本發(fā)明涉及鋼管生產設備,具體地講是一種保持穿孔機導板穩(wěn)定性的導板架輔助鎖緊機構,用在鋼管穿孔工序,保證穿孔荒管質量。
背景技術:
1、在無縫鋼管生產領域,穿孔機是生產線上最關鍵的設備之一,主機一般由一對軋輥、一對導板(或導盤)、調整機構、鎖緊機構、傳動機構等組成。
2、立式穿孔機是使用最普遍的一種穿孔機,其軋輥上下布置、導板左右布置,上下布置的軋輥與左右布置的導板組成軋制孔型,保證穿孔荒管的順利穿出;快速更換導板裝置一般由可拉出的滑座、導板架、兩個導板適配器、兩個導板組成;滑座由油缸驅動可以水平拉出;導板架安裝在滑座上方,可隨滑座同時移動,且可作180°旋轉;導板架的兩端分別安裝有導板適配器、在線導板和備用導板;當一個導板需要更換時,只需將滑座從機架內拉出,并驅動導板架旋轉180°,就可將新導板推入機架內,完成導板的快速更換。
3、目前,能夠實現(xiàn)快速更換導板的穿孔機,導板架鎖緊機構一般由水平徑向鎖緊(垂直于軋制線)+水平側向鎖緊(平行軋制線)的鎖緊方式,但此種鎖緊方式存在對導板架限制不夠,存在導板架晃動問題;原因是熱鋼坯在穿孔過程中,在上下軋輥和左右導板形成的封閉孔型中,邊旋轉邊前進,對兩個導板會形成沿前進方向的扭轉力矩和上下垂直于軋制線方向的頃翻力矩(由于鋼坯是旋轉的,頃翻力矩對于兩個導板來說是一個向上、一個向下),還有垂直于軋制線水平向外的擠壓力;而水平徑向鎖緊僅用于用于抵消軋制時的向外的擠壓力,水平側向鎖緊僅能限制沿軋制線方向導板架扭轉力矩,頃翻力矩不能不能得到很好的限制,所以存在導板架晃動問題。尤其生產薄壁鋼管,在熱坯咬入和穿孔完成拋鋼時形成的沖擊負荷,會使導板架晃動嚴重,造成荒管頭部和尾部偏壁、尾部馬蹄等質量問題;切頭、切尾長度就會增加,影響成材率。
技術實現(xiàn)思路
1、本發(fā)明的目的是克服上述現(xiàn)有技術存在的不足,而提供一種保持穿孔機導板穩(wěn)定性的導板架輔助鎖緊機構。
2、本發(fā)明提供的技術方案是:一種保持穿孔機導板穩(wěn)定性的導板架輔助鎖緊機構,其特殊之處在于,包括導板架垂直壓緊裝置和兩組墊板裝置;所述導板架垂直壓緊裝置安裝在穿孔機本體外側上部,所述兩組墊板裝置安裝在滑座上;
3、所述導板架垂直壓緊裝置由壓緊底座、壓緊油缸、曲柄、接近開關、連桿、滑桿、可調壓頭組成;所述連桿、滑桿、可調壓頭分別為兩套;所述壓緊底座安裝于穿孔機機體外部,所述壓緊底座、與壓緊油缸的缸筒底端通過鉸軸連接,壓緊油缸活塞桿通過鉸軸連接曲柄的一端,曲柄另一端通過鉸軸連接連桿一端,連桿另一端通過鉸軸連接滑桿一端,滑桿另一端連接可調壓頭;所述壓緊底座、上設接近開關,接近開關安裝于活塞桿伸出最大位置附近,所述接近開關通過線路與穿孔機電控系統(tǒng)連接;
4、所述壓緊油缸作為動力元件,驅動曲柄做回轉運動,曲柄通過連桿驅動滑桿上下運動,從而帶動可調壓頭壓緊或松開導板架;所述壓緊油缸壓緊狀態(tài)下,曲柄、連桿、滑桿相連的三個回轉點接近于直線死點狀態(tài)時,完成壓緊;所述接近開關作為連鎖元件,起到為控制程序發(fā)訊號、杜絕誤動作、保護設備作用;
5、所述墊板裝置由可調墊、驅動油缸、長導向座、滑桿、墊板底座、接近開關組成,所述滑桿為兩根;所述墊板底座安裝于滑座上,所述墊板底座上設置油缸,所述油缸的活塞桿與長導向座連接,所述底座上設置兩根滑桿,所述長導向座通過滑套安裝在滑桿上,所述可調墊板安裝于長導向座前端,隨長導向座移動;所述墊板底座上設接近開關,所述接近開關安裝在油缸活塞桿縮回位置;
6、所述油缸作為動力元件,驅動長導向座,在兩根滑桿上來回滑動;所述可調墊板隨長導向座移動,在滑座的滑板有磨損時,通過調整可起到補償作用;所述接近開關作為連鎖元件,通過線路與電控系統(tǒng)連接,起到為控制程序發(fā)訊號、杜絕誤動作、保護設備的作用。
7、進一步地,所述壓緊油缸離全行程差10毫米時,達到壓緊狀態(tài)。
8、本發(fā)明的有益效果:
9、1、在原有水平垂直鎖緊和水平側鎖緊的基礎上,增加導板架垂直壓緊裝置和兩組墊板裝置;將導板架與滑座之間存在間隙填滿,壓板裝置起的作用是將導板架壓住緊貼墊板,杜絕由于頃翻力矩引起的垂直方向的晃動;
10、2、穿孔機導板架由原來的咬鋼、拋鋼時,導板架垂直晃動幅度10mm以上,降到無晃動;
11、3、荒管質量得到有效改善,荒管馬蹄約縮短10-50mm,尾部壁厚精度改善0.2-0.5mm,薄壁管的成材率提高0.3%。
1.一種保持穿孔機導板穩(wěn)定性的導板架輔助鎖緊機構,其特征在于,包括導板架垂直壓緊裝置(1)和兩組墊板裝置(2);所述導板架垂直壓緊裝置(1)安裝在穿孔機本體外側上部,所述兩組墊板裝置(2)安裝在滑座上;
2.根據(jù)權利要求1所述的一種保持穿孔機導板穩(wěn)定性的導板架輔助鎖緊機構,其特征在于,所述壓緊油缸(12)離全行程差10毫米時,達到壓緊狀態(tài)。