本技術(shù)涉及軌道車輛，具體涉及一種用于枕梁空簧管座的襯套冷壓裝置及方法。

背景技術(shù)：

1、在鋁合金車體結(jié)構(gòu)中，枕梁型腔內(nèi)的空簧管座作為連接車體與與車下轉(zhuǎn)向架的重要部件，空簧管座的質(zhì)量及密封性對車體質(zhì)量及運(yùn)行安全起到至關(guān)重要的作用。某車體設(shè)計(jì)將空簧管座焊接于枕梁型腔后，將不銹鋼襯套以過盈配合的方式冷壓于空簧管座的機(jī)加孔內(nèi)，空簧管座冷壓組裝襯套后的內(nèi)徑尺寸作為重要控制尺寸，直接影響到車體交驗(yàn)。襯套以過盈配合的方式冷壓于空簧管座中，一方面受環(huán)境溫度、襯套膨脹系數(shù)、工裝精度、操作步驟等因素的影響，另一方面過盈配合對相鄰部件的公差匹配提出極高的要求，相鄰部件公差的合理匹配是保證空簧管座冷壓組裝襯套過程的順利進(jìn)行及產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵所在。

2、通常而言，不銹鋼襯套收縮量可通過材料膨脹系數(shù)計(jì)算推導(dǎo)得出，但基體組織不同的材料其低溫收縮量與通過材料膨脹系數(shù)推導(dǎo)計(jì)算結(jié)果有一定差異，例鐵素體不銹鋼和奧氏體不銹鋼在同等低溫環(huán)境下的收縮量與通過材料的膨脹系數(shù)推導(dǎo)數(shù)值有較大差異；其次，襯套冷壓過程屬于過盈配合方式的一種，常規(guī)而言，其公差配合可根據(jù)設(shè)計(jì)手冊得出，但冷壓組裝襯套后設(shè)計(jì)規(guī)定內(nèi)徑公差的狹小公差范圍，決定了其對襯套內(nèi)、外徑的尺寸公差、空簧管座的機(jī)加空尺寸公差、輔助導(dǎo)向柱外徑尺寸公差及輔助壓頭內(nèi)徑公差等都有嚴(yán)格的公差要求，各部件的尺寸公差之間的關(guān)系是相輔相成，相互制約的，襯套內(nèi)、外徑的尺寸公差、空簧管座的機(jī)加空尺寸公差、輔助導(dǎo)向柱外徑尺寸公差及輔助壓頭內(nèi)徑公差的公差匹配關(guān)系合理與否，直接決定了空簧管座冷裝襯套成功與否，如相鄰部件的尺寸公差匹配不合理，就會(huì)導(dǎo)致襯套無法壓裝或襯套壓裂，甚至直接導(dǎo)致整個(gè)枕梁產(chǎn)品報(bào)廢；最后，冷壓組裝襯套操作對襯套定位基準(zhǔn)水平面要求精準(zhǔn)，且襯套內(nèi)徑尺寸受環(huán)境溫度影響較大，因此襯套冷壓操作要求工裝精確度高，操作速度快，壓裝工藝規(guī)范。

3、因此，為滿足實(shí)際需求，現(xiàn)提供一種用于枕梁空簧管座的襯套冷壓技術(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本技術(shù)的目的在于提供一種用于枕梁空簧管座的襯套冷壓裝置及方法，對底架枕梁進(jìn)行支撐以及限位，并配合沖壓裝置進(jìn)行枕梁空簧管座的襯套冷壓工作，硬件設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，為工作的可靠性和便利性提供保障，滿足生產(chǎn)需求。

2、為達(dá)到以上目的，本技術(shù)采取的技術(shù)方案是：

3、第一方面，本技術(shù)提供一種用于枕梁空簧管座的襯套冷壓裝置，所述裝置包括：

4、龍門壓載裝置、工裝平臺裝置、工件定位裝置以及工件支撐裝置；

5、所述龍門壓載裝置滑動(dòng)設(shè)置在所述工裝平臺裝置的頂面，所述龍門壓載裝置上滑動(dòng)設(shè)置有壓柱以及配套的液壓系統(tǒng)，所述壓柱用于將待安裝不銹鋼襯套冷壓于待安裝底架枕梁的空簧管座內(nèi)；

6、所述工件定位裝置以及所述工件支撐裝置設(shè)置在所述工裝平臺裝置的頂面；

7、所述工件支撐裝置用于支撐待安裝底架枕梁；

8、所述工件定位裝置用于限制所述待安裝底架枕梁的方位。

9、在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述龍門壓載裝置包括：

10、一組對稱設(shè)置的龍門支架，所述龍門支架底部設(shè)置在龍門支架滑軌上；

11、設(shè)置在所述龍門支架之間的龍門橫梁，所述龍門橫梁的頂部設(shè)有液壓系統(tǒng)，所述龍門橫梁的底面設(shè)有壓柱滑動(dòng)軌道，所述壓柱滑動(dòng)軌道的兩端設(shè)置有端部限位擋塊；

12、滑動(dòng)設(shè)置在所述壓柱滑動(dòng)軌道上的壓柱，所述壓柱與所述液壓系統(tǒng)連接，所述壓柱上設(shè)置有壓柱鎖緊器，所述壓柱鎖緊器用于鎖緊所述壓柱的底部，以限制所述壓柱在所述壓柱滑動(dòng)軌道上的方位，所述壓柱用于將待安裝不銹鋼襯套冷壓于待安裝底架枕梁的空簧管座內(nèi)；

13、設(shè)置在所述龍門橫梁上的壓柱移動(dòng)傳輸鏈，與所述壓柱連接，以帶動(dòng)所述壓柱在所述壓柱滑動(dòng)軌道上滑動(dòng)。

14、在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述工裝平臺裝置包括：

15、工裝平臺，其底部設(shè)有工裝縱梁以及工裝橫梁；

16、一組對稱設(shè)置在所述工裝平臺頂面的工裝平臺滑軌，所述工裝平臺滑軌上間隔設(shè)置多個(gè)龍門滑道定位鎖緊孔；

17、所述龍門支架滑軌滑動(dòng)設(shè)置在所述工裝平臺滑軌上，所述龍門支架滑軌上設(shè)置的龍門鎖緊器配合所述龍門滑道定位鎖緊孔，用以限制所述龍門支架滑軌在所述工裝平臺滑軌上的方位。

18、在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述工件支撐裝置包括：

19、多個(gè)對稱設(shè)置在所述工裝平臺頂面的工件放置支撐件，所述工件放置支撐件用于放置所述待安裝底架枕梁；

20、設(shè)置在各所述工件放置支撐件頂面的工件側(cè)向擋板，所述工件側(cè)向擋板用于配合所述工件放置支撐件限制所述待安裝底架枕梁發(fā)生水平方向位移。

21、在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述工件定位裝置包括：

22、多個(gè)對稱設(shè)置在所述工裝平臺頂面的工件定位支架，所述工件定位支架的頂面設(shè)置有限位滑道，所述限位滑道上滑動(dòng)設(shè)置有滑道壓塊，所述滑道壓塊的頂面設(shè)置有限位塊；

23、所述工件放置支撐件位于所述工裝平臺頂面被多個(gè)所述工件定位支架圍繞的區(qū)域內(nèi)；

24、所述限位塊基于所述滑道壓塊在所述限位滑道上滑動(dòng)，用以配合所述工件側(cè)向擋板以及所述工件放置支撐件限制所述待安裝底架枕梁發(fā)生垂直方向位移。

25、在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述限位塊用于與所述待安裝底架枕梁接觸的底面設(shè)有接觸傳感器。

26、在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述裝置還包括：

27、用于倒扣在所述待安裝底架枕梁的空簧管座內(nèi)，配合所述壓柱對所述待安裝不銹鋼襯套進(jìn)行冷壓的不銹鋼壓頭，其為倒置的桶狀結(jié)構(gòu)，其頂壁設(shè)有第一空氣溢出孔；

28、設(shè)置在所述不銹鋼壓頭內(nèi)部的尼龍導(dǎo)向柱，所述尼龍導(dǎo)向柱的中心設(shè)有第二空氣溢出孔，所述尼龍導(dǎo)向柱下端有壓縮空氣存儲腔，尼龍導(dǎo)向柱與所述待安裝底架枕梁的空簧管座的機(jī)加孔接觸面區(qū)域設(shè)置有周圈環(huán)形凹槽。

29、在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述第一空氣溢出孔的直徑為6mm；

30、所述第二空氣溢出孔的直徑為9mm；

31、所述壓縮空氣存儲腔的高度為2～4mm；

32、所述周圈環(huán)形凹槽的寬為2mm，深為1mm。

33、在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述裝置還包括：

34、螺旋式千斤頂，其位于所述工裝平臺頂面被多個(gè)所述工件放置支撐件圍繞的區(qū)域的中心；

35、設(shè)置在所述螺旋式千斤頂頂面的頂緊支撐座；

36、可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在所述頂緊支撐座頂面的旋轉(zhuǎn)支撐座；

37、設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)支撐座的尼龍墊塊，其用于與所述待安裝底架枕梁的空簧管座的底端外壁接觸，配合所述螺旋式千斤頂、所述頂緊支撐座以及所述旋轉(zhuǎn)支撐座進(jìn)行支撐。

38、第二方面，本技術(shù)提供一種基于第一方面提及的用于枕梁空簧管座的襯套冷壓裝置的襯套冷壓方法，所述襯套冷壓方法包括以下步驟：

39、將待安裝底架枕梁放置在工件支撐裝置上，并利用工件定位裝置對所述待安裝底架枕梁進(jìn)行限位；

40、對待安裝不銹鋼襯套以及待安裝底架枕梁的空簧管座進(jìn)行清潔，并將所述不銹鋼襯套放置在所述待安裝底架枕梁的空簧管座上；

41、移動(dòng)龍門壓載裝置以及壓柱，使得所述壓柱位于所述不銹鋼襯套上方；

42、對所述不銹鋼襯套進(jìn)行冷壓工作，使其壓入所述待安裝底架枕梁的空簧管座。

43、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于：

44、本技術(shù)對底架枕梁進(jìn)行支撐以及限位，并配合沖壓裝置進(jìn)行枕梁空簧管座的襯套冷壓工作，硬件設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，為工作的可靠性和便利性提供保障，滿足生產(chǎn)需求。