本發(fā)明涉及控制板切片，尤其涉及一種汽車obc控制板切片裝置及其使用方法。

背景技術(shù)：

1、隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，電動(dòng)汽車的市場(chǎng)占有率逐年攀升。作為電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)的重要組成部分，車載充電機(jī)的性能和效率直接影響到電動(dòng)汽車的充電速度和續(xù)航能力。obc控制板作為obc的核心部件，集成了大量的電子元器件和復(fù)雜的電路，其生產(chǎn)過程中的切片環(huán)節(jié)直接關(guān)系到后續(xù)的組裝效率與產(chǎn)品質(zhì)量，其制造過程中的精確度和質(zhì)量至關(guān)重要。車載充電機(jī)(obc)作為電動(dòng)汽車的關(guān)鍵部件，其性能與可靠性對(duì)整車性能具有重要影響。

2、傳統(tǒng)的手工或半自動(dòng)切片方式存在效率低、精度差、一致性難以保證等問題，難以滿足大規(guī)模生產(chǎn)的需求，為了提高obc控制板的制造效率和質(zhì)量，開發(fā)一種高效、精準(zhǔn)的切片裝置顯得尤為重要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種汽車obc控制板切片裝置及其使用方法，解決了背景技術(shù)中提出傳統(tǒng)的手工或半自動(dòng)切片方式存在效率低、精度差、一致性難以保證等問題，難以滿足大規(guī)模生產(chǎn)的需求的技術(shù)問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種汽車obc控制板切片裝置，包括工作臺(tái)和移動(dòng)架，所述移動(dòng)架的頂部?jī)?nèi)壁開設(shè)有第二十字形槽，所述第二十字形槽的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有第二移動(dòng)塊，所述第二移動(dòng)塊的底部固定連接有第一氣缸，所述第一氣缸的輸出端固定連接有固定架，所述固定架的外壁固定連接有第三驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述第三驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端固定連接有第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸的外壁固定連接有主動(dòng)輪，所述主動(dòng)輪上設(shè)置有傳動(dòng)帶，所述固定架的右側(cè)壁固定連接有固定板，所述固定板的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二轉(zhuǎn)軸，所述第二轉(zhuǎn)軸的外壁固定連接有從動(dòng)輪，所述第二轉(zhuǎn)軸的前端固定連接有打磨機(jī)構(gòu)。

3、優(yōu)選的，所述打磨機(jī)構(gòu)包括與第二轉(zhuǎn)軸前端固定連接的固定盤，所述第二轉(zhuǎn)軸的內(nèi)壁固定連接有彈性組件，所述彈性組件遠(yuǎn)離固定盤的一端固定連接有磨砂盤。

4、優(yōu)選的，所述第二十字形槽的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二螺紋桿，所述移動(dòng)架的前側(cè)壁固定連接有第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述第二螺紋桿的前端貫穿移動(dòng)架與第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端固定連接。

5、優(yōu)選的，所述第二移動(dòng)塊的內(nèi)壁與第二螺紋桿的外壁螺紋連接，所述第二移動(dòng)塊的頂端與底端均固定連接有限位板，所述限位板的外壁與移動(dòng)架的外壁滑動(dòng)連接。

6、優(yōu)選的，所述工作臺(tái)的內(nèi)壁對(duì)稱開設(shè)有第一十字形槽，前側(cè)所述第一十字形槽的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一螺紋桿，所述工作臺(tái)的左側(cè)壁固定連接有第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述第一螺紋桿的左端貫穿工作臺(tái)與第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端相連接。

7、優(yōu)選的，后側(cè)所述第一十字形槽的內(nèi)壁固定連接有滑桿，所述移動(dòng)架的底端對(duì)稱連接有第一移動(dòng)塊，前側(cè)所述第一移動(dòng)塊的內(nèi)壁與第一螺紋桿的外壁螺紋連接，后側(cè)所述第一移動(dòng)塊的內(nèi)壁與滑桿的外壁滑動(dòng)連接。

8、優(yōu)選的，所述工作臺(tái)的頂面固定連接有操作板，所述操作板的頂部對(duì)稱設(shè)置有夾持板，每一個(gè)所述夾持板的頂部外壁均開設(shè)有調(diào)節(jié)槽，所述調(diào)節(jié)槽的內(nèi)壁滑動(dòng)設(shè)置有t形固定板，所述t形固定板的外壁固定設(shè)置有第二氣缸和支撐活桿，所述第二氣缸的輸出端設(shè)置有壓板、連接塊，所述連接塊與壓板之間設(shè)置有連接片，所述支撐活桿與壓板之間通過設(shè)置的連接片轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述連接塊與支撐活桿和壓板之間的連接片轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

9、優(yōu)選的，所述第一轉(zhuǎn)軸的前端固定連接有切割刀。

10、優(yōu)選的，所述從動(dòng)輪與主動(dòng)輪之間通過傳動(dòng)帶傳動(dòng)連接。

11、一種汽車obc控制板切片裝置的使用方法：

12、s1：裝置使用時(shí)，先將控制板放在夾持板上夾緊，然后啟動(dòng)第一氣缸推動(dòng)固定架下移，在下移的過程中啟動(dòng)第三驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使切割刀高速轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)控制板進(jìn)行切割，第一轉(zhuǎn)軸在高速轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，由主動(dòng)輪上的傳動(dòng)帶驅(qū)動(dòng)從動(dòng)輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，使第二轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)固定盤高速轉(zhuǎn)動(dòng)，磨砂盤后端向中部?jī)A斜設(shè)置，控制板被切割后，隨著第一氣缸推動(dòng)固定架不斷下移，并在彈性組件的作用下，磨砂盤逐漸與控制板的切割面抵緊，隨后在固定盤帶動(dòng)磨砂盤高速轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下，對(duì)控制板的切割面進(jìn)行拋光打磨，防止控制板切割面不平整，后續(xù)無需單獨(dú)對(duì)切割面進(jìn)行打磨處理，提高了控制板加工的效率；

13、s2：本裝置在進(jìn)行工作時(shí)，通過啟動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)第一螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，第一螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)移動(dòng)架在工作臺(tái)上左右運(yùn)動(dòng)，為切割刀提供移動(dòng)切割的條件，并在啟動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)時(shí)帶動(dòng)第二螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)固定架前后移動(dòng)，方便調(diào)節(jié)切割刀的切割位置。

14、與相關(guān)技術(shù)相比較，本發(fā)明提供的一種汽車obc控制板切片裝置及其使用方法具有如下有益效果：

15、1、本發(fā)明提供一種汽車obc控制板切片裝置及其使用方法，通過啟動(dòng)第一氣缸推動(dòng)固定架下移，在下移的過程中啟動(dòng)第三驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使切割刀高速轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)控制板進(jìn)行切割，第一轉(zhuǎn)軸在高速轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，由主動(dòng)輪上的傳動(dòng)帶驅(qū)動(dòng)從動(dòng)輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，使第二轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)固定盤高速轉(zhuǎn)動(dòng)，磨砂盤后端向中部?jī)A斜設(shè)置，控制板被切割后，隨著第一氣缸推動(dòng)固定架不斷下移，并在彈性組件的作用下，磨砂盤逐漸與控制板的切割面抵緊，隨后在固定盤帶動(dòng)磨砂盤高速轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下，對(duì)控制板的切割面進(jìn)行拋光打磨，防止控制板切割面不平整，后續(xù)無需單獨(dú)對(duì)切割面進(jìn)行打磨處理，提高了控制板加工的效率。

16、2、本發(fā)明提供一種汽車obc控制板切片裝置及其使用方法，裝置使用時(shí)，先將控制板放在夾持板上夾緊，通過啟動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)第一螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，第一螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)移動(dòng)架在工作臺(tái)上左右運(yùn)動(dòng)，為切割刀提供移動(dòng)條件，并在啟動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)時(shí)帶動(dòng)第二螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)固定架前后移動(dòng)，方便對(duì)切割刀的切割位置進(jìn)行調(diào)節(jié)。

技術(shù)特征：

1.一種汽車obc控制板切片裝置，包括工作臺(tái)(1)和移動(dòng)架(5)，其特征在于：所述移動(dòng)架(5)的頂部?jī)?nèi)壁開設(shè)有第二十字形槽(6)，所述第二十字形槽(6)的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有第二移動(dòng)塊(10)，所述第二移動(dòng)塊(10)的底部固定連接有第一氣缸(12)，所述第一氣缸(12)的輸出端固定連接有固定架(13)，所述固定架(13)的外壁固定連接有第三驅(qū)動(dòng)電機(jī)(17)，所述第三驅(qū)動(dòng)電機(jī)(17)的輸出端固定連接有第一轉(zhuǎn)軸(18)，所述第一轉(zhuǎn)軸(18)的外壁固定連接有主動(dòng)輪(20)，所述主動(dòng)輪(20)上設(shè)置有傳動(dòng)帶(21)，所述固定架(13)的右側(cè)壁固定連接有固定板(16)，所述固定板(16)的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二轉(zhuǎn)軸(22)，所述第二轉(zhuǎn)軸(22)的外壁固定連接有從動(dòng)輪(23)，所述第二轉(zhuǎn)軸(22)的前端固定連接有打磨機(jī)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車obc控制板切片裝置，其特征在于：所述打磨機(jī)構(gòu)包括與第二轉(zhuǎn)軸(22)前端固定連接的固定盤(24)，所述第二轉(zhuǎn)軸(22)的內(nèi)壁固定連接有彈性組件(25)，所述彈性組件(25)遠(yuǎn)離固定盤(24)的一端固定連接有磨砂盤(26)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車obc控制板切片裝置，其特征在于：所述第二十字形槽(6)的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二螺紋桿(8)，所述移動(dòng)架(5)的前側(cè)壁固定連接有第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)(9)，所述第二螺紋桿(8)的前端貫穿移動(dòng)架(5)與第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)(9)的輸出端固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車obc控制板切片裝置，其特征在于：所述第二移動(dòng)塊(10)的內(nèi)壁與第二螺紋桿(8)的外壁螺紋連接，所述第二移動(dòng)塊(10)的頂端與底端均固定連接有限位板(11)，所述限位板(11)的外壁與移動(dòng)架(5)的外壁滑動(dòng)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車obc控制板切片裝置，其特征在于：所述工作臺(tái)(1)的內(nèi)壁對(duì)稱開設(shè)有第一十字形槽(2)，前側(cè)所述第一十字形槽(2)的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一螺紋桿(3)，所述工作臺(tái)(1)的左側(cè)壁固定連接有第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)(7)，所述第一螺紋桿(3)的左端貫穿工作臺(tái)(1)與第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)(7)的輸出端相連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車obc控制板切片裝置，其特征在于：后側(cè)所述第一十字形槽(2)的內(nèi)壁固定連接有滑桿(14)，所述移動(dòng)架(5)的底端對(duì)稱連接有第一移動(dòng)塊(4)，前側(cè)所述第一移動(dòng)塊(4)的內(nèi)壁與第一螺紋桿(3)的外壁螺紋連接，后側(cè)所述第一移動(dòng)塊(4)的內(nèi)壁與滑桿(14)的外壁滑動(dòng)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車obc控制板切片裝置，其特征在于：所述工作臺(tái)(1)的頂面固定連接有操作板(15)，所述操作板(15)的頂部對(duì)稱設(shè)置有夾持板(27)，每一個(gè)所述夾持板(27)的頂部外壁均開設(shè)有調(diào)節(jié)槽(28)，所述調(diào)節(jié)槽(28)的內(nèi)壁滑動(dòng)設(shè)置有t形固定板(29)，所述t形固定板(29)的外壁固定設(shè)置有第二氣缸(30)和支撐活桿(33)，所述第二氣缸(30)的輸出端設(shè)置有壓板(32)、連接塊(31)，所述連接塊(31)與壓板(32)之間設(shè)置有連接片(34)，所述支撐活桿(33)與壓板(32)之間通過設(shè)置的連接片(34)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述連接塊(31)與支撐活桿(33)和壓板(32)之間的連接片(34)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車obc控制板切片裝置，其特征在于：所述第一轉(zhuǎn)軸(18)的前端固定連接有切割刀(19)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車obc控制板切片裝置，其特征在于：所述從動(dòng)輪(23)與主動(dòng)輪(20)之間通過傳動(dòng)帶(21)傳動(dòng)連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的一種汽車obc控制板切片裝置的使用方法，其特征在于：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種汽車OBC控制板切片裝置及其使用方法，涉及控制板切片技術(shù)領(lǐng)域。包括工作臺(tái)和移動(dòng)架，所述移動(dòng)架的頂部?jī)?nèi)壁開設(shè)有第二十字形槽，所述第二十字形槽的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有第二移動(dòng)塊，所述第二移動(dòng)塊的底部固定連接有第一氣缸。通過啟動(dòng)第三驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)切割刀高速轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)控制板進(jìn)行切割，并由主動(dòng)輪上的傳動(dòng)帶驅(qū)動(dòng)從動(dòng)輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)固定盤轉(zhuǎn)動(dòng)，控制板被切割后，隨著第一氣缸推動(dòng)固定架不斷下移，并在彈性組件的作用下，磨砂盤逐漸與控制板的切割面抵緊，隨后在固定盤帶動(dòng)磨砂盤高速轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下，對(duì)控制板的切割面進(jìn)行拋光打磨，防止控制板切割面不平整，后續(xù)無需單獨(dú)對(duì)切割面進(jìn)行打磨處理，提高了控制板加工的效率。

技術(shù)研發(fā)人員：張雨,黃運(yùn)明,羅維,劉圣象
受保護(hù)的技術(shù)使用者：貴州倍易通科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/30