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一種加工汽車座椅滑道保持架的連續(xù)模的制作方法

文檔序號:40533000發(fā)布日期:2024-12-31 13:49閱讀:14來源:國知局
一種加工汽車座椅滑道保持架的連續(xù)模的制作方法

本申請涉及連續(xù)模的,具體涉及一種加工汽車座椅滑道保持架的連續(xù)模。


背景技術:

1、汽車座椅滑道保持架制件外形小,配合要求高,生產批量大,通常由連續(xù)模加工成型。連續(xù)模是指壓力機在一次行程中,依次在幾個不同的位置上,同時完成多道工序的沖模,自動化程度較高,現已廣泛的應用于汽車零件的生產加工。在連續(xù)模沖壓的過程中,位于下模上的金屬構件會在沖壓后產生一定數量的廢料,廢料會下落并堆積在位于下模下方的廢料腔內部。然而,由于廢料腔的空間狹小,限制廢料存儲容量。在連續(xù)模生產時需要頻繁的停機再清理廢料腔中堆積的廢料,增加了工作人員清理廢料的時間,影響了生產效率。

2、通過檢索,中國專利公告號cn214023171u公開了一種連續(xù)模下模廢料落料裝置,包括工作臺、固定于所述工作臺上的下模支板、以及設置于所述下模支板上方位置的上模,所述下模支板的內部設置有廢料腔,所述下模支板的頂板上開設有與所述廢料腔相連通的落料口,所述廢料腔的內部滑動設置有漏斗,所述漏斗的底端設置有出料管,所述出料管的下方位置滑動設置有廢料收集箱,其中,所述漏斗與所述廢料腔之間設置有供所述漏斗滑動的第一導向裝置。本實用新型通過設置于廢料腔內部的漏斗可以對落入廢料腔中的廢料進行收集,從而將漏斗內部的廢料抖落至下方的廢料收集箱中,不再需要頻繁的停機再清理廢料腔中堆積的廢料,從而節(jié)省了工作人員清理廢料的時間,提高了生產效率。

3、上述相關技術存在以下缺陷:當工人打開箱門并手動清理廢料收集箱內的廢料時,零件加工所產生的廢料仍持續(xù)通過漏斗落入到廢料收集箱內,這部分掉落的廢料有可能因自身的運動慣性從箱門處掉出到廢料收集箱外,影響了廢料的集中收集和處理,且廢料的邊角較為尖銳,有可能會誤傷周邊的工人;另外,在工人關閉箱門時,仍持續(xù)掉落的廢料有可能卡在箱門與廢料收集箱之間,影響了箱門的正常關閉,此時為了正常關閉箱門并保障工人的人身安全,還需對連續(xù)模進行停機處理,從而仍會影響零件的加工效率,因此需要改進。


技術實現思路

1、為了解決上述問題,本申請實施例提供了一種加工汽車座椅滑道保持架的連續(xù)模,無需頻繁停機進行廢料的清理,從而提高了零件的加工效率。

2、本申請實施例為了實現上述目的,具體采用以下技術方案:一種加工汽車座椅滑道保持架的連續(xù)模,包括支架,支架上安裝有氣缸和下模,氣缸的活塞桿沿豎直方向延伸并連接有上模,上模位于下模的正上方,下模上設有若干落料口,支架上通過水平軸轉動連接有翹板,翹板的一端安裝有配重塊,翹板的另一端設有集料盒,集料盒的盒口位于落料口的正下方,水平軸位于配重塊與集料盒之間;

3、集料盒遠離于配重塊的一端設有排料口,排料口內轉動連接有啟閉門,啟閉門與集料盒共同連接有同一個扭簧,當扭簧處于自然狀態(tài)時,啟閉門將封閉于排料口;

4、翹板設有配重塊的一端的正下方設有支撐臺,當集料盒內的廢料重量小于第一預設值時,配重塊將把翹板的一端壓緊在支撐臺上,此時翹板將處于水平狀態(tài);

5、翹板的另一端上安裝有第一鐵塊,且翹板該端的正下方設有第一磁力板,第一磁力板安裝在支架上,當集料盒內的廢料重量大于第二預設值時,集料盒將向下翻轉至傾斜狀態(tài),使得翹板向下壓緊于第一磁力板,第一磁力板將把第一鐵塊吸附固定,集料盒內的廢料將推動啟閉門翻轉開啟。

6、可選的,所述集料盒沿水平軸的軸向滑移連接于翹板;

7、上模的兩端均通過連接桿連接有齒條,齒條呈豎直設置并嚙合有配合齒輪,配合齒輪通過第一轉軸轉動連接于支架,第一轉軸上同軸連接有第一錐齒輪;

8、支架上通過第二轉軸轉動連接有兩個第二錐齒輪,第二錐齒輪與第一錐齒輪一一對應并相互嚙合,第二轉軸上同軸連接有凸輪,兩個凸輪分設于集料盒的左右兩側,且兩個凸輪在旋轉過程中將推動集料盒左右晃動。

9、可選的,所述支架上設有若干導料斗,導料斗與落料口一一對應,導料斗的上端開口呈擴口型設置并位于落料口的正下方,導料斗的下端開口位于集料盒的正上方。

10、可選的,所述集料盒內安裝有若干撥桿,撥桿與導料斗一一對應,且撥桿的上端穿設于導料斗內側并伸入到導料斗的上端開口內。

11、可選的,所有所述導料斗共同連接有同一塊連接板,連接板通過呈豎直設置的第一彈簧連接于支架;

12、連接桿上安裝有壓板,連接桿在下降過程中將通過壓板下壓連接板。

13、可選的,所述支架上安裝有位于第一磁力板處的第二磁力板,啟閉門上安裝有第二鐵塊,當集料盒內的廢料推動啟閉門翻轉開啟后,第二磁力板將把第二鐵塊吸附固定。

14、可選的,所述集料盒的上端面設有滑槽,滑槽內沿豎直方向滑動嵌設有插板;啟閉門的上表面設有供插板滑動插接的插槽,啟閉門的下端通過橫軸轉動連接于集料盒。

15、可選的,所述插板上安裝有頂桿,頂桿通過第二彈簧連接于集料盒,當第二彈簧處于自然狀態(tài)時,插板將插接在插槽內。

16、可選的,當翹板向下壓緊于第一磁力板時,第一磁力板將通過頂桿推動插板上升脫離于插槽。

17、可選的,所述啟閉門的上端設有朝向集料盒內部傾斜的導向面,在扭簧恢復至自然狀態(tài)的過程中,啟閉門的導向面可推動插板上升,直至插板運動至插槽的正上方,此時第二彈簧將恢復至自然狀態(tài),使得插板同時插接在滑槽和插槽內。

18、本申請實施例的有益效果為:

19、1.當集料盒內承裝有較多的廢料,使得廢料重量大于第二預設值時,集料盒將因自身重力而向下翻轉至傾斜狀態(tài),第一磁力板將向上頂動頂桿,頂桿將帶動插板上升脫離于插槽,集料盒內的廢料將因自身重力下滑并推開啟閉門,使得集料盒內的廢料快速排出到收集箱內;當集料盒內的廢料將要排空時,配重塊因自身重力將促使翹板翻轉復位至水平狀態(tài),扭簧將促使啟閉門重新封閉于排料口,使得集料盒繼續(xù)接收從導料斗掉落的廢料,這部分廢料將暫時不會落入到收集箱內,使得工人具有足夠的時間對收集箱內的廢料進行處理;

20、2.在集料盒剛開始收集廢料的過程中,集料盒內的廢料重量將小于第一預設值時,配重塊因自身重力將把翹板的一端壓緊在支撐臺上,此時翹板將處于水平狀態(tài),以便于集料盒對導料斗內的廢料進行收集;同時,扭簧將處于自然狀態(tài)時,啟閉門將封閉于排料口,避免集料盒內的廢料通過排料口漏出;

21、3.上模在循環(huán)升降的過程中將通過連接桿帶動壓板和齒條運動,壓板將間歇式地下壓連接板,使得導料斗不斷地上下震動,避免廢料堵塞導料斗;齒條將帶動配合齒輪旋轉,配合齒輪將通過第一轉軸帶動第一錐齒輪旋轉,第一錐齒輪將帶動第二錐齒輪旋轉,第二錐齒輪將通過第二轉軸帶動凸輪旋轉,兩個凸輪將推動集料盒左右晃動,使得落入到集料盒內的廢料能夠較為平整地鋪在集料盒內,且集料盒將通過撥桿撥動導料斗內的廢料晃動,進一步使得廢料不易堵塞導料斗。



技術特征:

1.一種加工汽車座椅滑道保持架的連續(xù)模,包括支架(1),支架(1)上安裝有氣缸(11)和下模(13),氣缸(11)的活塞桿沿豎直方向延伸并連接有上模(12),上模(12)位于下模(13)的正上方,下模(13)上設有若干落料口(131),其特征在于,支架(1)上通過水平軸(41)轉動連接有翹板(4),翹板(4)的一端安裝有配重塊(42),翹板(4)的另一端設有集料盒(3),集料盒(3)的盒口位于落料口(131)的正下方,水平軸(41)位于配重塊(42)與集料盒(3)之間;

2.根據權利要求1所述的一種加工汽車座椅滑道保持架的連續(xù)模,其特征在于,所述集料盒(3)沿水平軸(41)的軸向滑移連接于翹板(4);

3.根據權利要求2所述的一種加工汽車座椅滑道保持架的連續(xù)模,其特征在于,所述支架(1)上設有若干導料斗(2),導料斗(2)與落料口(131)一一對應,導料斗(2)的上端開口呈擴口型設置并位于落料口(131)的正下方,導料斗(2)的下端開口位于集料盒(3)的正上方。

4.根據權利要求3所述的一種加工汽車座椅滑道保持架的連續(xù)模,其特征在于,所述集料盒(3)內安裝有若干撥桿(36),撥桿(36)與導料斗(2)一一對應,且撥桿(36)的上端穿設于導料斗(2)內側并伸入到導料斗(2)的上端開口內。

5.根據權利要求4所述的一種加工汽車座椅滑道保持架的連續(xù)模,其特征在于,所有所述導料斗(2)共同連接有同一塊連接板(21),連接板(21)通過呈豎直設置的第一彈簧(22)連接于支架(1);

6.根據權利要求2至5任意一項所述的一種加工汽車座椅滑道保持架的連續(xù)模,其特征在于,所述支架(1)上安裝有位于第一磁力板(14)處的第二磁力板(15),啟閉門(32)上安裝有第二鐵塊(35),當集料盒(3)內的廢料推動啟閉門(32)翻轉開啟后,第二磁力板(15)將把第二鐵塊(35)吸附固定。

7.根據權利要求6所述的一種加工汽車座椅滑道保持架的連續(xù)模,其特征在于,所述集料盒(3)的上端面設有滑槽(37),滑槽(37)內沿豎直方向滑動嵌設有插板(38);啟閉門(32)的上表面設有供插板(38)滑動插接的插槽(321),啟閉門(32)的下端通過橫軸(323)轉動連接于集料盒(3)。

8.根據權利要求7所述的一種加工汽車座椅滑道保持架的連續(xù)模,其特征在于,所述插板(38)上安裝有頂桿(381),頂桿(381)通過第二彈簧(382)連接于集料盒(3),當第二彈簧(382)處于自然狀態(tài)時,插板(38)將插接在插槽(321)內。

9.根據權利要求8所述的一種加工汽車座椅滑道保持架的連續(xù)模,其特征在于,當翹板(4)向下壓緊于第一磁力板(14)時,第一磁力板(14)將通過頂桿(381)推動插板(38)上升脫離于插槽(321)。

10.根據權利要求9所述的一種加工汽車座椅滑道保持架的連續(xù)模,其特征在于,所述啟閉門(32)的上端設有朝向集料盒(3)內部傾斜的導向面(322),在扭簧(33)恢復至自然狀態(tài)的過程中,啟閉門(32)的導向面(322)可推動插板(38)上升,直至插板(38)運動至插槽(321)的正上方,此時第二彈簧(382)將恢復至自然狀態(tài),使得插板(38)同時插接在滑槽(37)和插槽(321)內。


技術總結
本申請涉及連續(xù)模的技術領域,具體涉及一種加工汽車座椅滑道保持架的連續(xù)模,其包括支架,支架上安裝有氣缸和下模,氣缸的活塞桿沿豎直方向延伸并連接有上模,上模位于下模的正上方,下模上設有若干落料口,支架上通過水平軸轉動連接有翹板,翹板的一端安裝有配重塊,翹板的另一端設有集料盒;集料盒遠離于配重塊的一端設有排料口,排料口內轉動連接有啟閉門,啟閉門與集料盒共同連接有同一個扭簧;翹板設有配重塊的一端的正下方設有支撐臺;翹板的另一端上安裝有第一鐵塊,且翹板該端的正下方設有第一磁力板,第一磁力板安裝在支架上。本申請的有益效果為:無需頻繁停機進行廢料的清理,從而提高了零件的加工效率。

技術研發(fā)人員:李明,尚建麗,賈明寬,李明偉,劉書豪,方晨旭,程夢龍,戚鑫,任中峰
受保護的技術使用者:鄭州泰新汽車內飾件有限公司
技術研發(fā)日:
技術公布日:2024/12/30
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