本發(fā)明屬于儲能箱體加工，特別涉及一款儲能箱體總成cmt工裝夾具。

背景技術(shù)：

1、儲能電池指盛有電解質(zhì)溶液和金屬電極以產(chǎn)生電流的杯、槽或其他容器或復(fù)合容器的部分空間，能將化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能的裝置，具有正極、負極之分，電池的性能參數(shù)主要有電動勢、容量、比能量和電阻，利用電池作為能量來源，可以得到具有穩(wěn)定電壓，穩(wěn)定電流，長時間穩(wěn)定供電，受外界影響很小的電流。

2、目前，在儲能電池組使用的時候，一般會采用箱體進行保護。而在對儲能箱體的焊接中，存在定位效果差的情況，而不穩(wěn)定的固定將為儲能箱體的焊接帶來質(zhì)量性問題。同時目前多采用氣路控制夾具的使用，而在氣路的控制中多使用電磁閥進行控制使用，而電磁閥存在使用成本高的情況，且多個電磁閥將存在維護繁瑣與維護高成本的不便。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一款儲能箱體總成cmt工裝夾具，其優(yōu)點是便于實現(xiàn)儲能箱體加工中的穩(wěn)固定位，以避免因不穩(wěn)定的定位造成后續(xù)焊接點帶動偏移，從而造成儲能箱體的質(zhì)量問題，為儲能箱體的使用帶來保障；代替常規(guī)電磁閥的使用成本，且在后續(xù)的維護檢修中，也存在著維護便利的優(yōu)點，為該工作人員的操作量帶來減輕，并減少長期使用下的運行成本。

2、本發(fā)明的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：一款儲能箱體總成cmt工裝夾具，包括夾具機構(gòu)，所述夾具機構(gòu)包括底座，所述底座的頂部分別設(shè)有推緊組件、壓緊組件和抵接組件，所述推緊組件包括托塊一，所述壓緊組件包括托塊二，所述抵接組件包括氣缸四和氣缸五，所述底座的內(nèi)部設(shè)有供氣組件，所述供氣組件包括氣泵，所述底座的內(nèi)側(cè)設(shè)有封閉機構(gòu)，所述封閉機構(gòu)包括調(diào)節(jié)組件、傳動組件和移動組件，所述調(diào)節(jié)組件包括側(cè)板，所述傳動組件包括桿體一，所述移動組件包括轉(zhuǎn)動馬達。

3、采用上述技術(shù)方案，在對儲能箱體總成cmt工裝夾具進行使用時，將儲能箱體分別放置在托塊一與托塊二上，通過供氣組件的使用將依次帶動推緊組件實現(xiàn)對儲能箱體兩側(cè)的推緊固定，而后通過壓緊組件將實現(xiàn)對儲能箱體頂部的壓緊，隨后再通過抵接組件對儲能箱體的拐角處與兩端進行定位，增加儲能箱體的抵接定位效果。在將儲能箱體進行定位固定后，該工裝治具將被移動至所需工位實現(xiàn)后續(xù)焊接環(huán)節(jié)。隨后再次通過供氣組件的反向運行，抵接組件優(yōu)先松開對儲能箱體拐角處與兩端的定位，而后壓緊組件取消對儲能箱體頂部的壓緊，最后推緊組件取消對儲能箱體兩側(cè)的推緊固定。此時工作人員可將加工完成的儲能箱體進行下料。通過該設(shè)置便于實現(xiàn)儲能箱體加工中的穩(wěn)固定位，以避免因不穩(wěn)定的定位造成后續(xù)焊接點帶動偏移，從而造成儲能箱體的質(zhì)量問題，為儲能箱體的使用帶來保障。同時在該儲能箱體總成cmt工裝夾具的使用中，可通過封閉機構(gòu)代替電磁閥對氣路的控制。在使用中，通過移動組件的使用將依次帶動傳動組件與調(diào)節(jié)組件，從而實現(xiàn)對連接管一與連接管二封閉與通氣使用，該轉(zhuǎn)動馬達的使用中，可代替常規(guī)三個電磁閥的使用成本，且在后續(xù)的維護檢修中，也存在著維護便利的優(yōu)點，為該工作人員的操作量帶來減輕，并減少長期使用下的運行成本。

4、本發(fā)明進一步設(shè)置為：所述托塊一的數(shù)量為兩個且均與底座頂部相互固定連接，兩個所述托塊一的頂部分別設(shè)有抵塊一與抵塊二，所述抵塊一與托塊一之間相互固定連接，位于所述抵塊一一側(cè)的托塊一兩端均固定安裝有限位塊一，所述底座的頂部分別設(shè)有氣缸一和氣缸二，所述氣缸一的輸出端與抵塊二之間相互固定連接，所述氣缸二的輸出端固定安裝有抵塊三，所述氣缸一和氣缸二一側(cè)的兩端均分別連通有管道一和管道二，所述氣缸一與氣缸二的底部均固定安裝有與底座固定連接的固定件一。

5、采用上述技術(shù)方案，兩個托塊一將對需要定位的儲能箱體底部的兩側(cè)進行承托，而當將儲能箱體放置在托塊一上后，儲能箱體將罩住氣缸一、抵塊一和抵塊二，儲能箱體的一側(cè)將位于限位塊一與托塊一之間。而在氣缸一的運行中，將帶動抵塊二對儲能箱體內(nèi)側(cè)的另一側(cè)進行抵接推緊，此時將完成對儲能箱體兩側(cè)的推緊固定。而在氣缸二運行中將帶動抵塊三進行移動，將對儲能箱體的一端進行推緊，其中固定件一分別配合氣缸一與氣缸二進行安裝固定，且管道一與管道二內(nèi)部的氣體流通將分別配合氣缸一與氣缸二的輸出端進行伸出與縮回。

6、本發(fā)明進一步設(shè)置為：所述托塊二的數(shù)量為兩個且均與底座頂部相互固定連接，位于所述底座頂部一側(cè)的托塊二一側(cè)設(shè)有與底座固定連接的限位塊二，兩個所述托塊二的一側(cè)均設(shè)有與底座固定連接的固定件二，所述固定件二的一側(cè)固定安裝有氣缸三，所述氣缸三的輸出端固定安裝有連接桿，所述連接桿一端的底部固定安裝有位于托塊二頂部的壓桿，位于所述底座一側(cè)的托塊二一側(cè)設(shè)有與底座固定連接的限位塊二，所述限位塊二的數(shù)量為兩個，所述氣缸三一側(cè)的兩端分別連通有管道三和管道四。

7、采用上述技術(shù)方案，托塊二將對儲能箱體的兩端進行承托，其中限位塊二與儲能箱體的另一端進行接觸，配合抵塊三進行儲能箱體兩端的推緊限位。其中固定件二將配合氣缸三進行安裝固定，而在氣缸三的運行中，將帶動連接桿與壓桿進行縱向移動，在壓桿對儲能箱體頂部的接觸中，將實現(xiàn)對儲能箱體頂部的壓緊，將儲能箱體牢牢壓在托塊一與托塊二上。其中管道三與管道四內(nèi)部的氣體流通將分別配合氣缸三的輸出端進行伸出與縮回。

8、本發(fā)明進一步設(shè)置為：所述氣缸四與氣缸五的數(shù)量為多個且相互錯落設(shè)置，所述氣缸四的輸出端固定安裝有抵接件，所述氣缸五的輸出端固定安裝有抵接板一，所述氣缸四與氣缸五的底部相互固定安裝有與底座固定連接的固定件三，所述底座頂部的兩側(cè)均設(shè)有多個氣缸六，所述氣缸六的輸出端固定安裝有抵接板二，所述氣缸六的底部固定安裝有與底座固定連接的固定件四，所述氣缸五、氣缸五和氣缸六一側(cè)的兩端均分別連通有管道五和管道六。

9、采用上述技術(shù)方案，氣缸四與氣缸五的運行將分別帶動抵接件與抵接板一進行移動，其中抵接件將對儲能箱體的拐角處進行定位，而抵接板一增加儲能箱體一側(cè)的抵接固定效果，同時在氣缸六的運行中將帶動抵接板二進行移動，抵接板二將對儲能箱體的兩端進行二次定位，增加儲能箱體的定位效果。其中固定件三分別配合氣缸四與氣缸五進行支撐固定，固定件四將配合氣缸六進行支撐固定。而管道五和管道六內(nèi)部的氣體流通將分別配合氣缸四、氣缸五與氣缸六的輸出端進行伸出與縮回。

10、本發(fā)明進一步設(shè)置為：所述氣泵與底座內(nèi)側(cè)相互固定連接，兩個所述管道一、管道三和管道五之間均連通有連接管一，兩個所述管道二、管道四和管道六之間均連通有連接管二，所述連接管一的兩側(cè)分別設(shè)有移動塊一和固定塊一，所述連接管二的兩側(cè)分別設(shè)有移動塊二和固定塊二，所述連接管一與連接管二上分別連通有排氣管一和排氣管二。

11、采用上述技術(shù)方案，在氣泵的運行中，連接管一將管道一、管道三和管道五之間進行連通，而連接管二將管道二、管道四和管道六之間進行連通。在連接管一的進氣中，將分別通過管道一、管道三和管道五向氣缸一、氣缸二、氣缸三、氣缸四、氣缸五和氣缸六內(nèi)部進行供氣，并使得氣缸的輸出端為伸出狀態(tài)，而此時氣缸內(nèi)部的多余氣體將流向管道二、管道四和管道六，并前往連接管二中，而后通過排氣管二排出。而在連接管二的進氣中將分別通過管道二、管道四和管道六向氣缸一、氣缸二、氣缸三、氣缸四、氣缸五和氣缸六內(nèi)部進行供氣，并使得氣缸的輸出端為縮回狀態(tài)，而此時氣缸內(nèi)部的多余氣體將流向管道一、管道三和管道五，并前往連接管一中，而后通過排氣管一排出。而在移動塊一向固定塊一方向的移動中，將造成對連接管一的擠壓，形成連接管一的封閉情況，與此同時排氣管一為通氣狀態(tài)。而在移動塊二向固定塊二方向的移動中，將造成對連接管二的擠壓，形成連接管二的封閉情況，與此同時排氣管二為通氣狀態(tài)。

12、本發(fā)明進一步設(shè)置為：所述移動塊一與移動塊二的一側(cè)均固定安裝有移動塊三，所述移動塊三的一側(cè)設(shè)有分別位于排氣管一與排氣管二一側(cè)的固定塊三，所述固定塊一、固定塊二和固定塊三均與底座之間相互固定連接，所述氣泵的一端連通有通管一，所述連接管一與連接管二均與通管一之間相互連通，所述氣泵的另一端連通有通管二。

13、采用上述技術(shù)方案，在移動塊三向固定塊三方向的移動中，將分別造成排氣管一與排氣管二的封閉情況。其中在氣泵的運行中，將通過通管一與通管二進行使用，后續(xù)將分別流向連接管一與連接管二中。

14、本發(fā)明進一步設(shè)置為：所述側(cè)板的數(shù)量為六個且分別與移動塊一與移動塊二之間相互固定連接，所述側(cè)板的一側(cè)設(shè)有與底座固定連接的支撐件，所述支撐件的一側(cè)固定安裝有貫穿至側(cè)板一側(cè)的導(dǎo)桿一，所述導(dǎo)桿一的表面套接有彈簧，所述彈簧的兩端分別與支撐件和側(cè)板之間相互固定連接，所述側(cè)板的一側(cè)設(shè)有麻花軸，所述麻花軸的表面套接有與側(cè)板固定連接的套環(huán)，所述套環(huán)的內(nèi)側(cè)固定安裝有與麻花軸卡接的卡接件。

15、采用上述技術(shù)方案，在麻花軸的轉(zhuǎn)動中將通過卡接件帶動套環(huán)進行橫向移動，套環(huán)帶動側(cè)板進行移動，此時側(cè)板將分別帶動移動塊一與移動塊二進行同步移動。而側(cè)板的移動將實現(xiàn)在導(dǎo)桿一表面的導(dǎo)向，且彈簧配合側(cè)板在移動后回到初始位置，在移動塊一與移動塊二的初始狀態(tài)下，將分別向固定塊一與固定塊二靠近，并分別造成連接管一與連接管二的封閉。

16、本發(fā)明進一步設(shè)置為：所述麻花軸的一端固定安裝有桿體一，所述桿體一的表面固定套接有錐形齒輪一，所述錐形齒輪一的表面嚙合有錐形齒輪二，所述錐形齒輪二的內(nèi)部固定套接有桿體二，所述桿體一與桿體二均與支撐件之間通過軸承相互轉(zhuǎn)動連接，所述桿體二的一端固定套接有棘牙內(nèi)環(huán)，所述棘牙內(nèi)環(huán)的表面嚙合有棘牙外環(huán)，所述棘牙外環(huán)的表面固定套接有轉(zhuǎn)動齒輪，所述轉(zhuǎn)動齒輪的底部嚙合有齒條。

17、采用上述技術(shù)方案，在齒條的移動中，將通過齒牙的嚙合造成轉(zhuǎn)動齒輪的轉(zhuǎn)動，而轉(zhuǎn)動齒輪將帶動桿體二進行轉(zhuǎn)動，桿體二帶動錐形齒輪二進行轉(zhuǎn)動，錐形齒輪二將帶動錐形齒輪一與桿體一進行同步轉(zhuǎn)動，而桿體一將帶動麻花軸進行轉(zhuǎn)動，其中在棘牙內(nèi)環(huán)與棘牙外環(huán)內(nèi)部棘牙的咬合中，將造成桿體二與轉(zhuǎn)動齒輪的單向傳動，且連接管一一側(cè)的棘牙內(nèi)環(huán)與棘牙外環(huán)將與連接管二一側(cè)的棘牙內(nèi)環(huán)與棘牙外環(huán)嚙合方向相反。因此在齒條的移動中，若連接管一一側(cè)的轉(zhuǎn)動齒輪與桿體二進行同步轉(zhuǎn)動時，連接管二一側(cè)的轉(zhuǎn)動齒輪的將不傳動至桿體二。且在連接管二一側(cè)轉(zhuǎn)動齒輪與桿體二進行同步轉(zhuǎn)動時，與上述同理。

18、本發(fā)明進一步設(shè)置為：所述轉(zhuǎn)動馬達與底座內(nèi)側(cè)相互固定連接，所述底座內(nèi)部的兩側(cè)分別通過軸承轉(zhuǎn)動連接有螺桿一與螺桿二，所述螺桿一位于移動塊一和固定塊一一側(cè)，所述螺桿二位于移動塊二和固定塊二一側(cè)，所述轉(zhuǎn)動馬達的輸出端通過聯(lián)軸器與螺桿一之間相互固定套接，所述螺桿一與螺桿二的表面均螺紋連接有與齒條固定連接的螺紋塊，所述螺紋塊的內(nèi)部滑動連接有與底座內(nèi)部固定連接的導(dǎo)桿二，所述螺桿一與螺桿二一端的表面均固定套接有同步輪，兩個所述同步輪之間相互傳動連接有同步帶。

19、采用上述技術(shù)方案，轉(zhuǎn)動馬達的運行將帶動螺桿一的轉(zhuǎn)動，而通過同步輪與同步帶的設(shè)置，將實現(xiàn)螺桿一與螺桿二的同步轉(zhuǎn)動，螺桿一與螺桿二的轉(zhuǎn)動將帶動螺紋塊進行橫向移動，其中導(dǎo)桿二配合螺紋塊的移動進行導(dǎo)向。螺紋塊就分別帶動兩個齒條進行移動。

20、綜上所述，本發(fā)明具有以下有益效果：

21、1、在對儲能箱體總成cmt工裝夾具進行使用時，將儲能箱體分別放置在托塊一與托塊二上，通過供氣組件實現(xiàn)對儲能箱體的定位固定，該工裝夾具將被移動至所需工位實現(xiàn)后續(xù)焊接環(huán)節(jié)。隨后再次通過氣泵的反向運行，工作人員可將加工完成的儲能箱體進行下料。通過該設(shè)置便于實現(xiàn)儲能箱體加工中的穩(wěn)固定位，以避免因不穩(wěn)定的定位造成后續(xù)焊接點帶動偏移，從而造成儲能箱體的質(zhì)量問題，為儲能箱體的使用帶來保障；

22、2、在該儲能箱體總成cmt工裝夾具的使用中，可通過轉(zhuǎn)動馬達的使用代替電磁閥對氣路的控制。實現(xiàn)對連接管一與連接管二封閉與通氣使用，該轉(zhuǎn)動馬達的使用中，可代替常規(guī)三個電磁閥的使用成本，且在后續(xù)的維護檢修中，也存在著維護便利的優(yōu)點，為該工作人員的操作量帶來減輕，并減少長期使用下的運行成本。