本發(fā)明涉及擺臂鍛造，具體為一種卡車擺臂的低能耗高效鍛造方法。

背景技術(shù)：

1、隨著現(xiàn)代汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車零部件的性能和制造工藝不斷提出新的要求。作為汽車懸架系統(tǒng)的重要組成部分，擺臂在承受和傳遞車輪與車身之間的各種力和運(yùn)動(dòng)方面起著至關(guān)重要的作用。傳統(tǒng)的汽車擺臂多采用碳鋼材料，通過鍛造和加工形成。

2、但是傳統(tǒng)碳鋼材料的抗拉強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度相對(duì)較低，雖然其延伸率較高，但在高負(fù)荷和復(fù)雜應(yīng)力條件下容易擺臂容易發(fā)生變形和斷裂，影響車輛的穩(wěn)定性和安全性，為此本發(fā)明提出一種卡車擺臂的低能耗高效鍛造方法。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種卡車擺臂的低能耗高效鍛造方法，解決了傳統(tǒng)的卡車擺臂在高負(fù)荷和復(fù)雜應(yīng)力條件下容易擺臂容易發(fā)生變形和斷裂的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種卡車擺臂的低能耗高效鍛造方法，包括以下步驟：

3、s1、選材與備料：選取符合使用需求的鋁合金棒料，并稱量備料；

4、s2、加熱與清理：采用雙倍尺棒坯進(jìn)行投料，并將棒坯加熱至1150～1320℃，清理棒坯表面氧化皮；

5、s3、鍛造成形：選擇自由鍛造工藝，將加熱后的坯料加工成啞鈴坯，并保溫；

6、s4、表面處理：對(duì)鍛壓成型后的粗坯料表面氧化皮進(jìn)行清理，并進(jìn)行切分、退火熱處理；

7、s5、鑄造與成型：將處理后的坯料熔融，澆入鑄造模具中，冷卻后取出，并進(jìn)行拋丸表面處理；

8、s6、熱處理：對(duì)鑄造后的擺臂加熱至510～535℃，進(jìn)行淬火處理，控制冷卻速度在50℃/s以下；

9、s7、總成裝配：將熱處理后的擺臂進(jìn)行配件安裝，包括球銷、第一襯套、第二襯套和液壓襯套。

10、優(yōu)選的，步驟s1中所述的鋁合金棒料的成分及質(zhì)量百分比為：si：0.58～0.63％、fe：0.35％、cu：0.19～0.24％、mn：0.1％、mg：0.9～0.95％、cr：0.08～0.13％、zn：0.1％、ti：0.1％，余量為ai。

11、優(yōu)選的，其中步驟s2中所述的加熱采用二段加熱法，包括：

12、s2.1、在800℃保溫，以消除材料內(nèi)部的應(yīng)力，確保加熱均勻；

13、s2.2、快速加熱至1150～1320℃，并保持0.8～2h，以達(dá)到鍛造所需的溫度，提高材料塑性。

14、優(yōu)選的，其中步驟s2中所述的清理包括：

15、s2.3、使用空壓機(jī)對(duì)高溫棒坯表面進(jìn)行吹氣清理，去除氧化皮，提高表面質(zhì)量；

16、s2.4、清理棒坯表面的氧化皮，防止后續(xù)工序中氧化皮對(duì)模具和鍛件的損傷。

17、優(yōu)選的，其中步驟s3中所述的鍛造成形包括：

18、s3.1、選擇自由鍛造工藝，將加熱后的坯料初步鍛造成接近目標(biāo)形狀的啞鈴坯；

19、s3.2、保持啞鈴坯的溫度穩(wěn)定，避免材料冷卻導(dǎo)致的硬化和變形，確保鍛造質(zhì)量。

20、優(yōu)選的，其中步驟s4中所述的表面處理包括：

21、s4.1、使用空壓機(jī)吹氣清理高溫棒坯表面和預(yù)鍛模具內(nèi)部，防止氧化皮加速模具的磨損；

22、s4.2、對(duì)鍛件進(jìn)行切分，并進(jìn)行退火熱處理，使材料的組織更加均勻，提高其后續(xù)加工性能。

23、優(yōu)選的，其中步驟s5中所述的鑄造與成型包括：

24、s5.1、將處理后的坯料加熱至565～675℃，使鋁合金達(dá)到熔融狀態(tài)，以便于澆注成型；

25、s5.2、將熔融狀態(tài)的鋁合金灌入鑄造模具內(nèi)進(jìn)行冷卻，通過模具一次性生產(chǎn)多個(gè)產(chǎn)品，降低制造成本。

26、優(yōu)選的，其中步驟s5中所述的表面處理包括：

27、s5.3、使用拋丸機(jī)進(jìn)行表面處理，去除鑄造過程中擺臂周圍多余的鋁合金，確保表面光潔度；

28、s5.4、去除鑄造過程中多余的鋁合金，得到單獨(dú)的鋁合金擺臂，便于后續(xù)處理和材料回收利用。

29、優(yōu)選的，其中步驟s6中所述的熱處理包括：

30、s6.1、對(duì)鑄造后的擺臂加熱至510～535℃，進(jìn)行淬火處理，確保材料內(nèi)部組織均勻；

31、s6.2、控制冷卻速度在50℃/s以下，提高鋁合金內(nèi)部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，避免冷卻過程中產(chǎn)生裂紋。

32、本發(fā)明提供了一種卡車擺臂的低能耗高效鍛造方法。具備以下有益效果：

33、1、本發(fā)明中擺臂的抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度和延伸率均顯著高于傳統(tǒng)鋼材?？估瓘?qiáng)度最高達(dá)500mpa，屈服強(qiáng)度最高達(dá)330mpa，延伸率保持在17～19％之間，均優(yōu)于傳統(tǒng)鋼材，本發(fā)明的擺臂更能承受高負(fù)荷和復(fù)雜應(yīng)力條件，提高了使用壽命和安全性。

34、2、本發(fā)明的擺臂鍛造方法能耗顯著低于傳統(tǒng)鋼材。傳統(tǒng)鋼材的能耗為120kwh，而實(shí)施例的能耗最低可達(dá)88kwh，最高也僅為92kwh。這使得本發(fā)明在生產(chǎn)過程中更加節(jié)能環(huán)保，能夠有效降低制造成本和碳排放。

35、3、本發(fā)明的擺臂鑄件鋁合金的成分包括si、fe、cu、mn、mg、cr、zn、t?i等元素，具有優(yōu)良的機(jī)械性能和可加工性能。這些合金元素在鍛造過程中形成了細(xì)小的析出相，阻礙了晶界的移動(dòng)，提高了合金的強(qiáng)度和硬度。此外，鋁合金材料相較于傳統(tǒng)碳鋼更輕，減輕了車輪的負(fù)擔(dān)，提升了燃油效率。

技術(shù)特征：

1.一種卡車擺臂的低能耗高效鍛造方法，其特征在于，包括以下步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卡車擺臂的低能耗高效鍛造方法，其特征在于，步驟s1中所述的鋁合金棒料的成分及質(zhì)量百分比為：si：0.58～0.63％、fe：0.35％、cu：0.19～0.24％、mn：0.1％、mg：0.9～0.95％、cr：0.08～0.13％、zn：0.1％、ti：0.1％，余量為ai。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卡車擺臂的低能耗高效鍛造方法，其特征在于，其中步驟s2中所述的加熱采用二段加熱法，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卡車擺臂的低能耗高效鍛造方法，其特征在于，其中步驟s2中所述的清理包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卡車擺臂的低能耗高效鍛造方法，其特征在于，其中步驟s3中所述的鍛造成形包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卡車擺臂的低能耗高效鍛造方法，其特征在于，其中步驟s4中所述的表面處理包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卡車擺臂的低能耗高效鍛造方法，其特征在于，其中步驟s5中所述的鑄造與成型包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卡車擺臂的低能耗高效鍛造方法，其特征在于，其中步驟s5中所述的表面處理包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卡車擺臂的低能耗高效鍛造方法，其特征在于，其中步驟s6中所述的熱處理包括：

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)涉及擺臂鍛造技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種卡車擺臂的低能耗高效鍛造方法，包括：S1、選材與備料：選取符合使用需求的鋁合金棒料，并稱量備料；S2、加熱與清理：采用雙倍尺棒坯進(jìn)行投料，并將棒坯加熱至1150～1320℃，清理棒坯表面氧化皮；S3、鍛造成形：選擇自由鍛造工藝，將加熱后的坯料加工成啞鈴坯，并保溫；S4、表面處理：對(duì)鍛壓成形后的粗坯料表面氧化皮進(jìn)行清理，并進(jìn)行切分、退火熱處理；S5、鑄造與成型：將處理后的坯料熔融，澆入鑄造模具中，冷卻后取出，并進(jìn)行拋丸表面處理。擺臂的抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度和延伸率均顯著高于傳統(tǒng)鋼材，本發(fā)明的擺臂更能承受高負(fù)荷和復(fù)雜應(yīng)力條件，提高了使用壽命和安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：雷中文
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶凱斯瑞機(jī)電設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6