本發(fā)明屬于電機(jī)裝配，具體涉及一種電動(dòng)挖掘機(jī)電機(jī)總成裝配裝置及工作方法。

背景技術(shù)：

1、本部分的陳述僅僅是提供了與本發(fā)明相關(guān)的背景技術(shù)信息，不必然構(gòu)成在先技術(shù)。

2、目前，電動(dòng)挖掘機(jī)是通過(guò)電能驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作，不同電動(dòng)挖掘機(jī)匹配的電機(jī)型號(hào)不同，其結(jié)構(gòu)形式及安裝形式也不相同，容易造成電機(jī)裝配裝置型號(hào)多樣、種類(lèi)繁雜且因占地而減少生產(chǎn)空間，導(dǎo)致現(xiàn)有裝配裝置無(wú)法滿足生產(chǎn)需要，工作效率低。

3、現(xiàn)有技術(shù)中的裝配工裝兼容性較差，通常只能適用于相同型號(hào)的電機(jī)，當(dāng)裝配不同型號(hào)電機(jī)就需要更換相應(yīng)的工裝，不僅增加了工裝的數(shù)量，還使得裝配效率低下；不易適應(yīng)不同電機(jī)在高度、長(zhǎng)度和寬度等方向上的尺寸差異，這種不可調(diào)節(jié)性導(dǎo)致在裝配過(guò)程中可能無(wú)法準(zhǔn)確、高效地對(duì)電機(jī)進(jìn)行定位和裝配，進(jìn)而影響工作效率，增加生產(chǎn)成本，也不便于對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工裝和夾具進(jìn)行管理。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種電動(dòng)挖掘機(jī)電機(jī)總成裝配裝置及工作方法，能夠兼容多種型號(hào)電機(jī)進(jìn)行電機(jī)總成裝配，能夠在高度方向、長(zhǎng)度方向和寬度方向快速連續(xù)調(diào)節(jié)，解決現(xiàn)有工裝兼容性差、不可調(diào)節(jié)的問(wèn)題，最終達(dá)到減少電機(jī)總成裝配裝置數(shù)量、提高工作效率的目的。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

3、第一方面，本發(fā)明提供了一種電動(dòng)挖掘機(jī)電機(jī)總成裝配裝置，包括車(chē)架、工作臺(tái)、移動(dòng)裝置、固定支撐桿組和移動(dòng)支撐桿組；

4、所述工作臺(tái)的下方設(shè)置有車(chē)架，所述車(chē)架的下方設(shè)置有移動(dòng)輪；所述固定支撐桿組設(shè)置在所述工作臺(tái)的前端，所述移動(dòng)支撐桿組設(shè)置在所述工作臺(tái)的后端；所述移動(dòng)支撐桿組有兩個(gè)移動(dòng)支撐桿，所述固定支撐桿組有兩個(gè)固定支撐桿；

5、所述固定支撐桿包括第一外撐桿、第一內(nèi)撐桿、第一腰孔支撐塊和第一滑動(dòng)支撐塊，所述第一外撐桿芯部安裝有所述第一內(nèi)撐桿，所述第一內(nèi)撐桿的頂部設(shè)置有第一腰孔支撐塊，所述第一腰孔支撐塊的上部設(shè)置有第一腰孔，所述第一腰孔中安裝有所述第一滑動(dòng)支撐塊；

6、所述移動(dòng)裝置包括滑塊、導(dǎo)軌和限位塊；所述移動(dòng)支撐桿包括第二外撐桿、第二內(nèi)撐桿、第二腰孔支撐塊和第二滑動(dòng)支撐塊，所述第二外撐桿芯部安裝有所述第二內(nèi)撐桿，所述第二內(nèi)撐桿的頂部設(shè)置有第二腰孔支撐塊，所述第二腰孔支撐塊的上部設(shè)置有第二腰孔，所述第二腰孔中安裝有所述第二滑動(dòng)支撐塊；所述第二外撐桿的底部與所述滑塊連接，所述滑塊安裝在所述導(dǎo)軌上，所述導(dǎo)軌的兩端設(shè)置有限位塊，所述第二腰孔的長(zhǎng)度方向與所述導(dǎo)軌的長(zhǎng)度布置方向垂直。

7、進(jìn)一步，所述工作臺(tái)由封閉鋼板和支撐鋼板組成，所述支撐鋼板有兩塊，所述封閉鋼板焊接在車(chē)架上方的中間位置，所述支撐鋼板焊接在所述車(chē)架上方的左右兩側(cè)。

8、進(jìn)一步，所述支撐鋼板的厚度大于封閉鋼板的厚度，且支撐鋼板的上表面通過(guò)銑面處理，所述導(dǎo)軌通過(guò)限位塊固定在所述支撐鋼板的后端。

9、進(jìn)一步，所述第一外撐桿和第一內(nèi)撐桿的側(cè)壁上均設(shè)置有若干個(gè)通孔，所述通孔中設(shè)置有螺栓，所述第一外撐桿的下端設(shè)置有第一撐桿安裝架，所述第一撐桿安裝架通過(guò)第一連接件與所述支撐鋼板的前端固定連接。

10、進(jìn)一步，所述第一內(nèi)撐桿的頂部與第一腰孔支撐塊通過(guò)焊接進(jìn)行連接。

11、進(jìn)一步，所述第二外撐桿和第二內(nèi)撐桿的側(cè)壁上均設(shè)置有若干個(gè)通孔，所述通孔中設(shè)置有螺栓，所述第二外撐桿的下端設(shè)置有第二撐桿安裝架，所述第二撐桿安裝架與所述滑塊通過(guò)連接件連接。

12、進(jìn)一步，所述第二內(nèi)撐桿的頂部與第二腰孔支撐塊通過(guò)焊接進(jìn)行連接。

13、進(jìn)一步，所述限位塊設(shè)置有連接孔，并通過(guò)連接件與所述支撐鋼板之間形成可拆卸連接。

14、進(jìn)一步，所述第一滑動(dòng)支撐塊的上方設(shè)置有第一定位柱，所述第二滑動(dòng)支撐塊的上方設(shè)置有第二定位柱，用于對(duì)電機(jī)總成進(jìn)行定位與固定。

15、第二方面，本發(fā)明還提供了一種電動(dòng)挖掘機(jī)電機(jī)總成裝配裝置的工作方法，包括以下步驟：

16、在電機(jī)進(jìn)行裝配時(shí)，通過(guò)調(diào)節(jié)滑塊對(duì)移動(dòng)支撐桿與固定支撐桿之間的距離進(jìn)行調(diào)節(jié)，以滿足不同電機(jī)裝配對(duì)裝置的長(zhǎng)度需求；

17、通過(guò)調(diào)節(jié)所述第一外撐桿的側(cè)壁上若干個(gè)通孔和第一內(nèi)撐桿的側(cè)壁上若干個(gè)通孔的對(duì)應(yīng)關(guān)系，進(jìn)而調(diào)整固定支撐桿的高度，以適應(yīng)不同電機(jī)裝配的高度需求；通過(guò)調(diào)節(jié)所述第二外撐桿的側(cè)壁上若干個(gè)通孔和第二內(nèi)撐桿的側(cè)壁上若干個(gè)通孔的對(duì)應(yīng)關(guān)系，進(jìn)而調(diào)整移動(dòng)支撐桿的高度，以適應(yīng)不同電機(jī)裝配的高度需求；

18、通過(guò)調(diào)整所述第一腰孔與所述第一滑動(dòng)支撐塊之間的相對(duì)位置，通過(guò)調(diào)整所述第二腰孔與所述第二滑動(dòng)支撐塊之間的相對(duì)位置，可實(shí)現(xiàn)固定支撐桿寬度方向和移動(dòng)支撐桿寬度方向的調(diào)節(jié)。

19、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：

20、本發(fā)明長(zhǎng)度方向可通過(guò)調(diào)節(jié)滑塊改變移動(dòng)支撐桿與固定支撐桿之間的距離；高度方向，可通過(guò)調(diào)整外撐桿和內(nèi)撐桿的相對(duì)位置來(lái)改變固定支撐桿和移動(dòng)支撐桿的高度；寬度方向可通過(guò)調(diào)整腰孔與滑動(dòng)支撐塊之間的相對(duì)位置來(lái)實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)，克服了傳統(tǒng)工裝不可調(diào)節(jié)的局限；可根據(jù)電機(jī)總成的尺寸和形狀進(jìn)行調(diào)整，能適應(yīng)不同規(guī)格電機(jī)總成的裝配需求，解決了現(xiàn)有工裝兼容性差的問(wèn)題；固定支撐桿和移動(dòng)支撐桿協(xié)同作用，為電機(jī)總成提供可靠支撐，避免在裝配過(guò)程中因支撐不穩(wěn)導(dǎo)致部件損壞或裝配誤差，保證了裝配質(zhì)量。減少了在裝配不同電機(jī)總成時(shí)更換工裝的時(shí)間，操作人員能快速調(diào)整支撐桿位置適應(yīng)新任務(wù)，縮短了整體裝配流程時(shí)間，提高生產(chǎn)效率。

21、本發(fā)明的車(chē)架下方有移動(dòng)輪，方便整個(gè)裝置在裝配車(chē)間內(nèi)移動(dòng)和定位；工作臺(tái)由封閉鋼板和支撐鋼板組成，封閉鋼板可防止零部件或工具掉落，支撐鋼板經(jīng)處理保證導(dǎo)軌安裝平面度和自身強(qiáng)度，為操作提供穩(wěn)定平面。

技術(shù)特征：

1.一種電動(dòng)挖掘機(jī)電機(jī)總成裝配裝置，其特征在于，包括車(chē)架、工作臺(tái)、移動(dòng)裝置、固定支撐桿組和移動(dòng)支撐桿組；

2.如權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)挖掘機(jī)電機(jī)總成裝配裝置，其特征在于，所述工作臺(tái)由封閉鋼板和支撐鋼板組成，所述支撐鋼板有兩塊，所述封閉鋼板焊接在車(chē)架上方的中間位置，所述支撐鋼板焊接在所述車(chē)架上方的左右兩側(cè)。

3.如權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)挖掘機(jī)電機(jī)總成裝配裝置，其特征在于，所述支撐鋼板的厚度大于封閉鋼板的厚度，且支撐鋼板的上表面通過(guò)銑面處理，所述導(dǎo)軌通過(guò)限位塊固定在所述支撐鋼板的后端。

4.如權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)挖掘機(jī)電機(jī)總成裝配裝置，其特征在于，所述第一外撐桿和第一內(nèi)撐桿的側(cè)壁上均設(shè)置有若干個(gè)通孔，所述通孔中設(shè)置有螺栓，所述第一外撐桿的下端設(shè)置有第一撐桿安裝架，所述第一撐桿安裝架通過(guò)第一連接件與所述支撐鋼板的前端固定連接。

5.如權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)挖掘機(jī)電機(jī)總成裝配裝置，其特征在于，所述第一內(nèi)撐桿的頂部與第一腰孔支撐塊通過(guò)焊接進(jìn)行連接。

6.如權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)挖掘機(jī)電機(jī)總成裝配裝置，其特征在于，所述第二外撐桿和第二內(nèi)撐桿的側(cè)壁上均設(shè)置有若干個(gè)通孔，所述通孔中設(shè)置有螺栓，所述第二外撐桿的下端設(shè)置有第二撐桿安裝架，所述第二撐桿安裝架與所述滑塊通過(guò)連接件連接。

7.如權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)挖掘機(jī)電機(jī)總成裝配裝置，其特征在于，所述第二內(nèi)撐桿的頂部與第二腰孔支撐塊通過(guò)焊接進(jìn)行連接。

8.如權(quán)利要求3所述的一種電動(dòng)挖掘機(jī)電機(jī)總成裝配裝置，其特征在于，所述限位塊設(shè)置有連接孔，并通過(guò)連接件與所述支撐鋼板之間形成可拆卸連接。

9.如權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)挖掘機(jī)電機(jī)總成裝配裝置，其特征在于，所述第一滑動(dòng)支撐塊的上方設(shè)置有第一定位柱，所述第二滑動(dòng)支撐塊的上方設(shè)置有第二定位柱，用于對(duì)電機(jī)總成進(jìn)行定位與固定。

10.如權(quán)利要求2-9任一項(xiàng)所述的一種電動(dòng)挖掘機(jī)電機(jī)總成裝配裝置的工作方法，其特征在于，包括以下步驟：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種電動(dòng)挖掘機(jī)電機(jī)總成裝配裝置及工作方法，解決現(xiàn)有工裝兼容性差、不可調(diào)節(jié)的問(wèn)題，最終達(dá)到減少電機(jī)總成裝配裝置數(shù)量、提高工作效率的目的；技術(shù)方案來(lái)包括車(chē)架、工作臺(tái)、移動(dòng)裝置、固定支撐桿組和移動(dòng)支撐桿組；所述固定支撐桿組設(shè)置在所述工作臺(tái)的前端，所述移動(dòng)支撐桿組通過(guò)移動(dòng)裝置設(shè)置在所述工作臺(tái)的后端；所述固定支撐桿頂部的第一腰孔支撐塊的上部設(shè)置有腰孔，第一滑動(dòng)支撐塊能夠在腰孔中移動(dòng)；所述移動(dòng)裝置包括滑塊、導(dǎo)軌和限位塊；所述移動(dòng)支撐桿的第二外撐桿的底部與所述滑塊可拆卸連接，所述滑塊安裝在所述導(dǎo)軌上，所述導(dǎo)軌的兩端設(shè)置有限位塊，所述第二腰孔的長(zhǎng)度方向與所述導(dǎo)軌的長(zhǎng)度布置方向垂直。

技術(shù)研發(fā)人員：李萌,王賓,位坤,鄧向斌,趙振雄,辛國(guó)升,陳云兵,王家軍,楊麗群,王正航
受保護(hù)的技術(shù)使用者：雷沃重工集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2