本發(fā)明涉及機(jī)械設(shè)備，具體為一種具有輔助定位結(jié)構(gòu)的汽車鈑金件沖壓裝置。

背景技術(shù)：

1、沖壓是一種針對金屬薄板的綜合冷加工工藝，包括剪、沖、切、復(fù)合、折、焊接、鉚接、拼接及成型等；在汽車的制造過程中需要使用許多鈑金件，如傳動軸連接法蘭，通常采用沖壓的方式生產(chǎn)，因此需要用到?jīng)_壓裝置。

2、目前傳動軸連接法蘭鈑金件在沖壓過程中，還是需要人工來對其進(jìn)行上料和調(diào)節(jié)夾持，無法對汽車鈑金件進(jìn)行快速定位，費(fèi)時費(fèi)力，工作效率低，為此我們提出一種具有輔助定位結(jié)構(gòu)的汽車鈑金件沖壓裝置用于解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種具有輔助定位結(jié)構(gòu)的汽車鈑金件沖壓裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種具有輔助定位結(jié)構(gòu)的汽車鈑金件沖壓裝置，包括工作臺，所述工作臺頂部一側(cè)開設(shè)有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽內(nèi)活動設(shè)有供料組件，所述供料組件固定連接步進(jìn)電機(jī)的輸出軸，所述步進(jìn)電機(jī)固定安裝在工作臺內(nèi)，所述工作臺頂部的另一側(cè)滑動設(shè)有定位組件，所述定位組件相對的一側(cè)設(shè)有固接工作臺的定位塊，所述工作臺頂端的中部固定連接推料氣缸；

3、所述工作臺的頂部一端固定連接豎板，所述豎板上活動設(shè)有傳輸機(jī)構(gòu)，所述豎板頂端的一側(cè)固定連接支撐架，所述支撐架遠(yuǎn)離豎板的一側(cè)固定安裝有沖壓缸，所述沖壓缸設(shè)在定位組件和定位塊之間的頂部。

4、優(yōu)選的，所述工作臺靠近定位組件的一端頂部開設(shè)有落料滑槽，所述工作臺靠近定位組件的端部固定連接有收集箱。

5、優(yōu)選的，所述供料組件包括底盤、外筒、導(dǎo)向槽、螺紋桿、支撐條、連接板、內(nèi)螺紋環(huán)，所述連接板的一端固定連接步進(jìn)電機(jī)的輸出軸，所述連接板的另一端固定連接底盤，所述底盤的頂端固定連接外筒，所述外筒內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有螺紋桿，所述螺紋桿的底端固定連接有伺服電機(jī)，所述螺紋桿外通過螺紋結(jié)構(gòu)套接內(nèi)螺紋環(huán)，所述內(nèi)螺紋環(huán)的弧形外壁固定連接若干支撐條，所述支撐條的一側(cè)滑動設(shè)在導(dǎo)向槽內(nèi)，所述導(dǎo)向槽開設(shè)在外筒上。

6、優(yōu)選的，所述支撐條圓周均布設(shè)有至少三個，所述底盤和連接板均活動設(shè)在環(huán)形槽內(nèi)。

7、優(yōu)選的，所述傳輸機(jī)構(gòu)包括伺服電機(jī)、主動連桿、傳動連桿、滑動板、豎向滑槽、l型導(dǎo)向滑槽、滑動桿、吸料組件、斜滑口，所述伺服電機(jī)固定安裝在豎板內(nèi)的一側(cè)，所述伺服電機(jī)的輸出軸固定連接主動連桿的一端，所述主動連桿的另一端鉸接傳動連桿的一端，所述傳動連桿的另一端鉸接滑動板的一端中部，所述滑動板滑動設(shè)在豎向滑槽內(nèi)，所述豎向滑槽開設(shè)在豎板的另一側(cè)，所述豎向滑槽的內(nèi)壁開設(shè)有l(wèi)型導(dǎo)向滑槽，所述l型導(dǎo)向滑槽內(nèi)滑動卡接滑動桿的一側(cè)，所述滑動桿的另一側(cè)滑動套接斜滑口，所述斜滑口開設(shè)在滑動板上，所述滑動桿遠(yuǎn)離l型導(dǎo)向滑槽的一端固定連接吸料組件。

8、優(yōu)選的，所述滑動桿的一側(cè)固定套接防脫環(huán)，所述防脫環(huán)設(shè)在滑動板外，所述滑動桿的另一側(cè)固定套接防脫滑塊，所述防脫滑塊滑動卡接在l型導(dǎo)向滑槽內(nèi)。

9、優(yōu)選的，所述吸料組件包括支撐板、外螺紋筒、調(diào)節(jié)螺母、旋轉(zhuǎn)接頭、滑桿、圓盤、彈簧、吸盤，所述支撐板的一側(cè)端部固定連接滑動桿的端部，所述支撐板的另一側(cè)通過螺紋結(jié)構(gòu)套接外螺紋筒，所述外螺紋筒的頂端固定安裝有旋轉(zhuǎn)接頭，所述外螺紋筒的頂部固定套接調(diào)節(jié)螺母，所述外螺紋筒的底端滑動套接滑桿，所述滑桿的底端同軸固定連接圓盤，所述圓盤的一端面固定連接彈簧的一端，所述彈簧的另一端固定連接外螺紋筒的底端，所述圓盤的另一端面邊緣固定連接有若干吸盤。

10、優(yōu)選的，所述定位組件包括頂緊氣缸、主動夾塊、主動連桿、聯(lián)動滑座、從動連桿、輔助夾塊，所述頂緊氣缸固定安裝在豎板的一側(cè)底部，所述頂緊氣缸的驅(qū)動端固定連接主動夾塊，所述主動夾塊分別鉸接主動連桿的一端，所述主動連桿的另一端分別鉸接聯(lián)動滑座，所述聯(lián)動滑座分別鉸接從動連桿的一端，所述從動連桿的另一端分別鉸接輔助夾塊，所述聯(lián)動滑座和輔助夾塊分別滑動連接工作臺的頂部。

11、優(yōu)選的，所述主動夾塊與定位塊對稱設(shè)置，所述主動夾塊和輔助夾塊上分別開設(shè)有鉸接口，所述輔助夾塊以主動夾塊為對稱線對稱設(shè)置，所述主動連桿以主動夾塊為對稱線對稱設(shè)置，所述主動連桿和從動連桿以聯(lián)動滑座為對稱線對稱設(shè)置。

12、優(yōu)選的，所述沖壓缸的驅(qū)動端通過螺紋結(jié)構(gòu)安裝有沖壓頭，所述推料氣缸的驅(qū)動端固定連接有弧形板。

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

14、1、通過供料組件對傳動軸連接法蘭的坯件進(jìn)行支撐堆疊，配合步進(jìn)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)對坯件的自動供料；

15、2、通過傳輸機(jī)構(gòu)對坯件進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)傳輸，坯件傳輸至定位組件和定位塊之間，然后定位組件配合定位塊對坯件進(jìn)行輔助定位，保證坯件位置的準(zhǔn)確性；

16、3、沖壓缸配合沖壓頭對坯件進(jìn)行沖壓工作，沖壓完成后，推料氣缸配合弧形板對沖壓完成件進(jìn)行推移，最終沖壓工件通過落料滑槽滑落進(jìn)收集箱進(jìn)行收集，進(jìn)而減少了人工上料、調(diào)節(jié)的人力，提高了工作效率。

技術(shù)特征：

1.一種具有輔助定位結(jié)構(gòu)的汽車鈑金件沖壓裝置，包括工作臺(1)，其特征在于：所述工作臺(1)頂部一側(cè)開設(shè)有環(huán)形槽(3)，所述環(huán)形槽(3)內(nèi)活動設(shè)有供料組件(4)，所述供料組件(4)固定連接步進(jìn)電機(jī)的輸出軸，所述步進(jìn)電機(jī)固定安裝在工作臺(1)內(nèi)，所述工作臺(1)頂部的另一側(cè)滑動設(shè)有定位組件(8)，所述定位組件(8)相對的一側(cè)設(shè)有固接工作臺(1)的定位塊(6)，所述工作臺(1)頂端的中部固定連接推料氣缸(7)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有輔助定位結(jié)構(gòu)的汽車鈑金件沖壓裝置，其特征在于：所述工作臺(1)靠近定位組件(8)的一端頂部開設(shè)有落料滑槽(101)，所述工作臺(1)靠近定位組件(8)的端部固定連接有收集箱(11)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有輔助定位結(jié)構(gòu)的汽車鈑金件沖壓裝置，其特征在于：所述供料組件(4)包括底盤(41)、外筒(42)、導(dǎo)向槽(43)、螺紋桿(44)、支撐條(45)、連接板(46)、內(nèi)螺紋環(huán)(47)，所述連接板(46)的一端固定連接步進(jìn)電機(jī)的輸出軸，所述連接板(46)的另一端固定連接底盤(41)，所述底盤(41)的頂端固定連接外筒(42)，所述外筒(42)內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有螺紋桿(44)，所述螺紋桿(44)的底端固定連接有伺服電機(jī)，所述螺紋桿(44)外通過螺紋結(jié)構(gòu)套接內(nèi)螺紋環(huán)(47)，所述內(nèi)螺紋環(huán)(47)的弧形外壁固定連接若干支撐條(45)，所述支撐條(45)的一側(cè)滑動設(shè)在導(dǎo)向槽(43)內(nèi)，所述導(dǎo)向槽(43)開設(shè)在外筒(42)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種具有輔助定位結(jié)構(gòu)的汽車鈑金件沖壓裝置，其特征在于：所述支撐條(45)圓周均布設(shè)有至少三個，所述底盤(41)和連接板(46)均活動設(shè)在環(huán)形槽(3)內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有輔助定位結(jié)構(gòu)的汽車鈑金件沖壓裝置，其特征在于：所述傳輸機(jī)構(gòu)(5)包括伺服電機(jī)(51)、主動連桿(52)、傳動連桿(53)、滑動板(54)、豎向滑槽(55)、l型導(dǎo)向滑槽(56)、滑動桿(57)、吸料組件(58)、斜滑口(59)，所述伺服電機(jī)(51)固定安裝在豎板(2)內(nèi)的一側(cè)，所述伺服電機(jī)(51)的輸出軸固定連接主動連桿(52)的一端，所述主動連桿(52)的另一端鉸接傳動連桿(53)的一端，所述傳動連桿(53)的另一端鉸接滑動板(54)的一端中部，所述滑動板(54)滑動設(shè)在豎向滑槽(55)內(nèi)，所述豎向滑槽(55)開設(shè)在豎板(2)的另一側(cè)，所述豎向滑槽(55)的內(nèi)壁開設(shè)有l(wèi)型導(dǎo)向滑槽(56)，所述l型導(dǎo)向滑槽(56)內(nèi)滑動卡接滑動桿(57)的一側(cè)，所述滑動桿(57)的另一側(cè)滑動套接斜滑口(59)，所述斜滑口(59)開設(shè)在滑動板(54)上，所述滑動桿(57)遠(yuǎn)離l型導(dǎo)向滑槽(56)的一端固定連接吸料組件(58)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種具有輔助定位結(jié)構(gòu)的汽車鈑金件沖壓裝置，其特征在于：所述滑動桿(57)的一側(cè)固定套接防脫環(huán)(571)，所述防脫環(huán)(571)設(shè)在滑動板(54)外，所述滑動桿(57)的另一側(cè)固定套接防脫滑塊(572)，所述防脫滑塊(572)滑動卡接在l型導(dǎo)向滑槽(56)內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種具有輔助定位結(jié)構(gòu)的汽車鈑金件沖壓裝置，其特征在于：所述吸料組件(58)包括支撐板(581)、外螺紋筒(582)、調(diào)節(jié)螺母(583)、旋轉(zhuǎn)接頭(584)、滑桿(585)、圓盤(586)、彈簧(587)、吸盤(588)，所述支撐板(581)的一側(cè)端部固定連接滑動桿(57)的端部，所述支撐板(581)的另一側(cè)通過螺紋結(jié)構(gòu)套接外螺紋筒(582)，所述外螺紋筒(582)的頂端固定安裝有旋轉(zhuǎn)接頭(584)，所述外螺紋筒(582)的頂部固定套接調(diào)節(jié)螺母(583)，所述外螺紋筒(582)的底端滑動套接滑桿(585)，所述滑桿(585)的底端同軸固定連接圓盤(586)，所述圓盤(586)的一端面固定連接彈簧(587)的一端，所述彈簧(587)的另一端固定連接外螺紋筒(582)的底端，所述圓盤(586)的另一端面邊緣固定連接有若干吸盤(588)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有輔助定位結(jié)構(gòu)的汽車鈑金件沖壓裝置，其特征在于：所述定位組件(8)包括頂緊氣缸(81)、主動夾塊(82)、主動連桿(83)、聯(lián)動滑座(84)、從動連桿(85)、輔助夾塊(86)，所述頂緊氣缸(81)固定安裝在豎板(2)的一側(cè)底部，所述頂緊氣缸(81)的驅(qū)動端固定連接主動夾塊(82)，所述主動夾塊(82)分別鉸接主動連桿(83)的一端，所述主動連桿(83)的另一端分別鉸接聯(lián)動滑座(84)，所述聯(lián)動滑座(84)分別鉸接從動連桿(85)的一端，所述從動連桿(85)的另一端分別鉸接輔助夾塊(86)，所述聯(lián)動滑座(84)和輔助夾塊(86)分別滑動連接工作臺(1)的頂部。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種具有輔助定位結(jié)構(gòu)的汽車鈑金件沖壓裝置，其特征在于：所述主動夾塊(82)與定位塊(6)對稱設(shè)置，所述主動夾塊(82)和輔助夾塊(86)上分別開設(shè)有鉸接口，所述輔助夾塊(86)以主動夾塊(82)為對稱線對稱設(shè)置，所述主動連桿(83)以主動夾塊(82)為對稱線對稱設(shè)置，所述主動連桿(83)和從動連桿(85)以聯(lián)動滑座(84)為對稱線對稱設(shè)置。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有輔助定位結(jié)構(gòu)的汽車鈑金件沖壓裝置，其特征在于：所述沖壓缸(9)的驅(qū)動端通過螺紋結(jié)構(gòu)安裝有沖壓頭(91)，所述推料氣缸(7)的驅(qū)動端固定連接有弧形板(71)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種具有輔助定位結(jié)構(gòu)的汽車鈑金件沖壓裝置，包括工作臺，所述工作臺頂部一側(cè)開設(shè)有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽內(nèi)活動設(shè)有供料組件，所述供料組件固定連接步進(jìn)電機(jī)的輸出軸，所述步進(jìn)電機(jī)固定安裝在工作臺內(nèi)，所述工作臺頂部的另一側(cè)滑動設(shè)有定位組件，所述定位組件相對的一側(cè)設(shè)有固接工作臺的定位塊，所述工作臺頂端的中部固定連接推料氣缸；所述工作臺的頂部一端固定連接豎板，所述豎板上活動設(shè)有傳輸機(jī)構(gòu)，所述豎板頂端的一側(cè)固定連接支撐架，所述支撐架遠(yuǎn)離豎板的一側(cè)固定安裝有沖壓缸，所述沖壓缸設(shè)在定位組件和定位塊之間的頂部。

技術(shù)研發(fā)人員：何亮
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶千能實(shí)業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6