本發(fā)明涉及汽車制造，具體為一種汽車側(cè)壁支架折彎沖壓裝置。

背景技術(shù)：

1、汽車側(cè)壁支架，也稱為側(cè)圍支架，是汽車結(jié)構(gòu)中的一個(gè)重要組成部分。它包括支架梁體和加強(qiáng)筋，設(shè)計(jì)目的是為了提供車身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度，確保汽車在行駛過程中的穩(wěn)定性和安全性。

2、現(xiàn)有的側(cè)圍支架通常由鈑金材料沖壓而成，因此需要使用到折彎沖壓裝置，經(jīng)檢索現(xiàn)有技術(shù)中公開號(hào)cn215143724u的中國專利公開了一種汽車側(cè)圍板的沖壓折彎裝置，包括支撐框架及卡設(shè)在支撐框架內(nèi)部的凹模墊塊，所述凹模墊塊上表面為波浪型結(jié)構(gòu)，所述支撐框架側(cè)壁固定連接有折彎裝置，所述折彎裝置由滾軸和三角固定板組裝而成，所述三角固定板設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)所述三角固定板對(duì)稱安裝在支撐框架兩端，兩個(gè)所述三角固定板通過滾軸連接，所述滾軸設(shè)有多個(gè)，所述支撐框架上端連接有沖壓裝置，所述沖壓裝置與凹模墊塊凹陷處對(duì)應(yīng)設(shè)置。。

3、該沖壓折彎裝置，采用折彎裝置代替人工托舉，可以提升整個(gè)裝置對(duì)料片彎折的精確度以及彎折效率，但是不便于對(duì)沖壓件進(jìn)行取出，且不便于對(duì)彎折角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，為此我們提出一種汽車側(cè)壁支架折彎沖壓裝置用于解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種汽車側(cè)壁支架折彎沖壓裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種汽車側(cè)壁支架折彎沖壓裝置，包括工作臺(tái)，所述工作臺(tái)的頂端中部一側(cè)固定連接支撐板，所述支撐板的頂部固定安裝沖壓油缸，所述沖壓油缸的驅(qū)動(dòng)端滑動(dòng)穿過支撐板后固定連接有沖壓彎折頭，所述沖壓彎折頭的底部活動(dòng)設(shè)有頂板，所述頂板的兩側(cè)分別設(shè)有固接工作臺(tái)的沖壓彎折座，所述沖壓彎折座的兩側(cè)分別設(shè)有可調(diào)支撐組件、固定支撐座，所述固定支撐座遠(yuǎn)離沖壓彎折座的一端活動(dòng)設(shè)有尾部支撐組件；

3、所述頂板的底端固定連接卸料組件，所述卸料組件活動(dòng)套設(shè)在支撐筒內(nèi)，所述支撐筒的一端固定連接工作臺(tái)的底端，所述支撐筒的另一端固定連接安裝板，所述安裝板的底部一側(cè)固定安裝正反電機(jī)，所述正反電機(jī)的輸出軸固定連接卸料組件，所述安裝板的底部另一側(cè)固定安裝伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)的輸出軸固定連接可調(diào)支撐組件的底部。

4、優(yōu)選的，所述工作臺(tái)的底端四角分別固定連接支撐腿。

5、優(yōu)選的，所述支撐板為倒l型結(jié)構(gòu)，所述支撐板的拐角處兩側(cè)分別固定連接加強(qiáng)桿，所述支撐板的底部貫穿設(shè)有活動(dòng)口。

6、優(yōu)選的，所述固定支撐座上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有若干彎折輪二。

7、優(yōu)選的，所述尾部支撐組件包括活動(dòng)座、支撐輥、固定條、調(diào)節(jié)旋鈕、導(dǎo)向滑桿，所述固定條的一端固定連接固定支撐座的頂部一端，所述固定條的一側(cè)固定連接導(dǎo)向滑桿的一端，所述導(dǎo)向滑桿的另一端固定連接工作臺(tái)的頂端，所述固定條的另一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接調(diào)節(jié)旋鈕，所述調(diào)節(jié)旋鈕通過螺紋結(jié)構(gòu)連接活動(dòng)座的底部一側(cè)，所述活動(dòng)座的底部另一側(cè)滑動(dòng)連接導(dǎo)向滑桿，所述活動(dòng)座的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有若干支撐輥，所述支撐輥的高度大于彎折輪二的高度。

8、優(yōu)選的，所述工作臺(tái)的一側(cè)兩端分別貫穿設(shè)有導(dǎo)向滑口，所述可調(diào)支撐組件包括支撐座、調(diào)節(jié)滑口、彎折輪一、調(diào)節(jié)座、調(diào)節(jié)連桿、缺口圓環(huán)、調(diào)節(jié)塊、絲桿，所述支撐座固定連接工作臺(tái)的頂端兩側(cè)，所述支撐座的頂部?jī)蓚?cè)分別開設(shè)有調(diào)節(jié)滑口，所述調(diào)節(jié)滑口分別滑動(dòng)套接彎折輪一的兩側(cè)，所述彎折輪一的兩側(cè)端部分別固定連接調(diào)節(jié)座，所述調(diào)節(jié)座的兩側(cè)底部分別滑動(dòng)卡接導(dǎo)向滑口，所述調(diào)節(jié)座的底端活動(dòng)設(shè)在工作臺(tái)的底部并且調(diào)節(jié)座的底端一側(cè)中部鉸接調(diào)節(jié)連桿的一端，所述調(diào)節(jié)連桿的另一端鉸接缺口圓環(huán)，所述缺口圓環(huán)滑動(dòng)套接在支撐筒外，所述缺口圓環(huán)遠(yuǎn)離調(diào)節(jié)連桿的一端固定連接調(diào)節(jié)塊，所述調(diào)節(jié)塊通過螺紋結(jié)構(gòu)套接絲桿，所述絲桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接工作臺(tái)的底端，所述絲桿的另一端固定連接伺服電機(jī)的輸出軸。

9、優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)座為凵字形結(jié)構(gòu)，所述彎折輪一和彎折輪二的軸線在同一平面。

10、優(yōu)選的，所述頂板的一側(cè)開設(shè)有缺口，所述支撐筒的一側(cè)開設(shè)有豎向滑口，所述豎向滑口與缺口圓環(huán)的缺口重合設(shè)置。

11、優(yōu)選的，所述卸料組件包括螺紋桿、內(nèi)螺紋筒、活動(dòng)塊、傳動(dòng)桿、圓柱銷、卸料桿、傳動(dòng)滑口、鉸接座，所述螺紋桿同軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在支撐筒內(nèi)，所述螺紋桿的一端固定連接正反電機(jī)的輸出軸，所述螺紋桿的另一端通過螺紋結(jié)構(gòu)套接內(nèi)螺紋筒，所述內(nèi)螺紋筒遠(yuǎn)離螺紋桿的一端滑動(dòng)穿出工作臺(tái)后固定連接頂板，所述內(nèi)螺紋筒的底部一側(cè)固定連接活動(dòng)塊，所述活動(dòng)塊滑動(dòng)設(shè)在豎向滑口內(nèi)，所述活動(dòng)塊遠(yuǎn)離內(nèi)螺紋筒的一端固定連接傳動(dòng)桿的一端，所述傳動(dòng)桿的另一端滑動(dòng)穿出工作臺(tái)后固定連接圓柱銷，所述圓柱銷滑動(dòng)套接傳動(dòng)滑口，所述傳動(dòng)滑口開設(shè)在卸料桿的一側(cè)，所述卸料桿的一側(cè)端部鉸接鉸接座，所述鉸接座固定連接工作臺(tái)的頂端，所述卸料桿活動(dòng)設(shè)在缺口內(nèi)。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：通過可調(diào)支撐組件，可以對(duì)折彎沖壓的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，進(jìn)而可以實(shí)現(xiàn)不同折彎角度的汽車側(cè)壁支架的沖壓工作；尾部支撐組件配合固定支撐座，對(duì)折彎沖壓的材料進(jìn)行定位，便于沖壓折彎工作；卸料組件的設(shè)置，在沖壓折彎完成后，卸料組件對(duì)完成的料件進(jìn)行自動(dòng)脫料，避免手動(dòng)操作造成危險(xiǎn)，提高了折彎沖壓的效率。

技術(shù)特征：

1.一種汽車側(cè)壁支架折彎沖壓裝置，包括工作臺(tái)(1)，其特征在于：所述工作臺(tái)(1)的頂端中部一側(cè)固定連接支撐板(2)，所述支撐板(2)的頂部固定安裝沖壓油缸(3)，所述沖壓油缸(3)的驅(qū)動(dòng)端滑動(dòng)穿過支撐板(2)后固定連接有沖壓彎折頭(4)，所述沖壓彎折頭(4)的底部活動(dòng)設(shè)有頂板(7)，所述頂板(7)的兩側(cè)分別設(shè)有固接工作臺(tái)(1)的沖壓彎折座(6)，所述沖壓彎折座(6)的兩側(cè)分別設(shè)有可調(diào)支撐組件(5)、固定支撐座(8)，所述固定支撐座(8)遠(yuǎn)離沖壓彎折座(6)的一端活動(dòng)設(shè)有尾部支撐組件(9)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車側(cè)壁支架折彎沖壓裝置，其特征在于：所述工作臺(tái)(1)的底端四角分別固定連接支撐腿(101)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車側(cè)壁支架折彎沖壓裝置，其特征在于：所述支撐板(2)為倒l型結(jié)構(gòu)，所述支撐板(2)的拐角處兩側(cè)分別固定連接加強(qiáng)桿(21)，所述支撐板(2)的底部貫穿設(shè)有活動(dòng)口(22)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車側(cè)壁支架折彎沖壓裝置，其特征在于：所述固定支撐座(8)上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有若干彎折輪二(81)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車側(cè)壁支架折彎沖壓裝置，其特征在于：所述尾部支撐組件(9)包括活動(dòng)座(91)、支撐輥(92)、固定條(93)、調(diào)節(jié)旋鈕(94)、導(dǎo)向滑桿(95)，所述固定條(93)的一端固定連接固定支撐座(8)的頂部一端，所述固定條(93)的一側(cè)固定連接導(dǎo)向滑桿(95)的一端，所述導(dǎo)向滑桿(95)的另一端固定連接工作臺(tái)(1)的頂端，所述固定條(93)的另一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接調(diào)節(jié)旋鈕(94)，所述調(diào)節(jié)旋鈕(94)通過螺紋結(jié)構(gòu)連接活動(dòng)座(91)的底部一側(cè)，所述活動(dòng)座(91)的底部另一側(cè)滑動(dòng)連接導(dǎo)向滑桿(95)，所述活動(dòng)座(91)的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有若干支撐輥(92)，所述支撐輥(92)的高度大于彎折輪二(81)的高度。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車側(cè)壁支架折彎沖壓裝置，其特征在于：所述工作臺(tái)(1)的一側(cè)兩端分別貫穿設(shè)有導(dǎo)向滑口(102)，所述可調(diào)支撐組件(5)包括支撐座(51)、調(diào)節(jié)滑口(52)、彎折輪一(53)、調(diào)節(jié)座(54)、調(diào)節(jié)連桿(55)、缺口圓環(huán)(56)、調(diào)節(jié)塊(57)、絲桿(58)，所述支撐座(51)固定連接工作臺(tái)(1)的頂端兩側(cè)，所述支撐座(51)的頂部?jī)蓚?cè)分別開設(shè)有調(diào)節(jié)滑口(52)，所述調(diào)節(jié)滑口(52)分別滑動(dòng)套接彎折輪一(53)的兩側(cè)，所述彎折輪一(53)的兩側(cè)端部分別固定連接調(diào)節(jié)座(54)，所述調(diào)節(jié)座(54)的兩側(cè)底部分別滑動(dòng)卡接導(dǎo)向滑口(102)，所述調(diào)節(jié)座(54)的底端活動(dòng)設(shè)在工作臺(tái)(1)的底部并且調(diào)節(jié)座(54)的底端一側(cè)中部鉸接調(diào)節(jié)連桿(55)的一端，所述調(diào)節(jié)連桿(55)的另一端鉸接缺口圓環(huán)(56)，所述缺口圓環(huán)(56)滑動(dòng)套接在支撐筒(12)外，所述缺口圓環(huán)(56)遠(yuǎn)離調(diào)節(jié)連桿(55)的一端固定連接調(diào)節(jié)塊(57)，所述調(diào)節(jié)塊(57)通過螺紋結(jié)構(gòu)套接絲桿(58)，所述絲桿(58)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接工作臺(tái)(1)的底端，所述絲桿(58)的另一端固定連接伺服電機(jī)(11)的輸出軸。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車側(cè)壁支架折彎沖壓裝置，其特征在于：所述調(diào)節(jié)座(54)為凵字形結(jié)構(gòu)，所述彎折輪一(53)和彎折輪二(81)的軸線在同一平面。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車側(cè)壁支架折彎沖壓裝置，其特征在于：所述頂板(7)的一側(cè)開設(shè)有缺口(71)，所述支撐筒(12)的一側(cè)開設(shè)有豎向滑口(121)，所述豎向滑口(121)與缺口圓環(huán)(56)的缺口重合設(shè)置。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種汽車側(cè)壁支架折彎沖壓裝置，其特征在于：所述卸料組件(13)包括螺紋桿(131)、內(nèi)螺紋筒(132)、活動(dòng)塊(133)、傳動(dòng)桿(134)、圓柱銷(135)、卸料桿(136)、傳動(dòng)滑口(137)、鉸接座(138)，所述螺紋桿(131)同軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在支撐筒(12)內(nèi)，所述螺紋桿(131)的一端固定連接正反電機(jī)(10)的輸出軸，所述螺紋桿(131)的另一端通過螺紋結(jié)構(gòu)套接內(nèi)螺紋筒(132)，所述內(nèi)螺紋筒(132)遠(yuǎn)離螺紋桿(131)的一端滑動(dòng)穿出工作臺(tái)(1)后固定連接頂板(7)，所述內(nèi)螺紋筒(132)的底部一側(cè)固定連接活動(dòng)塊(133)，所述活動(dòng)塊(133)滑動(dòng)設(shè)在豎向滑口(121)內(nèi)，所述活動(dòng)塊(133)遠(yuǎn)離內(nèi)螺紋筒(132)的一端固定連接傳動(dòng)桿(134)的一端，所述傳動(dòng)桿(134)的另一端滑動(dòng)穿出工作臺(tái)(1)后固定連接圓柱銷(135)，所述圓柱銷(135)滑動(dòng)套接傳動(dòng)滑口(137)，所述傳動(dòng)滑口(137)開設(shè)在卸料桿(136)的一側(cè)，所述卸料桿(136)的一側(cè)端部鉸接鉸接座(138)，所述鉸接座(138)固定連接工作臺(tái)(1)的頂端，所述卸料桿(136)活動(dòng)設(shè)在缺口(71)內(nèi)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種汽車側(cè)壁支架折彎沖壓裝置，包括工作臺(tái)，工作臺(tái)的頂端中部一側(cè)固定連接支撐板，支撐板的頂部固定安裝沖壓油缸，沖壓油缸的驅(qū)動(dòng)端滑動(dòng)穿過支撐板后固定連接有沖壓彎折頭，沖壓彎折頭的底部活動(dòng)設(shè)有頂板，頂板的兩側(cè)分別設(shè)有固接工作臺(tái)的沖壓彎折座，沖壓彎折座的兩側(cè)分別設(shè)有可調(diào)支撐組件、固定支撐座，固定支撐座遠(yuǎn)離沖壓彎折座的一端活動(dòng)設(shè)有尾部支撐組件；頂板的底端固定連接卸料組件，卸料組件活動(dòng)套設(shè)在支撐筒內(nèi)，支撐筒的一端固定連接工作臺(tái)的底端，支撐筒的另一端固定連接安裝板，安裝板的底部一側(cè)固定安裝正反電機(jī)，正反電機(jī)的輸出軸固定連接卸料組件，安裝板的底部另一側(cè)固定安裝伺服電機(jī)。

技術(shù)研發(fā)人員：何亮
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶千能機(jī)械制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/30