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一種滑油箱油標(biāo)尺液壓鉚接裝置及方法與流程

文檔序號(hào):40542048發(fā)布日期:2025-01-03 11:01閱讀:5來(lái)源:國(guó)知局
一種滑油箱油標(biāo)尺液壓鉚接裝置及方法與流程

本發(fā)明屬于鉚接裝配工藝,具體是一種航空附件滑油箱油標(biāo)尺的專用實(shí)心鉚接徑向壓鉚裝置,特別是適用于多顆鉚釘、窄間距的一次性鉚接加工裝置及鉚接方法。


背景技術(shù):

1、油標(biāo)尺是油液容器類產(chǎn)品中比較常見(jiàn)的零件類型,廣泛應(yīng)用于汽車、船舶、航空裝備等制造領(lǐng)域,其作用主要是用于測(cè)量油箱容器中的油液體積,通過(guò)油標(biāo)尺體沒(méi)入油液后形成的液位線讀出相應(yīng)的油量,同時(shí)大部分油標(biāo)尺體和油標(biāo)尺座之間的連接方式都是通過(guò)鉚接工藝實(shí)現(xiàn)的,尤其是常見(jiàn)于飛機(jī)、船舶、汽車的油路系統(tǒng)中的油箱容器。

2、目前常見(jiàn)的油標(biāo)尺的結(jié)構(gòu)中為保證油標(biāo)尺體的安裝可靠性,鉚釘數(shù)量多為2顆以上分布,并且鉚釘間距較小,常規(guī)的鉚接方法為手工沖壓鉚接、氣鉚槍鉚接等方法,手工沖壓鉚接方法加工的鉚釘頭和墩頭易產(chǎn)生切痕、下陷、裂紋及其它機(jī)械損傷缺陷,并且該兩種方法僅能實(shí)現(xiàn)單顆鉚釘?shù)你T接,加工效率低,并且定位精度差,導(dǎo)致鉚接后易出現(xiàn)斜墩頭,斜墩頭的最小高度和最大高度之差超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)要求,鉚接合格率不高,降低了產(chǎn)品質(zhì)量。


技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明旨在提供一種滑油箱油標(biāo)尺液壓鉚接裝置及方法,以解決油標(biāo)尺在鉚接過(guò)程中出現(xiàn)的缺陷和多次鉚接效率低問(wèn)題,提高鉚接的合格率和效率,降低企業(yè)生產(chǎn)成本,提高產(chǎn)品質(zhì)量,使油標(biāo)尺鉚接質(zhì)量及尺寸滿足技術(shù)要求。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明采用了如下的技術(shù)方案:

3、一種滑油箱油標(biāo)尺液壓鉚接裝置,包括:

4、支撐座,兩個(gè)所述支撐座平行間隔放置;

5、凹模,所述凹模放置在兩個(gè)支撐座之間,凹模頂部端面設(shè)置有用于油標(biāo)尺尺體的安裝限位矩形槽以及用于油標(biāo)尺外套筒的安裝限位半圓形凹槽,安裝限位矩形槽和安裝限位半圓形凹槽之間的凹模頂部端面還設(shè)置有用于放置油標(biāo)尺上鉚釘頭部的半球形凹槽,半球形凹槽的兩側(cè)各有一個(gè)安裝膠墊用矩形槽;

6、膠墊,所述膠墊放置在安裝膠墊用矩形槽內(nèi);

7、導(dǎo)板,所述導(dǎo)板位于凹模上方,且導(dǎo)板的兩端分別連接在兩個(gè)支撐座的頂部,導(dǎo)板上開(kāi)有通孔;

8、壓桿,所述壓桿插接在導(dǎo)板的通孔內(nèi),壓桿上端設(shè)置有第一限位臺(tái)階,壓桿下端呈平面狀形成鉚釘成型墩頭,壓桿上且介于第一限位臺(tái)階和鉚釘成型墩頭之間為第二限位臺(tái)階;

9、彈簧,所述彈簧套接在壓桿上,且彈簧的兩個(gè)軸向端面中的一個(gè)端面緊貼壓桿頭部的第一限位臺(tái)階,另一個(gè)端面緊貼導(dǎo)板頂部端面。

10、進(jìn)一步,滑油箱油標(biāo)尺液壓鉚接裝置還包括下模座,所述下模座作為整個(gè)液壓鉚接裝置的底板與液壓裝置的工作平臺(tái)相連,下模座主體為長(zhǎng)方體鋼板,支撐座和凹模的底部均安裝在下模座上。

11、進(jìn)一步,

12、所述下模座上設(shè)置有第一銷釘孔和第一螺釘孔,其中第一銷釘孔為通孔,第一螺釘孔為沉孔;

13、所述凹模底部設(shè)置有第二銷釘孔和第二螺釘孔,其中第二銷釘孔和第二螺釘孔均為盲孔;

14、所述支撐座底部設(shè)置有第三銷釘孔和第三螺釘孔,其中第三銷釘孔和第三螺釘孔均為盲孔;

15、凹模通過(guò)位于第一銷釘孔和第二銷釘孔中的銷釘以及位于第一螺釘孔和第二螺釘孔中的螺釘連接在下模座上,支撐座通過(guò)位于第一銷釘孔和第三銷釘孔中的銷釘以及位于第一螺釘孔和第三螺釘孔中的螺釘連接在下模座上。

16、作為一種選擇,所述銷釘為符合gb/t119-86標(biāo)準(zhǔn)的圓柱銷,所述螺釘為符合gb/t2089-2009標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)六角圓柱頭螺釘。

17、作為一種選擇,所述凹模上且介于安裝限位半圓形凹槽和半球形凹槽之間還設(shè)置有取物通槽,取物通槽貫穿凹模寬度方向的兩個(gè)端面,取物通槽的槽底面低于安裝限位半圓形凹槽的槽底面。

18、進(jìn)一步,所述支撐座頂部端面設(shè)置有螺紋盲孔,所述導(dǎo)板上開(kāi)有螺紋通孔,導(dǎo)板通過(guò)旋入螺紋通孔和螺紋盲孔的螺釘與支撐座頂部連接。

19、滑油箱油標(biāo)尺液壓鉚接方法,采用權(quán)利要求前述帶有下模座的液壓鉚接裝置,且包括以下步驟:

20、步驟一,將液壓鉚接裝置通過(guò)下模座置于液壓機(jī)的工作臺(tái)上;

21、步驟二,將待鉚接的油標(biāo)尺裝配好鉚釘后以凹模頂部的半球形凹槽為基準(zhǔn),將鉚釘?shù)陌雸A頭對(duì)準(zhǔn)半球形凹槽并將油標(biāo)尺安裝在液壓鉚接裝置的凹模上;

22、步驟三,調(diào)整油標(biāo)尺的位置,將油標(biāo)尺的油標(biāo)尺體放入凹模頂部的安裝限位矩形槽內(nèi),同時(shí)將油標(biāo)尺的外套筒部位放入凹模的安裝限位半圓形凹槽內(nèi);

23、步驟四,啟動(dòng)液壓機(jī),使液壓機(jī)的主缸下滑,主缸接觸液壓鉚接裝置的壓桿后帶動(dòng)壓桿一同向下移動(dòng),直至壓桿的底部平面接觸油標(biāo)尺的鉚釘開(kāi)始鉚接,當(dāng)壓桿下移至第二限位臺(tái)階到達(dá)導(dǎo)板的上平面后停止,完成鉚接成型;

24、步驟五,調(diào)節(jié)液壓機(jī)使主缸上移,壓桿處安裝的彈簧卸力后復(fù)位將壓桿向上頂出,然后將油標(biāo)尺從液壓鉚接裝置中取出,此時(shí)完成鉚接;

25、步驟六,測(cè)量鉚接后鉚釘墩頭的高度和直徑。

26、本發(fā)明中采用液壓鉚接方法,采用滑油箱油標(biāo)尺液壓鉚接裝置和液壓機(jī)配合使用進(jìn)行鉚接,通過(guò)將油標(biāo)尺安裝在液壓鉚接裝置上,再將油標(biāo)尺和液壓鉚接裝置一同放置在液壓機(jī)工作臺(tái)上,通過(guò)啟動(dòng)液壓機(jī),液壓機(jī)主缸下滑帶動(dòng)液壓鉚接裝置將油標(biāo)尺鉚釘進(jìn)行鉚接。

27、與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明具備以下特點(diǎn):

28、(1)滑油箱油標(biāo)尺液壓鉚接裝置制造相對(duì)簡(jiǎn)單,在使用過(guò)程中裝夾油標(biāo)尺快速,使用方法簡(jiǎn)單,提高了操作者工作效率;

29、(2)滑油箱油標(biāo)尺液壓鉚接裝置對(duì)油標(biāo)尺工件的定位精度較高,鉚接過(guò)程中油標(biāo)尺體及鉚釘不易產(chǎn)生偏斜出現(xiàn)斜墩頭,鉚接后的墩頭高度、直徑等關(guān)鍵尺寸合格率高;考慮到鉚接合格判據(jù)中主要是通過(guò)使用量具測(cè)量鉚接后墩頭高度及墩頭直徑來(lái)判斷鉚接質(zhì)量,壓桿下壓到達(dá)限位高度后,不會(huì)繼續(xù)進(jìn)行鉚接,因此鉚接裝置在液壓機(jī)的作用下壓到底鉚釘成型后的高度是固定的,由設(shè)計(jì)時(shí)的成型高度保證;

30、(3)使用液壓機(jī)沖壓的形式進(jìn)行鉚接,可實(shí)現(xiàn)一次性對(duì)同一平面的多顆鉚釘進(jìn)行鉚接,尤其針對(duì)多顆窄間距的鉚釘鉚接,效率和質(zhì)量對(duì)比之前的手工鉚接和氣動(dòng)鉚接有大幅度提升。具體來(lái)說(shuō),凹模上設(shè)計(jì)有兩顆半球形凹槽用于安裝半圓頭鉚釘,只需要鉚接的鉚釘排布范圍小于壓桿的壓頭面積,當(dāng)壓桿向下運(yùn)動(dòng)到達(dá)限位處后即可完成對(duì)所有鉚釘?shù)你T接,可以鉚接的鉚釘數(shù)量由壓桿底部的面積和凹模上的半球形凹槽間距決定,因此適用于多顆鉚釘、窄間距的一次性鉚接加工。



技術(shù)特征:

1.一種滑油箱油標(biāo)尺液壓鉚接裝置,其特征在于,包括:

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑油箱油標(biāo)尺液壓鉚接裝置,其特征在于:還包括下模座(1),所述下模座(1)作為整個(gè)液壓鉚接裝置的底板與液壓裝置的工作平臺(tái)相連,下模座(1)主體為長(zhǎng)方體鋼板,支撐座(10)和凹模(2)的底部均安裝在下模座(1)上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種滑油箱油標(biāo)尺液壓鉚接裝置,其特征在于:

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種滑油箱油標(biāo)尺液壓鉚接裝置,其特征在于:所述銷釘(5)為符合gb/t119-86標(biāo)準(zhǔn)的圓柱銷,所述螺釘(6)為符合gb/t2089-2009標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)六角圓柱頭螺釘。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑油箱油標(biāo)尺液壓鉚接裝置,其特征在于:所述凹模(2)上且介于安裝限位半圓形凹槽和半球形凹槽之間還設(shè)置有取物通槽,取物通槽貫穿凹模(2)寬度方向的兩個(gè)端面,取物通槽的槽底面低于安裝限位半圓形凹槽的槽底面。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑油箱油標(biāo)尺液壓鉚接裝置,其特征在于:所述支撐座(10)頂部端面設(shè)置有螺紋盲孔,所述導(dǎo)板(9)上開(kāi)有螺紋通孔,導(dǎo)板(9)通過(guò)旋入螺紋通孔和螺紋盲孔的螺釘(6)與支撐座(10)頂部連接。

7.滑油箱油標(biāo)尺液壓鉚接方法,其特征在于,采用權(quán)利要求2所述的液壓鉚接裝置,且包括以下步驟:


技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種滑油箱油標(biāo)尺液壓鉚接裝置及方法,鉚接裝置包括下模座、凹模、膠墊、銷釘、螺釘、彈簧、壓桿、導(dǎo)板和支撐座。液壓成型時(shí)將待鉚接的油標(biāo)尺裝入凹模,然后將液壓鉚接裝置連同油標(biāo)尺一同放入液壓機(jī)工作臺(tái),啟動(dòng)液壓機(jī)后主缸帶動(dòng)壓桿,當(dāng)壓桿到達(dá)最大行程時(shí)完成油標(biāo)尺的鉚接。采用本發(fā)明進(jìn)行滑油箱油標(biāo)尺鉚接可實(shí)現(xiàn)快速一次性鉚接,并且由于成型面高度的保證,鉚釘鉚接后墩頭高度及直徑等關(guān)鍵尺寸得到了有效控制,能夠滿足設(shè)計(jì)圖樣及對(duì)鉚接質(zhì)量檢查的合格標(biāo)準(zhǔn)。本發(fā)明針對(duì)并排多顆鉚釘排布結(jié)構(gòu)的鉚接能實(shí)現(xiàn)一次性鉚接,效率高,一次鉚接成功率大于90%。

技術(shù)研發(fā)人員:楊文龍,方光貴,嚴(yán)虹普,湯波
受保護(hù)的技術(shù)使用者:貴州永紅航空機(jī)械有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日:
技術(shù)公布日:2025/1/2
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