本發(fā)明屬于彈簧校正設(shè)備,尤其是涉及一種彈簧節(jié)距校正裝置及方法。
背景技術(shù):
1、在航空產(chǎn)品中,由于彈簧要求精度高,無論是使用車床繞制,還是使用電腦壓簧機自動繞制,均無法完全滿足彈簧的精度要求,為了提高彈簧的尺寸精度,彈簧需要進行較多的校正,而彈簧在校正過程中會造成彈簧節(jié)距的持續(xù)變化,使彈簧各圈節(jié)距不均勻,導(dǎo)致彈簧因無法滿足精度要求而報廢。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題,本發(fā)明為了提高彈簧各圈節(jié)距的均勻性,提供一種可校正、調(diào)節(jié)彈簧節(jié)距尺寸的裝置和方法。方案具體如下:
2、彈簧節(jié)距校正裝置,其包括由左、右支臂且在中部通過轉(zhuǎn)軸交叉鉸接組成的鉗型主體,左支臂的鉗頭部頂端固接有定位塊,定位塊形成有朝向右支臂的鉗頭部的定位面,右支臂的鉗頭部頂端固接有壓刀塊,壓刀塊形成有刀尖朝向定位塊的定位面的刀頭部。
3、進一步,壓刀塊的刀尖延伸方向與轉(zhuǎn)軸的軸心線方向相平行。
4、進一步,定位塊的定位面是與轉(zhuǎn)軸的軸心線方向相平行的平直面。
5、進一步,定位塊的定位面整體呈是與轉(zhuǎn)軸的軸心線方向相平行的平直面,且在其中部形成有具有一定弧度的內(nèi)凹凹陷處。
6、進一步,兩鉗柄部之間還夾設(shè)有復(fù)位彈簧。
7、進一步,一側(cè)鉗柄部還設(shè)有螺接穿經(jīng)的限位螺栓,限位螺栓的頂端能夠在合攏兩鉗柄部時抵頂另一側(cè)鉗柄部,從而限定了刀頭的上、下兩刀頭面所撐起的節(jié)距的最大值。
8、進一步,限位螺栓上還螺接有鎖定限位螺栓的限位位置的鎖定螺母。
9、本發(fā)明的彈簧節(jié)距校正方法,其采用如上所述的彈簧節(jié)距校正裝置。
10、進一步,包括:
11、彈簧成型后,使用檢測工具檢測彈簧節(jié)距,當彈簧節(jié)距不均勻時,一只手握持彈簧上端將彈簧一側(cè)貼抵定位塊的定位面,將待校正處的彈簧節(jié)朝向壓刀塊,并且彈簧產(chǎn)品整體軸心線與刀尖延伸方向相垂直,手動壓攏兩鉗柄部,使壓刀塊的刀尖壓進待校正處的彈簧節(jié)內(nèi),并隨著刀頭的伸進過程由上下兩刀頭面將節(jié)距撐大,直至與其它彈簧節(jié)節(jié)距達到一致為止,從而達到校正彈簧節(jié)距的目的。
12、本發(fā)明設(shè)計思路巧妙、結(jié)構(gòu)簡單,制造和使用皆非常方便、快捷,制造成本低,減少了彈簧加工廢品率,降低了勞動強度。
1.彈簧節(jié)距校正裝置,其特征在于,包括由左、右支臂且在中部通過轉(zhuǎn)軸交叉鉸接組成的鉗型主體,左支臂的鉗頭部頂端固接有定位塊,定位塊形成有朝向右支臂的鉗頭部的定位面,右支臂的鉗頭部頂端固接有壓刀塊,壓刀塊形成有刀尖朝向定位塊的定位面的刀頭部。
2.如權(quán)利要求1所述的彈簧節(jié)距校正裝置,其特征在于,壓刀塊的刀尖延伸方向與轉(zhuǎn)軸的軸心線方向相平行。
3.如權(quán)利要求1所述的彈簧節(jié)距校正裝置,其特征在于,定位塊的定位面是與轉(zhuǎn)軸的軸心線方向相平行的平直面。
4.如權(quán)利要求1所述的彈簧節(jié)距校正裝置,其特征在于,定位塊的定位面整體呈是與轉(zhuǎn)軸的軸心線方向相平行的平直面,且在其中部形成有具有一定弧度的內(nèi)凹凹陷處。
5.如權(quán)利要求1所述的彈簧節(jié)距校正裝置,其特征在于,兩鉗柄部之間還夾設(shè)有復(fù)位彈簧。
6.如權(quán)利要求1所述的彈簧節(jié)距校正裝置,其特征在于,一側(cè)鉗柄部還設(shè)有螺接穿經(jīng)的限位螺栓,限位螺栓的頂端能夠在合攏兩鉗柄部時抵頂另一側(cè)鉗柄部,從而限定了刀頭的上、下兩刀頭面所撐起的節(jié)距的最大值。
7.如權(quán)利要求1所述的彈簧節(jié)距校正裝置,其特征在于,限位螺栓上還螺接有鎖定限位螺栓的限位位置的鎖定螺母。
8.彈簧節(jié)距校正方法,其特征在于,采用如權(quán)利要求1所述的彈簧節(jié)距校正裝置。
9.如權(quán)利要求8所述的彈簧節(jié)距校正方法,其特征在于,包括: