本發(fā)明涉及模具加工領(lǐng)域,具體涉及一種輪轂單元法蘭盤閉式鍛造工藝。
背景技術(shù):
1、輪轂單元法蘭盤是汽車輪轂上的重要部件。現(xiàn)有輪轂單元法蘭盤鍛造工藝一般為多工位精密成形熱模鍛工藝,鍛造工序分為:下料-加熱-鐓粗-正擠-預(yù)成形-成形-沖孔,其過程中工序產(chǎn)品形狀按原有方式設(shè)計,正擠工序擠工件下端中部的第二桿部直徑,預(yù)成形工序擠工件下端下部的第一桿部直徑和對材料進(jìn)行分配,成形工序需要成型第一桿部直徑,反擠出上端直徑和鐓粗成型大盤面,但是前一工序未能充滿第一桿部直徑與成型上模和坯料接觸時間較短,這使得成型產(chǎn)品上下兩個端面出現(xiàn)塌角,機(jī)加工不能完全去除黑皮,造成產(chǎn)品報廢。
2、因此,有必要提供一種新的技術(shù)方案。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題,本發(fā)明公開了一種輪轂單元法蘭盤閉式鍛造工藝,具體技術(shù)方案如下所述:
2、本發(fā)明提供一種輪轂單元法蘭盤閉式鍛造工藝,依次包括下料、鐓粗、第一次正擠、第二次正擠、成形和沖孔工序,
3、第一次正擠工序中以工件下端的最小桿部尺寸為基礎(chǔ)對材料進(jìn)行分配,
4、第二次正擠工序中優(yōu)先成型工件下端的桿部,再將材料向盤面及上端進(jìn)行分配,
5、成形工序中先充滿工件的上端和下端,再最后充滿工件盤面。
6、進(jìn)一步的,第一次正擠工序中工件下端的最小桿部直徑尺寸比第二次正擠工序中工件下端的最小桿部直徑尺寸小0.5mm/單邊;第二次正擠工序中工件下端的最小桿部直徑比成形工序中工件下端的最小桿部直徑小0.5mm/單邊。
7、進(jìn)一步的,第二次正擠工序中工件上端最小直徑小于成形工件下端桿部最大直徑。。
8、進(jìn)一步的,第二次正擠工序中工件的上端中心孔直徑比對應(yīng)的上模沖頭的直徑大。
9、進(jìn)一步的,第二次正擠工序中工件的上端高度要高于成形工件的上端高度加盤面厚度。
10、本發(fā)明具有以下有益效果:
11、1、本發(fā)明提供的輪轂單元法蘭盤閉式鍛造工藝,通過兩次正擠工序控制材料流向,使工件的上下端先充滿,然后材料再流向盤面部分,保證工件的端面無塌角,從而提高產(chǎn)品合格效率,降低生產(chǎn)成本。
12、2、本發(fā)明提供的輪轂單元法蘭盤閉式鍛造工藝,通過在第二次正擠中設(shè)置中心孔的直徑大于沖頭直徑的方法,使得在成形過程中中心孔對成型上模起到輔助導(dǎo)向的作用。
13、3、本發(fā)明提供的輪轂單元法蘭盤閉式鍛造工藝,在第二次正擠中上端高度要高于成形產(chǎn)品的上端高度加盤面厚度,從而增加成型上模和坯料的接觸時間,更好的擠出上端面和成型工件盤面。
14、4、本發(fā)明提供的輪轂單元法蘭盤閉式鍛造工藝,第二次正擠工序中工件上端最小直徑小于成形工件下端桿部最大直徑,在成型時有利于材料優(yōu)先充滿下端桿部和盤面連接的過渡部分。
15、本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出,部分將從下面的描述中變得明顯,或通過本發(fā)明的實(shí)踐了解到。
1.一種輪轂單元法蘭盤閉式鍛造工藝,其特征在于,依次包括下料、鐓粗、第一次正擠、第二次正擠、成形和沖孔工序,
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂單元法蘭盤閉式鍛造工藝,其特征在于,第一次正擠工序中工件下端的最小桿部直徑尺寸比第二次正擠工序中工件下端的最小桿部直徑尺寸小0.5mm/單邊;第二次正擠工序中工件下端的最小桿部直徑比成形工序中工件下端的最小桿部直徑小0.5mm/單邊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪轂單元法蘭盤閉式鍛造工藝,其特征在于,第二次正擠工序中工件上端最小直徑小于成形工件下端桿部最大直徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂單元法蘭盤閉式鍛造工藝,其特征在于,第二次正擠工序中工件的上端中心孔直徑比對應(yīng)的上模沖頭的直徑大。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂單元法蘭盤閉式鍛造工藝,其特征在于,第二次正擠工序中工件的上端高度要高于成形工件的上端高度加盤面厚度。