本發(fā)明涉及一種熱軋型鋼的制造方法。
背景技術(shù):
1、隨著中央對于裝配式建筑發(fā)展政策的不斷明確,地方政府的配套政策也在密集落地,部分省市在出臺裝配式建筑專門指導(dǎo)意見和相關(guān)配套措施的同時,也紛紛提出鋼結(jié)構(gòu)建筑發(fā)展規(guī)劃,明確鋼結(jié)構(gòu)建筑形式的推廣實施范圍以及各類新建建筑中鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)用比例。
2、鋼管、型鋼、板材共同替代螺紋鋼減少體量,型鋼與板材、鋼管形成競爭。
3、熱軋型鋼競品威脅:根據(jù)中國鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會數(shù)據(jù),熱軋型鋼占比14.3%,替代品-冷彎型鋼、焊接h型鋼,與鋼構(gòu)主要板材用鋼(66.5%)是型鋼主要威脅。
4、2023年,國際新造船市場繼續(xù)保持旺盛需求,傳統(tǒng)主流船型散貨船和油船訂單快速增長,另一方面,受益于我國新能源汽車出口持續(xù)穩(wěn)定大幅增長,全球汽車運輸船運營市場運費高企,新船訂單需求量持續(xù)火熱,我國船企抓住汽車運輸船市場緊缺的歷史性機遇,批量承接各類大型汽車運輸船訂單。
5、我國骨干船企競爭優(yōu)勢明顯,新接訂單量7120萬載重噸,同比大幅增長56.4%,占全球總量66.6%。連續(xù)三年新接訂單量在4000萬載重噸以上,帶動造船用鋼需求穩(wěn)定回升。統(tǒng)計顯示,2023年我國造船用鋼總量超過1400萬噸,同比繼續(xù)增長16.7%,連續(xù)兩年保持較快增長。按品種來看,板材1200萬噸,同比增長17.6%,型材115萬噸,同比增長15%,其他品種85萬噸,同比增長6.3%。
6、預(yù)計2024年,船舶行業(yè)將保持穩(wěn)定增長,從而帶動船用鋼材消費平穩(wěn)增長;同時,修船、海洋牧場、海上風(fēng)電等需求有望保持一定增長。預(yù)計我國船舶行業(yè)全年鋼材消費量約為1780萬噸,同比將增長約3%。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、為克服上述缺陷,本發(fā)明旨在提供一種便捷靈活,工藝簡單、節(jié)能高效的型鋼熱軋制造方法。
2、為達到上述目的,本發(fā)明的熱軋型鋼的制造方法,包括以下步驟:
3、1)將原料采用煉鋼工藝進行冶煉、連鑄,得到鑄坯;
4、2)將鑄坯在1150~1250℃條件下加熱1.0~3.0小時;
5、3)1100℃以上經(jīng)3-7道次第一架開坯軋制,而后1000℃以上經(jīng)3-7道次第二架開坯軋制,最終經(jīng)3-9架萬能軋機軋制;然后經(jīng)熱鋸鋸切只6-24m定尺或二倍尺,再經(jīng)冷床冷卻至80℃以下,下冷床后經(jīng)矯直機后,碼垛收集進入成品庫保存。
6、進一步地,所述的型鋼包括但不限于:球扁鋼、l型鋼、履帶鋼、電梯導(dǎo)軌鋼、h型鋼。
7、進一步地,所述的型鋼包括但不限于:為碳素結(jié)構(gòu)鋼、低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼、船舶及海洋工程用結(jié)構(gòu)鋼、耐候結(jié)構(gòu)鋼。
8、進一步地,還包括在軋制過程中控制軋制溫度以提高產(chǎn)品性能和質(zhì)量穩(wěn)定性的步驟。
9、進一步地,還包括在軋制過程中控制軋制冷卻環(huán)境以提高產(chǎn)品性能和質(zhì)量穩(wěn)定性的步驟。
10、上述的本發(fā)明的工藝先進靈活,軋制道次及節(jié)奏便于操控,綠色環(huán)保,節(jié)能高效,符合發(fā)展趨勢。所制造的產(chǎn)品范圍較廣,包含海洋船舶用鋼,建筑橋梁用鋼、履帶鋼等。根據(jù)使用環(huán)境需求,產(chǎn)品可具備高強度、高韌性、耐寒、耐候等優(yōu)異性能,可應(yīng)用于遠洋船舶制造、橋梁及建筑等型鋼的制造。
1.一種熱軋型鋼的制造方法,其特征在于,所述的方法包括以下步驟:
2.如權(quán)利要求1所述的熱軋型鋼的制造方法,其特征在于,所述的型鋼包括但不限于:球扁鋼、l型鋼、履帶鋼、電梯導(dǎo)軌鋼、h型鋼。
3.如權(quán)利要求1所述的熱軋型鋼的制造方法,其特征在于,所述的型鋼包括但不限于:碳素結(jié)構(gòu)鋼、低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼、船舶及海洋工程用結(jié)構(gòu)鋼、耐候結(jié)構(gòu)鋼。
4.如權(quán)利要求1所述的熱軋型鋼的制造方法,其特征在于,還包括在軋制過程中控制軋制溫度以提高產(chǎn)品性能和質(zhì)量穩(wěn)定性的步驟。
5.如權(quán)利要求1所述的熱軋型鋼的制造方法,其特征在于,還包括在軋制過程中控制軋制冷卻環(huán)境以提高產(chǎn)品性能和質(zhì)量穩(wěn)定性的步驟。