本發(fā)明涉及新能源汽車電池托盤，尤其涉及一種新能源汽車電池托盤自動(dòng)化焊接設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、隨著新能源汽車的快速發(fā)展，電池作為其核心組件，對(duì)其生產(chǎn)的要求也日趨嚴(yán)格。電池托盤作為承載電池模塊的重要結(jié)構(gòu)部件，不僅需要承受電池的重量，還需具備良好的強(qiáng)度、耐久性和熱管理能力，以保障電池在各種工況下的安全運(yùn)行。因此，電池托盤的制造精度直接關(guān)系到電池組的安全和壽命。

2、傳統(tǒng)的電池托盤制造通常采用手動(dòng)焊接的方式，不僅焊接質(zhì)量難以保證，而且生產(chǎn)效率低，無法滿足大規(guī)模生產(chǎn)的需求。手動(dòng)焊接依賴于工人的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平，容易受到工人疲勞、情緒等因素的影響，導(dǎo)致焊接質(zhì)量不穩(wěn)定，焊接精度的不足容易引起焊接點(diǎn)偏差，影響電池托盤的整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性，而且手動(dòng)焊接的生產(chǎn)效率較低，難以滿足現(xiàn)代化生產(chǎn)對(duì)效率的要求。此外，由于人工焊接的不確定性較大，焊接質(zhì)量控制難度高，造成產(chǎn)品合格率下降，從而提高了制造成本。針對(duì)以上問題，提出一種新能源汽車電池托盤自動(dòng)化焊接設(shè)備。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是為了解決上述背景技術(shù)中提出的技術(shù)問題。

2、本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：一種新能源汽車電池托盤自動(dòng)化焊接設(shè)備，包括底座，所述底座的表面固定安裝有撐架，所述撐架的表面固定安裝有電動(dòng)滑軌，所述電動(dòng)滑軌的表面滑動(dòng)連接有滑板，所述滑板的表面固定安裝有放置框，所述滑板的底面固定安裝有支架，所述支架的底面固定安裝有氣缸，所述氣缸的輸出端固定安裝有推板，所述推板的表面固定安裝有軟墊，所述底座的表面固定安裝有立柱，所述立柱的頂端固定安裝有頂板，所述頂板的底面固定安裝有安裝框，所述安裝框的內(nèi)部設(shè)置有安裝塊，所述安裝塊的底面固定安裝有固定板，所述固定板的底面固定安裝有焊接頭。

3、較佳的，所述放置框的表面固定安裝有螺桿，所述螺桿的表面插設(shè)有限位片，所述螺桿的表面螺紋連接有螺母。此處，在放置框表面安裝螺桿及限位片，可實(shí)現(xiàn)電池托盤在放置框內(nèi)的穩(wěn)定定位，限位片與螺母配合有效防止電池托盤在焊接過程中出現(xiàn)偏移，提高焊接精度。

4、較佳的，所述限位片的數(shù)量為四組，四組所述限位片在放置框的表面上呈對(duì)稱分布。此處，限位片呈對(duì)稱分布結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確保托盤的多方向支撐和平衡性，使電池托盤在焊接過程中保持穩(wěn)定，有效減少焊接過程中可能產(chǎn)生的震動(dòng)，提高焊接質(zhì)量和設(shè)備穩(wěn)定性。

5、較佳的，所述推板的底面固定安裝有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿均勻分布在推板的底面四周，且所述導(dǎo)向桿在支架的內(nèi)部滑動(dòng)。此處，導(dǎo)向桿能夠在支架內(nèi)部滑動(dòng)，有助于推板的穩(wěn)定運(yùn)行，確保推力的均勻分布，減小設(shè)備在推力作用下產(chǎn)生的摩擦損耗，延長(zhǎng)設(shè)備壽命。

6、較佳的，所述立柱的側(cè)面固定安裝有連接板，所述連接板的表面固定安裝有擋板，所述擋板在立柱的兩側(cè)呈對(duì)稱分布。此處，在立柱側(cè)面加裝連接板和擋板，不僅保護(hù)焊接過程中設(shè)備的安全，還能在左右對(duì)稱分布的設(shè)計(jì)下防止焊接過程中產(chǎn)生飛濺物，增強(qiáng)設(shè)備的安全性和穩(wěn)定性。

7、較佳的，所述擋板的內(nèi)部設(shè)置為透明板。此處，透明板可以使操作人員清晰觀察焊接過程，確保焊接質(zhì)量，同時(shí)為焊接區(qū)域提供保護(hù)屏障，避免人員誤操作造成傷害，提高安全性。

8、較佳的，所述安裝框的側(cè)面固定安裝有圓筒，所述圓筒的內(nèi)部滑動(dòng)連接有插銷，所述插銷的表面套設(shè)有彈簧，所述安裝塊的側(cè)面開設(shè)有插孔，所述插銷插在插孔的內(nèi)部。此處，能夠快速定位和固定安裝塊，提高焊接頭的安裝精度與穩(wěn)定性，確保焊接效果的穩(wěn)定。

9、較佳的，所述插銷的內(nèi)部開設(shè)有螺紋槽，所述螺紋槽的內(nèi)部螺紋連接有螺絲，所述插孔的內(nèi)部開設(shè)有螺孔，所述螺絲在螺孔的內(nèi)部螺紋連接。此處，螺紋槽和螺絲配合插孔的螺紋連接，保證插銷的穩(wěn)固性，防止其因震動(dòng)而松動(dòng)，從而確保焊接頭在高頻焊接過程中不發(fā)生移位，提升設(shè)備的可靠性和焊接精度。

10、較佳的，所述插銷的數(shù)量為兩組，兩組所述插銷在安裝框的兩側(cè)呈對(duì)稱分布。此處，兩組插銷的對(duì)稱分布可以均勻分配安裝框的固定力，確保安裝框在使用過程中平衡穩(wěn)定，同時(shí)能夠增加插銷的抗變形能力，提高設(shè)備的耐用性。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于：

12、1、本發(fā)明中，通過在放置框內(nèi)增加螺桿和限位片，確保了電池托盤的穩(wěn)定定位，有效防止托盤在焊接過程中出現(xiàn)偏移，當(dāng)焊接過程結(jié)束后，電動(dòng)滑軌驅(qū)動(dòng)滑板移動(dòng)，隨后將限位片取下，這時(shí)，氣缸驅(qū)動(dòng)推板向上移動(dòng)，推板帶動(dòng)軟墊對(duì)托盤進(jìn)行托舉，可以將托盤從放置框內(nèi)部頂出，以便人員將托盤取下。

13、2、本發(fā)明中，通過在立柱兩側(cè)對(duì)稱安裝連接板和透明擋板，提升了設(shè)備的安全性和穩(wěn)定性，透明擋板不僅可以有效防止焊接過程中產(chǎn)生的飛濺物對(duì)設(shè)備和操作人員的傷害，還使得操作人員能夠?qū)崟r(shí)觀察焊接過程，確保焊接質(zhì)量，增加了安全防護(hù)的同時(shí)，亦提高了焊接操作的可控性和觀察便利性，避免因誤操作引發(fā)的安全問題。

14、3、本發(fā)明中，插銷與圓筒和彈簧的組合結(jié)構(gòu)，使焊接頭可以實(shí)現(xiàn)快速定位，便于在高頻次焊接操作中穩(wěn)定運(yùn)行，此外，插銷的螺紋槽和螺絲連接設(shè)計(jì)，防止了焊接過程中因震動(dòng)導(dǎo)致的松動(dòng)問題，從而提升了焊接的可靠性。

技術(shù)特征：

1.一種新能源汽車電池托盤自動(dòng)化焊接設(shè)備，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的表面固定安裝有撐架（2），所述撐架（2）的表面固定安裝有電動(dòng)滑軌（3），所述電動(dòng)滑軌（3）的表面滑動(dòng)連接有滑板（4），所述滑板（4）的表面固定安裝有放置框（5），所述滑板（4）的底面固定安裝有支架（6），所述支架（6）的底面固定安裝有氣缸（7），所述氣缸（7）的輸出端固定安裝有推板（8），所述推板（8）的表面固定安裝有軟墊（9），所述底座（1）的表面固定安裝有立柱（14），所述立柱（14）的頂端固定安裝有頂板（15），所述頂板（15）的底面固定安裝有安裝框（16），所述安裝框（16）的內(nèi)部設(shè)置有安裝塊（17），所述安裝塊（17）的底面固定安裝有固定板（18），所述固定板（18）的底面固定安裝有焊接頭（19）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車電池托盤自動(dòng)化焊接設(shè)備，其特征在于：所述放置框（5）的表面固定安裝有螺桿（11），所述螺桿（11）的表面插設(shè)有限位片（12），所述螺桿（11）的表面螺紋連接有螺母（13）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新能源汽車電池托盤自動(dòng)化焊接設(shè)備，其特征在于：所述限位片（12）的數(shù)量為四組，四組所述限位片（12）在放置框（5）的表面上呈對(duì)稱分布。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車電池托盤自動(dòng)化焊接設(shè)備，其特征在于：所述推板（8）的底面固定安裝有導(dǎo)向桿（10），所述導(dǎo)向桿（10）均勻分布在推板（8）的底面四周，且所述導(dǎo)向桿（10）在支架（6）的內(nèi)部滑動(dòng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車電池托盤自動(dòng)化焊接設(shè)備，其特征在于：所述立柱（14）的側(cè)面固定安裝有連接板（27），所述連接板（27）的表面固定安裝有擋板（28），所述擋板（28）在立柱（14）的兩側(cè)呈對(duì)稱分布。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新能源汽車電池托盤自動(dòng)化焊接設(shè)備，其特征在于：所述擋板（28）的內(nèi)部設(shè)置為透明板。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車電池托盤自動(dòng)化焊接設(shè)備，其特征在于：所述安裝框（16）的側(cè)面固定安裝有圓筒（20），所述圓筒（20）的內(nèi)部滑動(dòng)連接有插銷（21），所述插銷（21）的表面套設(shè)有彈簧（22），所述安裝塊（17）的側(cè)面開設(shè)有插孔（25），所述插銷（21）插在插孔（25）的內(nèi)部。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的新能源汽車電池托盤自動(dòng)化焊接設(shè)備，其特征在于：所述插銷（21）的內(nèi)部開設(shè)有螺紋槽（23），所述螺紋槽（23）的內(nèi)部螺紋連接有螺絲（24），所述插孔（25）的內(nèi)部開設(shè)有螺孔（26），所述螺絲（24）在螺孔（26）的內(nèi)部螺紋連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的新能源汽車電池托盤自動(dòng)化焊接設(shè)備，其特征在于：所述插銷（21）的數(shù)量為兩組，兩組所述插銷（21）在安裝框（16）的兩側(cè)呈對(duì)稱分布。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及新能源汽車電池托盤技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車電池托盤自動(dòng)化焊接設(shè)備，包括底座，所述底座的表面固定安裝有撐架，所述撐架的表面固定安裝有電動(dòng)滑軌，所述電動(dòng)滑軌的表面滑動(dòng)連接有滑板，所述滑板的表面固定安裝有放置框，所述滑板的底面固定安裝有支架，所述支架的底面固定安裝有氣缸，所述氣缸的輸出端固定安裝有推板。本發(fā)明中，通過在放置框內(nèi)增加螺桿和限位片，確保了電池托盤的穩(wěn)定定位，有效防止托盤在焊接過程中出現(xiàn)偏移，當(dāng)焊接過程結(jié)束后，電動(dòng)滑軌驅(qū)動(dòng)滑板移動(dòng)，隨后將限位片取下，這時(shí)，氣缸驅(qū)動(dòng)推板向上移動(dòng)，推板帶動(dòng)軟墊對(duì)托盤進(jìn)行托舉，可以將托盤從放置框內(nèi)部頂出，以便人員將托盤取下。

技術(shù)研發(fā)人員：楊偉,蘇昱,余心林,許福善
受保護(hù)的技術(shù)使用者：昆山伊莎穆勒模具有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9