本發(fā)明涉及飛機(jī)變曲率蒙皮零件滾彎成形,尤其涉及一種飛機(jī)變曲率蒙皮零件數(shù)控滾彎方法。

背景技術(shù)：

1、飛機(jī)機(jī)翼前緣類蒙皮零件，一般按傳統(tǒng)滾彎方法成形，該類零件主要采用曲度由小到大多次滾彎成形，一般大型前緣類零件需9-13次滾彎，大型前緣類零件滾彎時(shí)，需要至少3人共同操作，一個(gè)操作機(jī)床，兩個(gè)穩(wěn)定零件，使其對(duì)準(zhǔn)滾彎中線，不然會(huì)導(dǎo)致毛料的基準(zhǔn)線跑偏，與上滾軸的中心軸線不重合，致使零件不合格、且耗費(fèi)人力；因按滾彎標(biāo)記線滾彎，目測(cè)基準(zhǔn)線位置各人的反應(yīng)速度不同，通知操作機(jī)床人員停止機(jī)床的時(shí)間就有差異，與操作機(jī)床人員的溝通都會(huì)產(chǎn)生誤差，影響產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性；為保證零件質(zhì)量，往往要借助高技能水平及大量的工作經(jīng)驗(yàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是提供一種飛機(jī)變曲率蒙皮零件數(shù)控滾彎方法，用于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的誤差大、難以操作、效率低下等問(wèn)題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述任務(wù)，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

3、一種飛機(jī)變曲率蒙皮零件數(shù)控滾彎方法，包括：

4、第一步，采集數(shù)控滾彎技術(shù)參數(shù)

5、首先將蒙皮零件的毛料放在滾彎設(shè)備上，調(diào)整蒙皮零件的中心線，使該中心線穿過(guò)兩個(gè)下滾軸的中心，然后調(diào)整上滾輪的位置，使上滾輪的下部越過(guò)下滾輪的最高點(diǎn)第一預(yù)設(shè)距離，開(kāi)啟滾彎設(shè)備使毛料向左、右分別滾動(dòng)至距離邊緣第二預(yù)設(shè)距離處，從而得到帶有一定弧度的預(yù)成型毛料；

6、其次，將預(yù)成型毛料取下，將切面樣板放在預(yù)成型毛料上，使得二者的中心線對(duì)齊，然后向左、右分別滾動(dòng)切面樣板，記錄切面樣板底部圓弧與預(yù)成型毛料的切線位置，記為滾彎標(biāo)記線；

7、再次，將滾彎標(biāo)記線記錄好后，將預(yù)成型毛料再次放到滾彎設(shè)備上，進(jìn)行第一次滾彎；第一次滾彎需要毛料滾動(dòng)多輪，每次滾動(dòng)時(shí)，先將上滾輪下調(diào)一個(gè)深度，然后開(kāi)啟滾彎設(shè)備，使得預(yù)成型毛料左右滾動(dòng)n次；然后將上滾輪繼續(xù)下調(diào)，再次開(kāi)啟滾彎設(shè)備，對(duì)預(yù)成型毛料滾動(dòng)；采用同樣的方法，不斷調(diào)整上滾輪的下調(diào)深度，每次調(diào)整后使預(yù)成型毛料左右滾動(dòng)；

8、進(jìn)行第二次滾彎：將第一次滾彎后的預(yù)成型毛料取下，利用切面樣板在毛料上滾動(dòng)，確定此次滾彎的滾彎標(biāo)記線，然后將毛料放置到設(shè)備上，采用和第一次滾彎相同的方法對(duì)毛料進(jìn)行加工；

9、重復(fù)上述步驟，對(duì)毛料進(jìn)行預(yù)設(shè)次數(shù)滾彎，得到加工后的零件；

10、對(duì)于預(yù)成型毛料的滾動(dòng)以及每一次的滾彎過(guò)程，記錄上滾輪每次的下調(diào)深度，以及零件左右兩側(cè)滾彎標(biāo)記線與零件中心線的距離；

11、第二步，數(shù)控加工

12、對(duì)于后續(xù)蒙皮零件毛料加工時(shí)：

13、將零件毛料裁剪為與第一步中所用到的毛料尺寸、形狀完全一致，并確定每個(gè)毛料的中心線；

14、在預(yù)成型毛料以及每一次滾彎過(guò)程中，利用第一步中記錄的數(shù)據(jù)對(duì)滾彎設(shè)備進(jìn)行編程，使得滾彎設(shè)備按照程序調(diào)整上滾輪下調(diào)深度以及滾動(dòng)弧長(zhǎng)，即可無(wú)需將毛料取下，設(shè)備按照預(yù)成型毛料、第一次滾彎、第二次滾彎…的順序最終完成整個(gè)零件的加工。

15、進(jìn)一步地，對(duì)于ly12-cz-δ0.8材質(zhì)的毛料，預(yù)成型毛料加工過(guò)程中應(yīng)當(dāng)調(diào)整上滾輪的下調(diào)幅度為10mm。

16、進(jìn)一步地，所述第一預(yù)設(shè)距離為4-10mm。

17、進(jìn)一步地，所述第二預(yù)設(shè)距離為5-10mm。

18、進(jìn)一步地，切面樣板為制造或檢驗(yàn)零件內(nèi)型面的工裝，切面樣板的底部為圓弧面。

19、進(jìn)一步地，所述n的取值為2-5次。

20、進(jìn)一步地，所述預(yù)設(shè)次數(shù)為9-12次。

21、一種數(shù)控加工設(shè)備，所述數(shù)控加工設(shè)備中存儲(chǔ)有實(shí)現(xiàn)所述飛機(jī)變曲率蒙皮零件數(shù)控滾彎方法的計(jì)算機(jī)程序。

22、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下技術(shù)特點(diǎn)：

23、通過(guò)本發(fā)明的方法，蒙皮板料在滾彎時(shí)，使機(jī)床控制滾動(dòng)距離l及上下滾軸之間的距離h，逐步滾至與零件切面樣板貼合，不再需要逐次比對(duì)切面樣板，劃標(biāo)記線，解決了變曲率蒙皮零件滾彎時(shí)效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大的問(wèn)題；不再需要重復(fù)對(duì)準(zhǔn)滾彎中線，目測(cè)毛料滾彎標(biāo)記線，解決了變曲率蒙皮零件滾彎時(shí)因人為因素產(chǎn)生的誤差大，零件質(zhì)量差的問(wèn)題。本發(fā)明的方法使用時(shí)，只需將試制記錄的數(shù)據(jù)輸入機(jī)床，即可逐次滾彎成形。應(yīng)用此方法，使得變曲率蒙皮零件加工效率比現(xiàn)有方式提高了80％左右，并大大提高了零件質(zhì)量好。

技術(shù)特征：

1.一種飛機(jī)變曲率蒙皮零件數(shù)控滾彎方法，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)變曲率蒙皮零件數(shù)控滾彎方法，其特征在于，對(duì)于ly12-cz-δ0.8材質(zhì)的毛料，預(yù)成型毛料加工過(guò)程中應(yīng)當(dāng)調(diào)整上滾輪的下調(diào)幅度為10mm。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)變曲率蒙皮零件數(shù)控滾彎方法，其特征在于，所述第一預(yù)設(shè)距離為4-10mm。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)變曲率蒙皮零件數(shù)控滾彎方法，其特征在于，所述第二預(yù)設(shè)距離為5-10mm。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)變曲率蒙皮零件數(shù)控滾彎方法，其特征在于，切面樣板為制造或檢驗(yàn)零件內(nèi)型面的工裝，切面樣板的底部為圓弧面。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)變曲率蒙皮零件數(shù)控滾彎方法，其特征在于，所述n的取值為2-5次。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)變曲率蒙皮零件數(shù)控滾彎方法，其特征在于，所述預(yù)設(shè)次數(shù)為9-12次。

8.一種數(shù)控加工設(shè)備，所述數(shù)控加工設(shè)備中存儲(chǔ)有實(shí)現(xiàn)根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述飛機(jī)變曲率蒙皮零件數(shù)控滾彎方法的計(jì)算機(jī)程序。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種飛機(jī)變曲率蒙皮零件數(shù)控滾彎方法，包括：首先進(jìn)行蒙皮零件的試制，試制過(guò)程中對(duì)于預(yù)成型毛料的滾動(dòng)以及每一次的滾彎過(guò)程，記錄上滾輪每次的下調(diào)深度，以及零件左右兩側(cè)滾彎標(biāo)記線與零件中心線的距離；對(duì)于后續(xù)蒙皮零件毛料加工時(shí)：將零件毛料裁剪為與第一步中所用到的毛料尺寸、形狀完全一致，并確定每個(gè)毛料的中心線；按照與第一次相同的方法，數(shù)控加工過(guò)程中不需要借助切面樣板，在預(yù)成型毛料以及每一次滾彎過(guò)程中，利用第一步中記錄的數(shù)據(jù)對(duì)滾彎設(shè)備進(jìn)行編程，使得滾彎設(shè)備按照程序調(diào)整上滾輪下調(diào)深度以及滾動(dòng)弧長(zhǎng)，即可無(wú)需將毛料取下，設(shè)備按照預(yù)成型、第一次滾彎、第二次滾彎…的順序最終完成整個(gè)零件的加工。

技術(shù)研發(fā)人員：楊宗啟,原丞歡,郭庭英
受保護(hù)的技術(shù)使用者：陜西飛機(jī)工業(yè)有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2