本發(fā)明涉及車孔加工，本發(fā)明涉及一種車加工齒輪軸套車孔臺(tái)。

背景技術(shù)：

1、車孔是利用車床主軸旋轉(zhuǎn)的切削刀具，將工件表面上的金屬切掉，從而形成圓柱形的孔洞，車孔適用于孔徑較大的情況，通常可以加工直徑從20mm至300mm不等的孔，其優(yōu)點(diǎn)在于加工速度快，加工效率高，而且表面粗糙度較小，能夠保證孔洞的精度和質(zhì)量。

2、齒輪軸套通常作為齒輪軸的外部套件被安裝在軸上，主要起到保護(hù)軸和支撐旋轉(zhuǎn)部件的作用，它可以減少軸與固定部件之間的摩擦，從而延長(zhǎng)軸的使用壽命，因其保護(hù)性對(duì)孔徑精度要求較高，故在實(shí)際加工生產(chǎn)時(shí)，相比于傳統(tǒng)的隨線位移機(jī)臺(tái)車孔的方式，需將軸套結(jié)構(gòu)固定在加工臺(tái)上再進(jìn)行孔口的車孔作業(yè)，同時(shí)采用機(jī)械臂夾持輸送的方式進(jìn)行軸套的裝卸，而整個(gè)加工線不僅對(duì)機(jī)械臂ccd識(shí)別抓取要求較高，同時(shí)因機(jī)械臂與車孔加工均為同軸向活動(dòng)，整個(gè)系統(tǒng)的車孔加工切換至加工完成識(shí)別抓取的間歇較大，局限了整個(gè)加工線路的效率與自動(dòng)化程度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述技術(shù)問題，提供了一種車加工齒輪軸套車孔臺(tái)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中缺乏自動(dòng)化程度高、效率較高的配套于齒輪軸套車孔加工的輸送裝載線的問題。

2、本發(fā)明的目的與功效，由以下具體技術(shù)手段所達(dá)成：

3、一種車加工齒輪軸套車孔臺(tái)，包括置物座、車孔臺(tái)座與轉(zhuǎn)接臺(tái)板，所述置物座、轉(zhuǎn)接臺(tái)板、車孔臺(tái)座依次相接；

4、所述置物座上設(shè)置有多個(gè)軸套模板，且軸套模板呈陣列式分布，所述軸套模板上貫穿設(shè)置有定位柱，所述定位柱中滑動(dòng)設(shè)置有伸縮柱，且定位柱與伸縮柱上形成有供齒輪軸套插裝的階面，所述置物座中設(shè)置有軌架，且伸縮柱與軌架之間插裝有t字型截面結(jié)構(gòu)的立軸，并且立軸與軌架滑動(dòng)配合，所述軌架各個(gè)邊角處均設(shè)置有與相鄰立軸對(duì)接配合推軸氣缸，所述推軸氣缸通過向軌架中延伸的推軸來推進(jìn)立軸；

5、所述置物座與運(yùn)輸臺(tái)的連接端預(yù)留有一處空置的軸套模板活動(dòng)位，且其活動(dòng)位中設(shè)置有開關(guān)座，所述開關(guān)座與立軸t型面之間軸向配合有升降臂，所述升降臂通過外接的升降氣缸制動(dòng)；

6、所述轉(zhuǎn)接臺(tái)板與置物座的空置活動(dòng)位上留有軸向?qū)ζ涞闹?，所述轉(zhuǎn)接臺(tái)板在靠近置物座、車孔臺(tái)座的兩端分別設(shè)置有相連的電磁頭與牽引組件，所述電磁頭共設(shè)置有兩塊并呈對(duì)稱側(cè)向布置于轉(zhuǎn)接臺(tái)板內(nèi)側(cè)，且牽引組件在電磁頭的相對(duì)端設(shè)置有逆向聯(lián)動(dòng)的夾柄頭；

7、所述車孔臺(tái)座上軸向設(shè)置有與齒輪軸套相匹配的軸桿件，且軸桿件貫穿過轉(zhuǎn)接臺(tái)板，所述軸桿件中依次螺旋配合有軸套軸架與螺桿件；

8、所述車孔臺(tái)座下固定有托架，所述托架中貫通設(shè)置有斜向設(shè)置的滑臺(tái)，且滑臺(tái)靠近車孔臺(tái)座一端鉸接設(shè)置有折板。

9、進(jìn)一步的優(yōu)選方案：所述推軸、推軸氣缸的推進(jìn)行程與所述立軸的間距一致。

10、進(jìn)一步的優(yōu)選方案：所述置物座與軸套模板通過立軸插裝匹配的方式自由排列組合。

11、進(jìn)一步的優(yōu)選方案：所述升降臂為抱合式的夾頭結(jié)構(gòu)，且牽引臂中形成有供立軸側(cè)向穿過的夾口。

12、進(jìn)一步的優(yōu)選方案：所述轉(zhuǎn)接臺(tái)板與軸桿件連接端外側(cè)穿設(shè)有加工軸筒，所述加工軸筒與轉(zhuǎn)接臺(tái)板之間固定有清洗臺(tái)，且套軸中嵌入設(shè)置有工型套件，所述工型套件兩端分別與轉(zhuǎn)接臺(tái)板、加工軸筒接合，且工型套件外側(cè)套設(shè)有簧圈。

13、進(jìn)一步的優(yōu)選方案：所述清洗臺(tái)向外端擴(kuò)張有圓形平臺(tái)板，所述轉(zhuǎn)接臺(tái)板靠近軸桿件的一端上搭接有擋板，且擋板與軸桿件軸向活動(dòng)空間之間留有余量的并與清洗臺(tái)平臺(tái)板互通的間隙槽。

14、進(jìn)一步的優(yōu)選方案：所述車孔臺(tái)座外側(cè)套設(shè)有液管，且液管向軸桿件端延伸有可自由調(diào)整管型的波紋管。

15、進(jìn)一步的優(yōu)選方案：所述牽引組件為螺旋收卷的電動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述牽引組件的收卷卷幅長(zhǎng)度留有至少2cm空卷區(qū)間。

16、進(jìn)一步的優(yōu)選方案：所述夾柄頭為通電開關(guān)的電磁組件，所述夾柄頭的滑距略大于所述軸桿件半徑。

17、進(jìn)一步的優(yōu)選方案：所述軸桿件由三塊等距分布的半弧塊構(gòu)成，且三塊半弧塊之間軸芯處螺旋設(shè)置有螺軸套，所述螺軸套向半弧塊端延伸有相聯(lián)動(dòng)的滑塊組件，且半弧塊與滑塊組件滑動(dòng)配合。

18、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

19、該種車加工齒輪軸套車孔臺(tái)，其輸送、車孔加工與裝載線路均隨線設(shè)置，并通過陣列分布的置物座與軸套模板來自動(dòng)化隨線傳輸待加工軸套，軸套隨轉(zhuǎn)接臺(tái)板傳輸移動(dòng)至軸桿件上，通過伸縮式的軸桿件來與軸套進(jìn)行裝配，并在車孔加工后隨轉(zhuǎn)接臺(tái)板下的滑臺(tái)進(jìn)行后置線路的傳輸，整個(gè)車孔加工線路均隨線輸送自動(dòng)完成，同軸伸縮設(shè)置的軸桿件同時(shí)完成了軸套固定與裝卸操作，相比于傳統(tǒng)機(jī)械臂夾持輸送的方式，在保證輸送、裝載精度的同時(shí)簡(jiǎn)化了自動(dòng)化操作步驟，提高了整個(gè)齒輪軸套車孔加工的加工效率與自動(dòng)化程度。

技術(shù)特征：

1.一種車加工齒輪軸套車孔臺(tái)，其特征在于：包括置物座(1)、車孔臺(tái)座(2)與轉(zhuǎn)接臺(tái)板(3)，所述置物座(1)、轉(zhuǎn)接臺(tái)板(3)、車孔臺(tái)座(2)依次相接；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車加工齒輪軸套車孔臺(tái)，其特征在于：所述推軸(17)、推軸氣缸(11)的推進(jìn)行程與所述立軸(14)的間距一致。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車加工齒輪軸套車孔臺(tái)，其特征在于：所述置物座(1)與軸套模板(4)通過立軸(14)插裝匹配的方式自由排列組合。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車加工齒輪軸套車孔臺(tái)，其特征在于：所述升降臂(16)為抱合式的夾頭結(jié)構(gòu)，且牽引臂(16)中形成有供立軸(14)側(cè)向穿過的夾口。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車加工齒輪軸套車孔臺(tái)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)接臺(tái)板(3)與軸桿件(8)連接端外側(cè)穿設(shè)有加工軸筒(20)，所述加工軸筒(20)與轉(zhuǎn)接臺(tái)板(3)之間固定有清洗臺(tái)(21)，且套軸(21)中嵌入設(shè)置有工型套件(26)，所述工型套件(26)兩端分別與轉(zhuǎn)接臺(tái)板(3)、加工軸筒(20)接合，且工型套件(26)外側(cè)套設(shè)有簧圈。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車加工齒輪軸套車孔臺(tái)，其特征在于：所述清洗臺(tái)(21)向外端擴(kuò)張有圓形平臺(tái)板，所述轉(zhuǎn)接臺(tái)板(3)靠近軸桿件(8)的一端上搭接有擋板(7)，且擋板(7)與軸桿件(8)軸向活動(dòng)空間之間留有余量的并與清洗臺(tái)(21)平臺(tái)板互通的間隙槽。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車加工齒輪軸套車孔臺(tái)，其特征在于：所述車孔臺(tái)座(2)外側(cè)套設(shè)有液管(9)，且液管(9)向軸桿件(9)端延伸有可自由調(diào)整管型的波紋管(10)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車加工齒輪軸套車孔臺(tái)，其特征在于：所述牽引組件(24)為螺旋收卷的電動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述牽引組件(24)的收卷卷幅長(zhǎng)度留有至少2cm空卷區(qū)間。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車加工齒輪軸套車孔臺(tái)，其特征在于：所述夾柄頭(25)為通電開關(guān)的電磁組件，所述夾柄頭(25)的滑距略大于所述軸桿件(8)半徑。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車加工齒輪軸套車孔臺(tái)，其特征在于：所述軸桿件(8)由三塊等距分布的半弧塊構(gòu)成，且三塊半弧塊之間軸芯處螺旋設(shè)置有螺軸套(31)，所述螺軸套(31)向半弧塊端延伸有相聯(lián)動(dòng)的滑塊組件(32)，且半弧塊與滑塊組件(32)滑動(dòng)配合。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種車加工齒輪軸套車孔臺(tái)，涉及車孔加工技術(shù)領(lǐng)域，包括置物座、車孔臺(tái)座與轉(zhuǎn)接臺(tái)板，置物座、轉(zhuǎn)接臺(tái)板、車孔臺(tái)座依次相接；置物座上設(shè)置有多個(gè)軸套模板，且軸套模板呈陣列式分布，軸套模板上貫穿設(shè)置有定位柱，定位柱中滑動(dòng)設(shè)置有伸縮柱；本發(fā)明的有益效果在于：其輸送、車孔加工與裝載線路均隨線設(shè)置，并通過陣列分布的置物座與軸套模板來自動(dòng)化隨線傳輸待加工軸套，軸套隨轉(zhuǎn)接臺(tái)板傳輸移動(dòng)至軸桿件上，通過伸縮式的軸桿件來與軸套進(jìn)行裝配，并在車孔加工后隨轉(zhuǎn)接臺(tái)板下的滑臺(tái)進(jìn)行后置線路的傳輸，整個(gè)車孔加工線路均隨線輸送自動(dòng)完成。

技術(shù)研發(fā)人員：孫紹洋
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶四通機(jī)械科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/30