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車削薄壁階梯狀圓柱零件內(nèi)孔的夾具的制作方法

文檔序號(hào):40574805發(fā)布日期:2025-01-03 11:39閱讀:44來源:國知局
車削薄壁階梯狀圓柱零件內(nèi)孔的夾具的制作方法

本發(fā)明涉及車削夾具領(lǐng)域,具體涉及車削薄壁階梯狀圓柱零件內(nèi)孔的夾具。


背景技術(shù):

1、在車削薄壁階梯狀圓柱零件的內(nèi)孔時(shí),要求內(nèi)孔與薄壁階梯狀圓柱零件外圓具有較高的同心度,同時(shí)壁厚較薄,薄壁階梯狀圓柱零件在加工過程中對裝夾定位精度和夾緊力度控制的要求較高;若直接采用車床普遍配備的液壓三爪卡盤用于夾緊工件,一方面三爪卡盤的定位精度難以滿足加工要求,另一方面液壓三爪卡盤對薄壁零件的夾持力不均勻,容易導(dǎo)致薄壁階梯狀圓柱零件變形。

2、cn104493600a該發(fā)明公開了“車削高精度薄壁缸套內(nèi)孔用專用工裝,包括內(nèi)固定套,彈性夾,軸向定位盤,內(nèi)固定套左端與主軸接盤連接,內(nèi)固定套右端與軸向定位盤連接,內(nèi)固定套右側(cè)設(shè)有錐形孔,錐形孔與左側(cè)的圓柱孔連接,在圓柱孔一側(cè)的側(cè)壁設(shè)有導(dǎo)向孔,導(dǎo)向孔左側(cè)設(shè)有出氣孔,彈性夾包括內(nèi)圓柱孔、外圓錐面,外圓錐面與外圓柱面連接,外圓柱面設(shè)有拉桿固定座,拉桿固定座設(shè)有拉桿固定孔,拉桿固定孔的右側(cè)設(shè)有墊圈,墊圈外徑大于拉桿固定孔內(nèi)徑,油缸拉桿的末端外圓與拉桿固定孔配合,油缸拉桿末端設(shè)有螺紋孔,油缸拉桿與墊圈連接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)精度高,薄壁缸套的定位夾緊可靠,夾緊受力均勻,降低了薄壁缸套因?yàn)槭艿綂A緊力而產(chǎn)生的變形,滿足工件的精度要求”。該工裝雖然通過彈性夾套對薄壁缸套周向加持,由此薄壁缸套的受力均勻,從而有效減少因夾緊力不均而導(dǎo)致的變形,進(jìn)而提高加工精度。

3、然而,該專用工裝的僅適用于薄壁缸套的內(nèi)孔車削,無法對薄壁階梯狀圓柱零件握持固定,且若強(qiáng)行采用該專用工裝握持,會(huì)導(dǎo)致薄壁階梯狀圓柱零件大徑段受到過大的加持力,從而產(chǎn)生變形,無法滿足加工精度的要求。因此,現(xiàn)有技術(shù)無法有效解決薄壁階梯狀圓柱零件夾緊過程中的精確定位、防止形變的問題。


技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為克服現(xiàn)有技術(shù)的的不足,本發(fā)明提供車削薄壁階梯狀圓柱零件內(nèi)孔的夾具。該工裝夾具的通過彈簧脹套的軸向運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)工件的高效夾緊和松開,并且能夠?qū)Υ庸すぜ芟蛭粘?,夾緊受力均勻,降低了薄壁階梯狀圓柱零件因?yàn)槭艿綂A緊力而產(chǎn)生的變形,且彈簧脹套和錐套內(nèi)孔可分別握持薄壁階梯狀圓柱零件的大徑段與小徑段,提高了定位精度和生產(chǎn)效率。

2、本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:

3、車削薄壁階梯狀圓柱零件內(nèi)孔的夾具,包括夾具定位套、聯(lián)接盤,所述夾具定位套與聯(lián)接盤通過螺栓連接固定,所述聯(lián)接盤用于與數(shù)控車床主軸法蘭盤連接,所述夾具定位套的中心孔內(nèi)間隙配合一彈簧脹套,所述彈簧脹套的固定端設(shè)置內(nèi)螺紋與一聯(lián)接套的外螺紋螺紋連接,所述聯(lián)接套設(shè)置內(nèi)螺紋用于連接驅(qū)動(dòng)裝置,所述彈簧脹套的固定端圓周設(shè)有多個(gè)軸向延伸的開口,一定位盤設(shè)置在彈簧脹套孔內(nèi),所述定位盤的圓周設(shè)置多個(gè)凸齒,所述凸齒穿過彈簧脹套的開口與夾具定位套的內(nèi)壁螺紋連接,所述彈簧脹套的自由端設(shè)有向圓心延伸的夾持齒,所述彈簧脹套中部的支撐錐孔內(nèi)間隙配合一錐套,所述錐套的內(nèi)孔一端與定位盤的軸段間隙配合,所述定位盤與錐套之間設(shè)置彈簧,所述夾具定位套的口端設(shè)置導(dǎo)向錐孔,所述彈簧脹套的自由端外圓設(shè)置與導(dǎo)向錐孔相對的倒錐段,通過彈簧脹套沿夾具定位套內(nèi)孔軸向運(yùn)動(dòng),使彈簧脹套的自由端將工件夾緊或松開工件。

4、優(yōu)選地,所述驅(qū)動(dòng)裝置為數(shù)控車床主軸設(shè)有的氣缸,所述氣缸設(shè)置的外螺紋與聯(lián)接套設(shè)置的內(nèi)螺紋螺紋連接,氣缸為彈簧脹套沿夾具定位套內(nèi)孔軸向運(yùn)動(dòng)提供動(dòng)力。

5、優(yōu)選地,所述彈簧與錐套之間設(shè)置墊圈,所述彈簧與墊圈均套設(shè)在定位盤的軸段上。

6、優(yōu)選地,所述彈簧為對合組合的碟形彈簧。

7、優(yōu)選地,所述彈簧脹套中部的支撐錐孔的側(cè)壁上開設(shè)有定位孔,所述定位孔內(nèi)設(shè)置一定位螺桿,所述定位螺桿的下端與錐套圓周外壁上設(shè)有的軸向延伸條形槽配合,將錐套周向固定在彈簧脹套中部的支撐錐孔內(nèi)。

8、優(yōu)選地,所述夾具定位套的側(cè)壁上開設(shè)有多個(gè)出氣工藝孔。

9、優(yōu)選地,所述定位盤凸齒的外周上設(shè)置外螺紋與夾具定位套的內(nèi)壁螺紋螺紋連接。

10、優(yōu)選地,所述聯(lián)接盤通過螺栓與數(shù)控車床主軸法蘭盤固定連接。

11、優(yōu)選地,所述彈簧脹套自由端夾持齒的內(nèi)孔用于握持標(biāo)準(zhǔn)件的大徑段,錐套的內(nèi)孔用于握持標(biāo)準(zhǔn)件的小徑段,所述彈簧脹套自由端夾持齒的內(nèi)孔孔徑大于錐套的內(nèi)孔孔徑。

12、本發(fā)明的有益效果如下:

13、本發(fā)明通過彈簧脹套自由端的夾持齒結(jié)構(gòu)以及錐套,對薄壁階梯狀圓柱零件的大徑段和小徑段分別進(jìn)行握持,握持力均勻分布在工件的周向,從而有效避免因夾持力不均或過大而導(dǎo)致的工件變形問題;

14、彈簧脹套和錐套,確保了夾持過程中薄壁階梯狀圓柱零件與數(shù)控車床主軸法蘭盤的同軸度,實(shí)現(xiàn)了工件的精確定位,大幅提升了加工精度;

15、本發(fā)明采用氣缸作為驅(qū)動(dòng)裝置,通過聯(lián)接套驅(qū)動(dòng)彈簧脹套沿軸向運(yùn)動(dòng),能夠?qū)崿F(xiàn)工件的快速夾緊與松開,大幅提高了裝夾效率,自動(dòng)化程度高。



技術(shù)特征:

1.車削薄壁階梯狀圓柱零件內(nèi)孔的夾具,包括夾具定位套(3)、聯(lián)接盤(1),其特征在于:所述夾具定位套(3)與聯(lián)接盤(1)通過螺栓連接固定,所述聯(lián)接盤(1)用于與數(shù)控車床主軸法蘭盤(2)連接,所述夾具定位套(3)的中心孔內(nèi)間隙配合一彈簧脹套(8),所述彈簧脹套(8)的固定端設(shè)置內(nèi)螺紋與一聯(lián)接套(11)的外螺紋螺紋連接,所述聯(lián)接套(11)設(shè)置內(nèi)螺紋用于連接驅(qū)動(dòng)裝置,所述彈簧脹套(8)的固定端圓周設(shè)有多個(gè)軸向延伸的開口(15),一定位盤(4)設(shè)置在彈簧脹套(8)孔內(nèi),所述定位盤(4)的圓周設(shè)置多個(gè)凸齒(12),所述凸齒(12)穿過彈簧脹套(8)的開口(15)與夾具定位套(3)的內(nèi)壁螺紋連接,所述彈簧脹套(8)的自由端設(shè)有向圓心延伸的夾持齒,所述彈簧脹套(8)中部的支撐錐孔(16)內(nèi)間隙配合一錐套(10),所述錐套(10)的內(nèi)孔一端與定位盤(4)的軸段間隙配合,所述定位盤(4)與錐套(10)之間設(shè)置彈簧(5),所述夾具定位套(3)的口端設(shè)置導(dǎo)向錐孔,所述彈簧脹套(8)的自由端外圓設(shè)置與導(dǎo)向錐孔相對的倒錐段,通過彈簧脹套(8)沿夾具定位套(3)內(nèi)孔軸向運(yùn)動(dòng),使彈簧脹套(8)的自由端將工件夾緊或松開工件。

2.如權(quán)利要求1所述的車削薄壁階梯狀圓柱零件內(nèi)孔的夾具,其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)裝置為數(shù)控車床主軸設(shè)有的氣缸,所述氣缸設(shè)置的外螺紋與聯(lián)接套(11)設(shè)置的內(nèi)螺紋螺紋連接,氣缸為彈簧脹套(8)沿夾具定位套(3)內(nèi)孔軸向運(yùn)動(dòng)提供動(dòng)力。

3.如權(quán)利要求1所述的車削薄壁階梯狀圓柱零件內(nèi)孔的夾具,其特征在于:所述彈簧(5)與錐套(10)之間設(shè)置墊圈(6),所述彈簧(5)與墊圈(6)均套設(shè)在定位盤(4)的軸段上。

4.如權(quán)利要求3所述的車削薄壁階梯狀圓柱零件內(nèi)孔的夾具,其特征在于:所述彈簧(5)為對合組合的碟形彈簧。

5.如權(quán)利要求1所述的車削薄壁階梯狀圓柱零件內(nèi)孔的夾具,其特征在于:所述彈簧脹套(8)中部的支撐錐孔(16)側(cè)壁上開設(shè)有定位孔,所述定位孔內(nèi)設(shè)置一定位螺桿(13),所述定位螺桿(13)的下端與錐套(10)外壁上設(shè)有的軸向延伸條形槽配合,將錐套(10)周向固定在彈簧脹套(8)中部的支撐錐孔(16)內(nèi)。

6.如權(quán)利要求1所述的車削薄壁階梯狀圓柱零件內(nèi)孔的夾具,其特征在于:所述夾具定位套(3)的側(cè)壁上開設(shè)有多個(gè)出氣工藝孔(14)。

7.如權(quán)利要求1所述的車削薄壁階梯狀圓柱零件內(nèi)孔的夾具,其特征在于:所述定位盤(4)的凸齒(12)外周上設(shè)置外螺紋與夾具定位套(3)的內(nèi)壁螺紋螺紋連接。

8.如權(quán)利要求1所述的車削薄壁階梯狀圓柱零件內(nèi)孔的夾具,其特征在于:所述聯(lián)接盤(1)通過螺栓與數(shù)控車床主軸法蘭盤(2)固定連接。

9.如權(quán)利要求1所述的車削薄壁階梯狀圓柱零件內(nèi)孔的夾具,其特征在于:所述彈簧脹套(8)自由端的夾持齒內(nèi)孔用于握持標(biāo)準(zhǔn)件(9)的大徑段,錐套(10)的內(nèi)孔用于握持標(biāo)準(zhǔn)件(9)的小徑段,所述彈簧脹套(8)自由端的夾持齒內(nèi)孔孔徑大于錐套(10)的內(nèi)孔孔徑。


技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種用于車削薄壁階梯狀圓柱零件內(nèi)孔的夾具,旨在解決薄壁階梯狀圓柱零件加工中定位精度不足、夾緊力不均導(dǎo)致變形等問題。該夾具包括夾具定位套、聯(lián)接盤、彈簧脹套、錐套、定位盤及驅(qū)動(dòng)裝置,通過彈簧脹套的軸向運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)工件的快速夾緊與松開。彈簧脹套自由端的夾持齒和錐套分別握持薄壁階梯狀圓柱零件的大徑段與小徑段,夾緊力均勻分布在工件周向,有效避免了因夾緊力不均或過大而導(dǎo)致的工件變形。錐套與彈簧脹套的結(jié)合確保了工件與數(shù)控車床主軸的同軸度,提高了定位精度。驅(qū)動(dòng)裝置采用數(shù)控車床主軸氣缸,自動(dòng)化程度高,大幅提升了加工效率。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊、定位精確、操作便捷,適用于薄壁階梯狀圓柱零件的高精度加工。

技術(shù)研發(fā)人員:張紅軍,張翼,張?jiān)?連庚,李俊
受保護(hù)的技術(shù)使用者:重慶秋田齒輪有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日:
技術(shù)公布日:2025/1/2
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