本發(fā)明涉及噴漿機(jī)減速箱裝配領(lǐng)域，特別是涉及一種混凝土噴漿機(jī)減速箱裝配設(shè)備工裝。

背景技術(shù)：

1、噴漿機(jī)是一種廣泛應(yīng)用于建筑、隧道、橋梁等領(lǐng)域的設(shè)備，主要用于噴射混凝土、水泥漿等材料。噴漿機(jī)的主要特點(diǎn)是能夠高效、快速地完成噴射作業(yè)，同時(shí)還可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)噴射量和噴射角度。噴漿機(jī)減速箱是噴漿機(jī)中的重要組成部分，主要用于減速和傳遞動(dòng)力。噴漿機(jī)減速箱通常采用齒輪傳動(dòng)，具有較高的傳動(dòng)效率和穩(wěn)定性。

2、現(xiàn)有噴漿機(jī)減速箱的軸承和齒輪軸與箱體和箱蓋的裝配工藝是靠人力用鐵錘或銅棒進(jìn)行敲擊軸承及齒輪軸進(jìn)行裝配。其客觀缺點(diǎn)如下：

3、1、裝配工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，現(xiàn)有的減速箱齒輪軸與箱體和箱蓋的裝配工藝是靠人力用鐵錘或銅棒進(jìn)行敲擊軸承及齒輪軸進(jìn)行裝配，因軸承和箱體和箱蓋以及軸承和齒輪軸均采用的是過盈配合，其裝配阻力就很大，這就要求裝配工人付出較大的體力勞動(dòng)；

4、2、裝配效率低，因裝配靠人力敲擊進(jìn)行裝配，同一個(gè)軸承需要敲擊多次才能裝入到配合需要的位置，其裝配效率因此也相對較低；

5、3、品質(zhì)不易保證且容易有質(zhì)量隱患，因現(xiàn)在的生產(chǎn)工藝是鐵錘或銅棒靠敲擊進(jìn)行裝配，因敲擊位置容易偏斜，使軸承受力不均，容易發(fā)生安裝偏斜，敲擊力過多大容易砸傷軸承，甚至使軸承砸裂，軸承如若砸裂沒被更換則對減速箱造成質(zhì)量隱患，因此為保證品質(zhì)，其安裝難度進(jìn)一步增加；

6、4、生產(chǎn)裝配成本高，因現(xiàn)有的裝配工藝造成裝配效率相對較低，而現(xiàn)在人工成本又在升高，所以生產(chǎn)裝配的成本也就相對較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種混凝土噴漿機(jī)減速箱裝配設(shè)備工裝，以解決背景技術(shù)中提出的人工敲擊裝配軸承和齒輪軸存在強(qiáng)度高、效率低、質(zhì)量存在隱患且成本高的問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種混凝土噴漿機(jī)減速箱裝配設(shè)備工裝，包括工裝架，所述工裝架的內(nèi)部設(shè)有延伸出兩側(cè)的一對軌輪導(dǎo)軌，一對所述的軌輪導(dǎo)軌滾動(dòng)連接有若干可限位放置減速箱的箱體的軌輪工裝小車，所述工裝架的一側(cè)設(shè)有若干可適配不同尺寸軸承的壓裝工裝，所述工裝架的上下分別設(shè)有用于下壓和上壓裝配軸承的上油缸和下油缸，所述工裝架的一側(cè)還設(shè)有用于控制上油缸和下油缸的液壓換向閥。

3、優(yōu)選的，一對所述的軌輪導(dǎo)軌分別在底部固定有若干支撐腿，且一對所述的軌輪導(dǎo)軌分別通過外側(cè)固定貼合在工裝架的內(nèi)部兩側(cè)。

4、優(yōu)選的，所述軌輪工裝小車包括移動(dòng)架、軌道輪和限位卡座，所述移動(dòng)架為矩形架體，所述軌道輪至少設(shè)有六個(gè)，并對稱分布在移動(dòng)架的底部長邊兩側(cè)，所述軌道輪與軌輪導(dǎo)軌卡合滾動(dòng)，所述限位卡座固定在移動(dòng)架的頂部，并可限位固定減速箱的箱體，所述移動(dòng)架的短邊兩側(cè)均固定有兩個(gè)掛鉤。

5、優(yōu)選的，所述工裝架的頂部固定有上支撐架，所述上油缸與上支撐架固定且缸體朝下，所述上油缸的液壓桿的端部貫穿至上支撐架下方并固定有上壓頭。

6、優(yōu)選的，所述工裝架還固定有位于軌輪導(dǎo)軌下方的下支撐架，所述下油缸與下支撐架固定且缸體朝上，所述下油缸的液壓桿的端部貫穿至下支撐架的上方并固定有壓板，所述壓板的頂部固定有下壓頭，以及四個(gè)呈矩形陣列設(shè)置在下壓頭外圍的定位柱。

7、優(yōu)選的，所述工裝架位于軌輪導(dǎo)軌上方的一側(cè)豎直固定有安裝板，所述液壓換向閥固定在安裝板一面，所述液壓換向閥設(shè)有一個(gè)進(jìn)油口、一個(gè)出油口和四個(gè)控油口，所述液壓換向閥還設(shè)有一個(gè)溢流閥和兩個(gè)手柄。

8、優(yōu)選的，所述工裝架位于軌輪導(dǎo)軌上方的一側(cè)固定有放置架，若干所述的壓裝工裝放置在放置架內(nèi)。

9、優(yōu)選的，所述工裝架位于軌輪導(dǎo)軌下方的一側(cè)固定有液壓油箱和驅(qū)動(dòng)上油缸和下油缸的液壓油泵電機(jī)。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明能達(dá)到的有益效果是：

11、1、大大降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，減速箱吊裝依靠吊機(jī)吊到裝配設(shè)備的工裝架上，由液壓油泵電機(jī)提供動(dòng)力，軸承及齒輪軸的壓裝工作需人工操作設(shè)備，再由液壓油缸通過對應(yīng)的軸承壓裝工裝把軸承壓入減速箱指定位置，從而大大降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度；

12、2、進(jìn)一步提高裝配效率，因減速箱的軸承及齒輪軸的壓裝是靠液壓系統(tǒng)提供壓力，可以一次使工件壓裝到位，因此也進(jìn)一步提高了裝配效率；

13、3、裝配質(zhì)量有一定保證，減速箱的軸承及齒輪軸的壓裝是靠液壓系統(tǒng)提供壓力，避免了軸承因受到金屬撞擊而產(chǎn)生裂紋的隱患，從而使裝配的質(zhì)量得到一定的保證；

14、4、生產(chǎn)裝配成本有所降低，采用減速箱裝配設(shè)備工裝進(jìn)行壓裝齒輪及齒輪軸，其降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率，從而也就降低了噴漿機(jī)的生產(chǎn)成本。

技術(shù)特征：

1.一種混凝土噴漿機(jī)減速箱裝配設(shè)備工裝，包括工裝架(1)，其特征在于：所述工裝架(1)的內(nèi)部設(shè)有延伸出兩側(cè)的一對軌輪導(dǎo)軌(2)，一對所述的軌輪導(dǎo)軌(2)滾動(dòng)連接有若干可限位放置減速箱的箱體(20)的軌輪工裝小車(15)，所述工裝架(1)的一側(cè)設(shè)有若干可適配不同尺寸軸承(22)的壓裝工裝(14)，所述工裝架(1)的上下分別設(shè)有用于下壓和上壓裝配軸承(22)的上油缸(8)和下油缸(10)，所述工裝架(1)的一側(cè)還設(shè)有用于控制上油缸(8)和下油缸(10)的液壓換向閥(25)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混凝土噴漿機(jī)減速箱裝配設(shè)備工裝，其特征在于：一對所述的軌輪導(dǎo)軌(2)分別在底部固定有若干支撐腿(3)，且一對所述的軌輪導(dǎo)軌(2)分別通過外側(cè)固定貼合在工裝架(1)的內(nèi)部兩側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混凝土噴漿機(jī)減速箱裝配設(shè)備工裝，其特征在于：所述軌輪工裝小車(15)包括移動(dòng)架(16)、軌道輪(18)和限位卡座(17)，所述移動(dòng)架(16)為矩形架體，所述軌道輪(18)至少設(shè)有六個(gè)，并對稱分布在移動(dòng)架(16)的底部長邊兩側(cè)，所述軌道輪(18)與軌輪導(dǎo)軌(2)卡合滾動(dòng)，所述限位卡座(17)固定在移動(dòng)架(16)的頂部，并可限位固定減速箱的箱體(20)，所述移動(dòng)架(16)的短邊兩側(cè)均固定有兩個(gè)掛鉤(19)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混凝土噴漿機(jī)減速箱裝配設(shè)備工裝，其特征在于：所述工裝架(1)的頂部固定有上支撐架(5)，所述上油缸(8)與上支撐架(5)固定且缸體朝下，所述上油缸(8)的液壓桿的端部貫穿至上支撐架(5)下方并固定有上壓頭(9)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混凝土噴漿機(jī)減速箱裝配設(shè)備工裝，其特征在于：所述工裝架(1)還固定有位于軌輪導(dǎo)軌(2)下方的下支撐架(6)，所述下油缸(10)與下支撐架(6)固定且缸體朝上，所述下油缸(10)的液壓桿的端部貫穿至下支撐架(6)的上方并固定有壓板(11)，所述壓板(11)的頂部固定有下壓頭(12)，以及四個(gè)呈矩形陣列設(shè)置在下壓頭(12)外圍的定位柱(13)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混凝土噴漿機(jī)減速箱裝配設(shè)備工裝，其特征在于：所述工裝架(1)位于軌輪導(dǎo)軌(2)上方的一側(cè)豎直固定有安裝板(24)，所述液壓換向閥(25)固定在安裝板(24)一面，所述液壓換向閥(25)設(shè)有一個(gè)進(jìn)油口(27)、一個(gè)出油口(26)和四個(gè)控油口(28)，所述液壓換向閥(25)還設(shè)有一個(gè)溢流閥(30)和兩個(gè)手柄(29)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混凝土噴漿機(jī)減速箱裝配設(shè)備工裝，其特征在于：所述工裝架(1)位于軌輪導(dǎo)軌(2)上方的一側(cè)固定有放置架(4)，若干所述的壓裝工裝(14)放置在放置架(4)內(nèi)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混凝土噴漿機(jī)減速箱裝配設(shè)備工裝，其特征在于：所述工裝架(1)位于軌輪導(dǎo)軌(2)下方的一側(cè)固定有液壓油箱(31)和驅(qū)動(dòng)上油缸(8)和下油缸(10)的液壓油泵電機(jī)(7)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種混凝土噴漿機(jī)減速箱裝配設(shè)備工裝，包括工裝架，所述工裝架的內(nèi)部設(shè)有延伸出兩側(cè)的一對軌輪導(dǎo)軌，一對所述的軌輪導(dǎo)軌滾動(dòng)連接有若干可限位放置減速箱的箱體的軌輪工裝小車，所述工裝架的一側(cè)設(shè)有若干可適配不同尺寸軸承的壓裝工裝，所述工裝架的上下分別設(shè)有用于下壓和上壓裝配軸承的上油缸和下油缸，所述工裝架的一側(cè)還設(shè)有用于控制上油缸和下油缸的液壓換向閥；本實(shí)用使用時(shí)將減速箱吊到工裝架上，由液壓油泵電機(jī)提供動(dòng)力，軸承及齒輪軸的壓裝工作人工操作設(shè)備，由液壓油缸通過對應(yīng)的軸承壓裝工裝把軸承壓入減速箱指定位置，從而大大降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度、進(jìn)一步提高裝配效率，裝配質(zhì)量有一定保證且生產(chǎn)裝配成本有所降低。

技術(shù)研發(fā)人員：李國安,王耀遠(yuǎn),王永續(xù)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：河南中創(chuàng)智能裝備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9