本發(fā)明屬于航空發(fā)動機修理，特別一種原位更換一級風(fēng)扇轉(zhuǎn)子葉片的方法及工裝。

背景技術(shù)：

1、航空發(fā)動機在外場執(zhí)行飛行任務(wù)時，如在使用中造成一級風(fēng)扇轉(zhuǎn)子葉片打傷，則需返回工廠更換葉片。由于受到維護空間局限性、飛行時間長、供給不充分等因素的影響，若不及時修復(fù)損傷發(fā)動機，將嚴(yán)重影響完好率和出勤率。因此，發(fā)動機在不分解大部件的情況下，應(yīng)具備原位更換一級風(fēng)扇轉(zhuǎn)子葉片的能力。達到節(jié)約分解、裝配、試車及運輸成本目的，能提升地勤的保障能力和客戶的滿意度?；诟鼡Q一級風(fēng)扇轉(zhuǎn)子葉片的技術(shù)要求，結(jié)合發(fā)動機的結(jié)構(gòu)特點，提出了原位更換一級風(fēng)扇轉(zhuǎn)子葉片方法和工裝的想法。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明旨在提供一種原位更換一級風(fēng)扇轉(zhuǎn)子葉片的方法及工裝，能夠滿足原位更換一級風(fēng)扇轉(zhuǎn)子葉片的能力，操作簡單，更換過程便捷。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

3、一種原位更換一級風(fēng)扇轉(zhuǎn)子葉片的工裝，包括：

4、下端帶有滾輪的安裝車車體；

5、上下升降平臺，所述上下升降平臺固定在安裝車車體上，實現(xiàn)沿著安裝車車體高度方向的升降以及上下升降平臺的傾角調(diào)節(jié)；

6、左右橫移平臺，所述左右橫移平臺設(shè)置在上下升降平臺的上端面，實現(xiàn)沿著安裝車車體長度方向的平移，左右橫移平臺的下端安裝有長度可調(diào)的支撐桿；

7、前后橫移平臺，所述前后橫移平臺設(shè)置在左右橫移平臺的上端面，實現(xiàn)沿著安裝車車體寬度方向的平移；

8、托架，所述托架安裝在前后橫移平臺上，托架上有一個與發(fā)動機機匣的前機匣外型面一致的支撐面使得前機匣緊貼在托架上；

9、導(dǎo)流錐定位桿，所述導(dǎo)流錐定位桿通過支架安裝在左右橫移平臺上，且導(dǎo)流錐定位桿沿著左右橫移平臺的平移方向延伸至托架的上方，導(dǎo)流錐定位桿滑動連接在支架上；

10、長度可調(diào)的支撐腳，所述支撐腳設(shè)置在安裝車車體外側(cè)的下端；

11、葉片提拔器，所述葉片提拔器包括手柄、滑動塊和鉤子，手柄和鉤子分別位于同一根桿件的兩端，滑動塊通過自身的通孔滑動連接在介于手柄和鉤子之間的桿件上。

12、作為一種選擇，所述上下升降平臺通過四根電動推桿與電機相連，通過電機驅(qū)動四根電動推桿完成不同的組合動作從而實現(xiàn)上下升降平臺的升降以及傾角調(diào)節(jié)。

13、作為一種選擇，所述左右橫移平臺通過電動推桿與電機相連，通過電機驅(qū)動電動推桿的動作實現(xiàn)左右橫移平臺的平移。

14、作為一種選擇，所述前后橫移平臺通過導(dǎo)軌滑動連接在左右橫移平臺的上端面。

15、作為一種選擇，原位更換一級風(fēng)扇轉(zhuǎn)子葉片的工裝還包括操作面板，所述操作面板安裝在安裝車車體上，操作面板與電機電連接，從而控制電機的啟停。

16、作為一種選擇，所述長度可調(diào)的支撐桿和支撐腳包括絲杠。

17、一種原位更換一級風(fēng)扇轉(zhuǎn)子葉片的方法，采用前述的工裝，且包括以下步驟：

18、s1，將安裝車車體推入發(fā)動機機匣的前機匣附近，采用水平儀并通過調(diào)整支撐腳的長度和上下升降平臺的傾角來調(diào)整工裝，使得工裝的上下升降平臺與發(fā)動機機匣的水平度一致；

19、s2，移動左右橫移平臺到前機匣下方，手動平移前后橫移平臺使得托架位于前機匣正下方，向上升高上下升降平臺，再次確認托架與前機匣是否對齊，若沒有對齊則再次手動平移前后橫移平臺，若對齊則繼續(xù)向上升高上下升降平臺直到托架與前機匣貼合，拆卸發(fā)動機風(fēng)扇進口導(dǎo)流器罩，在導(dǎo)流錐定位桿前端安裝導(dǎo)流錐，滑動導(dǎo)流錐定位桿直到其前端的導(dǎo)流錐與發(fā)動機風(fēng)扇進口導(dǎo)流器連接，而后反向移動左右橫移平臺，使得前機匣和一級風(fēng)扇轉(zhuǎn)子整體脫離發(fā)動機機匣；

20、s3，將葉片提拔器的鉤子鉤住葉片的根部，同時握持住葉片提拔器的手柄，然后迅速移動滑動塊撞擊手柄從而將葉片拽出葉片榫槽，原位逐一更換一級風(fēng)扇轉(zhuǎn)子葉片。

21、作為一種選擇，所述s2中，移動左右橫移平臺到前機匣下方后，通過調(diào)整長度可調(diào)的支撐桿確保左右橫移平臺穩(wěn)定支撐在地面。

22、作為一種選擇，所述s2和s3之間還包括將軸頸支承架安裝到發(fā)動機機匣轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸的軸頸與發(fā)動機機匣之間，防止下一級轉(zhuǎn)子脫離機匣。

23、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明工裝結(jié)構(gòu)相對筒單，易于加工、便于操作。原位更換一級葉片的方法大幅提高了發(fā)動機故障修理的效率，通過實際試驗與仿真模擬驗證，滿足當(dāng)前的修理要求。本發(fā)明的原位更換方法與工裝具有較好的應(yīng)用前景和經(jīng)濟效益。

技術(shù)特征：

1.一種原位更換一級風(fēng)扇轉(zhuǎn)子葉片的工裝，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的原位更換一級風(fēng)扇轉(zhuǎn)子葉片的工裝，其特征在于：所述上下升降平臺(8)通過四根電動推桿與電機相連，通過電機驅(qū)動四根電動推桿完成不同的組合動作從而實現(xiàn)上下升降平臺(8)的升降以及傾角調(diào)節(jié)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的原位更換一級風(fēng)扇轉(zhuǎn)子葉片的工裝，其特征在于：所述左右橫移平臺(2)通過電動推桿與電機相連，通過電機驅(qū)動電動推桿的動作實現(xiàn)左右橫移平臺(2)的平移。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的原位更換一級風(fēng)扇轉(zhuǎn)子葉片的工裝，其特征在于：所述前后橫移平臺(5)通過導(dǎo)軌滑動連接在左右橫移平臺(2)的上端面。

5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的原位更換一級風(fēng)扇轉(zhuǎn)子葉片的工裝，其特征在于：還包括操作面板(6)，所述操作面板(6)安裝在安裝車車體(1)上，操作面板(6)與電機電連接，從而控制電機的啟停。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的原位更換一級風(fēng)扇轉(zhuǎn)子葉片的工裝，其特征在于：所述長度可調(diào)的支撐桿和支撐腳(7)包括絲杠。

7.一種原位更換一級風(fēng)扇轉(zhuǎn)子葉片的方法，其特征在于，采用權(quán)利要求1所述的工裝，且包括以下步驟：

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種原位更換一級風(fēng)扇轉(zhuǎn)子葉片的方法，其特征在于：所述s2中，移動左右橫移平臺(2)到前機匣下方后，通過調(diào)整長度可調(diào)的支撐桿確保左右橫移平臺(2)穩(wěn)定支撐在地面。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種原位更換一級風(fēng)扇轉(zhuǎn)子葉片的方法，其特征在于：所述s2和s3之間還包括將軸頸支承架(12)安裝到發(fā)動機機匣轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸的軸頸與發(fā)動機機匣之間，防止下一級轉(zhuǎn)子脫離機匣。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種原位更換一級風(fēng)扇轉(zhuǎn)子葉片的方法及工裝，工裝包括安裝車車體、電機、電動推桿、左右橫移平臺、導(dǎo)流錐定位桿、托架、前后橫移平臺、操作面板、支撐腳、上下升降平臺和葉片提拔器，其中葉片提拔器包括手柄、滑動塊和鉤子。原位更換一級風(fēng)扇轉(zhuǎn)子葉片時，通過左右橫移平臺、上下升降平臺和前后橫移平臺的組合移動使得發(fā)動機機匣的前機匣穩(wěn)定地放置在托架上，通過導(dǎo)流錐定位桿連接導(dǎo)流器，然后反向移動左右橫移平臺使得一級風(fēng)扇轉(zhuǎn)子和前機匣一起脫離發(fā)動機機匣，最后采用葉片提拔器逐一更換一級風(fēng)扇轉(zhuǎn)子葉片。本發(fā)明工裝結(jié)構(gòu)相對筒單，易于加工、便于操作，原位更換一級葉片的方法大幅提高了發(fā)動機故障修理的效率。

技術(shù)研發(fā)人員：秦川,聶杰,王愉霞,楊治,金揚,任雪蓮
受保護的技術(shù)使用者：中國航發(fā)貴州黎陽航空動力有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6