技術(shù)特征：

1.一種航空發(fā)動機深拉深臺階薄壁導(dǎo)套的加工方法，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的一種航空發(fā)動機深拉深臺階薄壁導(dǎo)套的加工方法，其特征在于：在所述步驟s1中，在設(shè)計深拉伸零件(100)的結(jié)構(gòu)時，采用ug進行建模，將薄壁導(dǎo)套(400)的ug模型的大端延伸t3距離之后向外翻折形成所述法蘭邊(101)；法蘭邊(101)的根部采用圓弧過渡；同時將薄壁導(dǎo)套(400)的ug模型小端上的槽口去掉以及對小端通孔φb封閉，得到深拉伸零件(100)的ug模型。

3.如權(quán)利要求2所述的一種航空發(fā)動機深拉深臺階薄壁導(dǎo)套的加工方法，其特征在于：在確定毛料(200)時，通過在ug中采用測量面的功能，測量深拉伸零件(100)的ug模型的外表面，得到深拉伸零件(100)外表面的表面積s，并根據(jù)下式計算毛料(200)的直徑φd：

4.如權(quán)利要求1所述的一種航空發(fā)動機深拉深臺階薄壁導(dǎo)套的加工方法，其特征在于：所述預(yù)拉伸零件(300)為帶法蘭邊的半球形結(jié)構(gòu)；所述預(yù)拉伸模具包括第一下模板(1)和第一上模板(12)；在所述第一上模板(12)的下表面安裝有第一凹模(6)，第一凹模(6)下表面的中心設(shè)置有半球形凹陷；在所述第一下模板(1)的頂面通過第一固定板(4)安裝有第一凸模(3)，第一凸模(3)的頂端為半球結(jié)構(gòu)；在第一固定板(4)與第一下模板(1)之間設(shè)置有第一墊板(2)，第一凸模(3)的下端抵靠在第一墊板(2)上；在所述第一固定板(4)的頂面設(shè)置有第一卸料板(5)，第一凸模(3)的上部滑動插設(shè)在第一卸料板(5)的中心孔中；在第一下模板(1)、第一墊板(2)、第一固定板(4)共同形成的組件上設(shè)置有貫穿狀的第一頂桿孔(31)。

5.如權(quán)利要求4所述的一種航空發(fā)動機深拉深臺階薄壁導(dǎo)套的加工方法，其特征在于：在所述第一下模板(1)、第一墊板(2)、第一固定板(4)共同形成的組件上穿設(shè)有第二卸料螺釘(11)，且第二卸料螺釘(11)的上端與所述第一卸料板(5)螺紋連接；在所述第一凹模(6)的中心通孔內(nèi)安裝有第一卸料塊(7)，在所述第一上模板(12)上穿設(shè)有第一卸料螺釘(9)，第一卸料螺釘(9)的下端與所述第一卸料塊(7)螺紋連接；在第一卸料螺釘(9)上套設(shè)有第一彈簧(8)，且第一彈簧(8)置于所述第一上模板(12)下表面中心沉孔內(nèi)，且第一彈簧(8)的上端抵靠在第一上模板(12)的沉孔底壁上，下端抵靠在第一卸料塊(7)上。

6.如權(quán)利要求5所述的一種航空發(fā)動機深拉深臺階薄壁導(dǎo)套的加工方法，其特征在于：在所述第一卸料板(5)的頂面上均布有三顆擋料銷(10)。

7.如權(quán)利要求6所述的一種航空發(fā)動機深拉深臺階薄壁導(dǎo)套的加工方法，其特征在于：在所述步驟s3中，進行預(yù)拉伸的操作步驟包括：

8.如權(quán)利要求1所述的一種航空發(fā)動機深拉深臺階薄壁導(dǎo)套的加工方法，其特征在于：所述深拉伸模具包括第二下模板(14)和第二上模板(25)；在所述第二上模板(25)的下表面依次安裝有上墊板(27)和第二凹模(19)；在所述第二下模板(14)的頂面通過第二固定板(17)安裝有第二凸模(16)；在第二固定板(17)與第二下模板(14)之間設(shè)置有第二墊板(15)，第二凸模(16)的下端抵靠在第二墊板(15)上；在所述第二固定板(17)的頂面設(shè)置有第二卸料板(18)，第二凸模(16)的上部滑動插設(shè)在第二卸料板(18)的中心孔中；在第二下模板(14)、第二墊板(15)、第二固定板(17)共同形成的組件上設(shè)置有貫穿狀的第二頂桿孔(32)。

9.如權(quán)利要求8所述的一種航空發(fā)動機深拉深臺階薄壁導(dǎo)套的加工方法，其特征在于：在所述第二下模板(14)、第二墊板(15)、第二固定板(17)共同形成的組件上穿設(shè)有第四卸料螺釘(24)，且第四卸料螺釘(24)的上端與所述第二卸料板(18)螺紋連接；在所述第二凹模(19)的中心通孔內(nèi)安裝有第二卸料塊(20)，在所述第二上模板(25)、上墊板(27)的中心孔內(nèi)穿設(shè)有第三卸料螺釘(22)，第三卸料螺釘(22)的下端與所述第二卸料塊(20)螺紋連接；在第三卸料螺釘(22)上套設(shè)有第二彈簧(21)，且第二彈簧(21)置于所述上墊板(27)的中心孔內(nèi)，且第二彈簧(21)的上端抵靠在第二上模板(25)的底面上，下端抵靠在第二卸料塊(20)上。

10.如權(quán)利要求9所述的一種航空發(fā)動機深拉深臺階薄壁導(dǎo)套的加工方法，其特征在于：在所述步驟s5中，進行深拉伸的操作步驟包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及航空發(fā)動機制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種航空發(fā)動機深拉深臺階薄壁導(dǎo)套的加工方法，包括：步驟S1、確定深拉伸零件結(jié)構(gòu)：根據(jù)薄壁導(dǎo)套的結(jié)構(gòu)，設(shè)計深拉伸零件的結(jié)構(gòu)，深拉伸零件的大端口部帶有法蘭邊；步驟S2、確定毛料的尺寸：毛料為圓盤狀的板料，根據(jù)深拉伸零件的表面積S，確定毛料的直徑φD；步驟S3、采用預(yù)拉伸模具對毛料進行預(yù)拉伸，得到預(yù)拉伸零件；步驟S4、對預(yù)拉伸零件的法蘭邊進行修邊；步驟S5、采用深拉伸模具對修邊后的預(yù)拉伸零件進行深拉伸，得到深拉伸零件；步驟S6、對深拉伸零件進行機加工，得到薄壁導(dǎo)套。采用本方法加工的零件一致性更好、質(zhì)量更高，保證零件一次加工合格率，極大地提高了薄壁導(dǎo)套零件的成型效率。

技術(shù)研發(fā)人員：王春,李明,李兵兵,黃遠(yuǎn)東,員婷婷,黃秀
受保護的技術(shù)使用者：中國航發(fā)貴州黎陽航空動力有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6