本發(fā)明涉及一種靜壓支撐結(jié)構(gòu)，具體涉及一種汽輪機轉(zhuǎn)子臥車加工用的靜壓支撐結(jié)構(gòu)，屬于靜壓支撐。

背景技術(shù)：

1、隨著汽輪機行業(yè)的技術(shù)發(fā)展，汽輪機轉(zhuǎn)子逐漸趨于大型化、結(jié)構(gòu)復雜化，尤其是核電轉(zhuǎn)子與普通民用轉(zhuǎn)子有著較大的差異。由于不同轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)差異明顯，因此在臥式車床上加工轉(zhuǎn)子的過程中經(jīng)常需要經(jīng)常更換靜壓托架上的軸瓦。

2、現(xiàn)有靜壓托架上的軸瓦厚度較薄，在加工不同轉(zhuǎn)子時就需要配做大量不同徑向尺寸的軸瓦，造成制造成本的顯著提升；且目前800mw以上轉(zhuǎn)子自重都在100噸以上，鋁合金軸瓦雖然通用性也很好，但是應(yīng)用于這種重量的轉(zhuǎn)子，軸瓦和托架十分容易變形，造成燒瓦和托架發(fā)生損壞的情況。

3、綜上所述，如何針對上述技術(shù)問題，提出一種靜壓支撐結(jié)構(gòu)，這也就成為了目前本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員所亟待解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽輪機轉(zhuǎn)子臥車加工用的靜壓支撐結(jié)構(gòu)。

2、本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種汽輪機轉(zhuǎn)子臥車加工用的靜壓支撐結(jié)構(gòu)，包括底座、靜壓軸瓦和四張側(cè)立板。

3、四張側(cè)立板均固接在底座的上表面，且四張側(cè)立板與底座圍成一個軸瓦安裝腔。底座的上表面開有定位槽，靜壓軸瓦布置在軸瓦安裝腔內(nèi)，且靜壓軸瓦的下表面一體設(shè)置有定位凸榫，定位凸榫嵌裝在定位槽內(nèi)。底座上加工有第一油孔，靜壓軸瓦上加工有第二油孔和若干個油腔，第一油孔、第二油孔和油腔依次連通。

4、本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下效果：

5、1、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，靜壓軸瓦3可鏜削的次數(shù)多，進而本發(fā)明的使用壽命長，極大的節(jié)省了汽輪機轉(zhuǎn)子的生產(chǎn)成本。

6、2、本發(fā)明能夠很好的滿足重型轉(zhuǎn)子不同軸頸尺寸的使用要求，提高了通用性，且靜壓軸瓦3在四張側(cè)立板2的約束下不易變形，與鋁合金軸瓦相比，更能夠適應(yīng)于重量較大的汽輪機轉(zhuǎn)子。

技術(shù)特征：

1.一種汽輪機轉(zhuǎn)子臥車加工用的靜壓支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽輪機轉(zhuǎn)子臥車加工用的靜壓支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述油腔(3-2)的數(shù)量為4個。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽輪機轉(zhuǎn)子臥車加工用的靜壓支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述底座(1)和側(cè)立板(2)的材質(zhì)均為低碳鋼。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽輪機轉(zhuǎn)子臥車加工用的靜壓支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述靜壓軸瓦(3)的材質(zhì)為巴氏合金。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽輪機轉(zhuǎn)子臥車加工用的靜壓支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述靜壓軸瓦(3)為澆鑄成型的軸瓦。

技術(shù)總結(jié)
一種汽輪機轉(zhuǎn)子臥車加工用的靜壓支撐結(jié)構(gòu)，它涉及一種靜壓支撐結(jié)構(gòu)。本發(fā)明為了解決汽輪機轉(zhuǎn)子在加工過程中需要配做大量不同尺寸軸瓦，且軸瓦易變形損壞，導致造成制造成本高的問題。本發(fā)明包括底座、靜壓軸瓦和四張側(cè)立板。四張側(cè)立板均固接在底座的上表面，且四張側(cè)立板與底座圍成一個軸瓦安裝腔。底座的上表面開有定位槽，靜壓軸瓦布置在軸瓦安裝腔內(nèi)；本發(fā)明能夠很好的滿足重型轉(zhuǎn)子不同軸頸尺寸的使用要求，提高了通用性，且靜壓軸瓦在四張側(cè)立板的約束下不易變形，與鋁合金軸瓦相比，更能夠適應(yīng)于重量較大的汽輪機轉(zhuǎn)子。本發(fā)明屬于靜壓支撐技術(shù)領(lǐng)域。

技術(shù)研發(fā)人員：丁愛民,胡金龍,劉洋,唐廣擴,隋昌,張百剛,關(guān)忠,李貴賀,李君銳,丁博洋
受保護的技術(shù)使用者：哈爾濱汽輪機廠有限責任公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/30