表面固定安裝有延伸板(13)，所述延伸板(13)的內(nèi)壁螺紋連接有推動桿(14)，所述推動桿(14)的一端固定安裝有腳墊(15)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于車輪轂加工技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種結(jié)構(gòu)簡單的汽車輪轂生產(chǎn)用夾具，包括工作臺，所述工作臺的頂部活動連接有車輪轂本體，所述工作臺的頂部設(shè)置有定位機(jī)構(gòu)，所述定位機(jī)構(gòu)包括氣壓桿；通過設(shè)置定位機(jī)構(gòu)，能夠使車輪轂本體處于工作臺的中心位置，能夠避免車輪轂本體的位置發(fā)生偏移，通過定位桿與車輪轂本體的孔眼進(jìn)行滑動連接，實(shí)現(xiàn)對車輪固本體的位置進(jìn)行定位，使車輪轂本體處于工作臺中心的位置，通過固定塊在滑動槽的滑動連接，實(shí)現(xiàn)對不同距離的車輪轂孔眼進(jìn)行精準(zhǔn)連接，增加定位的靈活性，能夠使車輪轂本體處于工作臺中心位置，避免了加工尺寸出現(xiàn)偏差，增加了車輪轂本體加工后的合格率。

技術(shù)研發(fā)人員：王召永
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蘇州恒本汽車部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231228
技術(shù)公布日：2025/1/6